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Passt die XL2 Kupplung dann Plug & Play oder muss ich irgendwas anpassen?

Hab nen 125PK S Motor und würde gerne wissen, was für eine Kupplung da drin ist? Die mit einer zentralen Feder oder doch die mit 6 kleinen Federn? mfg

Aha, das klingt doch logisch !! Vielen Dank

Jap, das habe ich mit abgebaut (brauch ich ja noch weiterhin). Nur der Motor soll mich verlassen.

Moin Moin, hab die Tage meinen V50 Motor ausgebaut um Platz für nen Größeren zu machen. Nachdem ich den V50 Motor also dann in meinen Händen hielt, nässte er mich mit Getriebeöl voll ! 600km nach dem Neuaufbau nie Probleme deswegen gehabt und plötzlich beim Ausbau diese Sauerei. Simmerring und Lager alles neu bzw. (wie schon erwähnt) 600km jung. Und beim Fahren auch nie Getriebeöl verloren. Warum also dann beim Ausbau ??

Spiderdust Geschrieben: Gestern, 12:31 Auf 2.10er Felge musste ich schon für einen eher schmal ausfallenden Conti in 3.50 was an der Schwinge wegfächern. Für den Schwalbe Weatherman in 3.50 musste ich zusätzlich noch 3mm distanzieren. Danke. Würde bedeuten mit 2.5 - 10 bekomme ich richtig Probleme ?!! Dann schau ich mir das Bild erstmal an, wenn die SKR Gabel mit der Felge montiert ist und entscheide anschließend ob ich die Felge noch tausche oder nicht.

Brauch mal ´ne kurze Info: Wie breit kann ich bei einer V50 mit PK 125S Motor meinen Hinterreifen bzw. Felge wählen? Durch baldigen SKR-Gabel Umbau bekomme ich vorne eine 2.5-10 Felge und will deshalb hinten die selbe Felgengröße haben. Das sollte doch ohne weitere Probleme möglich sein, oder? Erst bei Breitreifen muss man doch ein wenig an der Schwinge und vom Gummi etwas abnehmen?!!

Hat jemand ne Ahnung ob die Gabel von einer Piaggio Hexagon in die V50 geht ??? (!!abgesehen von den altbekannten Umbaumaßnahen!!)

Ich plane einen Gabelumbau und war bislang auf der Suche nach einer Gabel einer Sfera oder SKR. Jetzt hab ich aber die Möglichkeit eine Gabel von einer Vespa 50 LX zu kaufen. Ist diese Gabel, abgesehen von den üblichen Anpassungsmaßnahmen, passend für eine 50N Spezial ?

Ich denke der Preis ist schon realitisch. Zur Kurzen Info sei vielleicht noch folgendes gesagt: Die Motoren einer Primavera oder ET3 Motor passen ohne weiteres. Bei einem PK 125 S Motor musst du den Ansaugstutzen der Primavera verwenden weil der PK Ansaugstutzen eine andere Krümmung hat. PK 125 XL geht nur dann wenn du das Loch im Rahmen passend machst oder du dir einen Eigenbau-Ansaugstutzen mit 3-Loch-Grundplatte und Rohr mit passender Krümmung anfertigst. PK 125 XL 2 geht nicht bzw. nur mit größerem Aufwand, da nur 1 starrer Schaltdraht vorhanden ist.

Du kannst auch ne x-beliebige Schnarre nehmen. Ob 6V oder 12V ist letzendlich vollkommen egal. Hab 12V und ne 6V Schnarre. Hört sich zwar nicht besonders an, funktioniert aber tadellos. Beim Kabelbaum hab ich ganz einfach Nachrüstqualität genommen mit Kabel für Schnarre. Da ist es dann nur noch Plug & Play. Jetzt aber noch ne andere Frage wo wir schon bei 125ccm sind: PV Motor in V50 mit Eintragen kein Probelm. Wie siehts aber mit PK 125 Motor aus ? Eintragen ebenfalls kein Problem ??

...auch mal eine Frage: Habe eine PK Welle zusammen mit einem DR 75ccm in meiner V50 verbaut. Jetzt ist es an der Zeit entweder ne neue Vespa mit mehr ccm zu kaufen oder meine V50 aufzurüsten. Ich würde gerne wissen, wie belastbar die PK Welle ist ? Welche Leistung veträgt sie ? 102ccm oder doch noch 112ccm ?!

Tank noch nicht voll aber geputzt ist die Kleine !!!...bis nachher

Kurze Antwort auf das Entlacken...bin auch grad dabei meine V50 zu entlacken und das geht bislang am Besten mit Aceton ! Damit wisch ich den Lack nur so runter...naja also ein bisschen Kraft muss ich dann doch nochmal hier und da anwenden

Hab da mal ne Technik Frage: Grad meine Spezial aus´m Winterschlaf geholt und ein paar Runden im Dorf gefahren (mit dem alten Sprit wollte sie nicht so ganz, erst beim Mischen mit dem neuen Benzin). Allerdings dreht sie extrem hoch im Leerlauf. Wie als wenn ein Turbolader Öl schluckt und den Motor zunichte dreht. Hab das mal in meiner Ausbildung verzapft...danach war der Motor vom Kunden voll im .....!! Naja, zurück zu meiner 50er. Also sie dreht so hoch, dass ich sie entweder ausschalten oder anfahren muss. Woran liegts ??

Frage: Zündspule und Lüfterrad von Ducati, außerdem diese Zündung verbaut. 6V oder 12V ? Das ist doch ne ganz normale 6V Zündung,oder ? erledigt !

...sorry, ich glaub da wird mir der Spaß dann doch zu teuer !!

Jap, weiß ich ja dass das SAE 30 ist wollte nur mal generell erfragen, ob das Getriebe auch andere Sachen schluckt

Also ich bin auch grad dabei nen PV Motor in meine Spezial einzupflanzen deshalb würden mich die Fragen auch brennend interessieren !! Dann aber eher die Kosten für ne Eintragung des PV Motors !!

Moin Moin, wollte mal wissen ob man für das Getriebeöl ein paar Alternativen hat...z.B. Motoröl für ein Kfz (10W 40) oder irgendwas vom Baumarkt ??

...es sei denn der Vertreter vor Ort hat kein Plan und lässt dich komplett hängen

...never ending story !! Ich gestern wieder bei dem Vertreter angerufen. Seine Aussage: "Mein Kollege, der die Sache bearbeitet, ist grad nicht im Hause. Komme auch nicht an die Daten heran weil diese sich auf dem Laptop des Kollegen befinden. Sobald dieser jedoch wieder im Büro ist, wird er sich bei Ihnen melden!" Jetzt kommts: Nichts kam. Kein Anruf. Kein Lebenszeichen !! Schnauze voll ! Hab mir das Kennzeichen bei allianz-reck bestellt

Also ich war die Tage beim Allianz-Vertreter und der hat mich erstmal wieder nach Hause geschickt. Wollte sich erstmal erkundigen und dann noch am selben Tag zurückrufen. Nichts kam. Ich also heute wieder angerufen und nach dem Stand der Dinge gefragt...wieder nichts. Er nur kurz: "muss nochmal nachschauen, rufe aber zurück" ! Nichts kam. Mal sehen wo das noch endet

Der vergaser wars. danke

Vorher lief sie bestens...keine Mucken! Zündkerze ist allerdings nicht nass. Deswegen komm ich ja auch auf Kraftstoffschlauch o. Vergaser. Das mit dem Bremsenreiniger hatte ich schon versucht. Kommt auch ein wenig in Gang aber dann stirbt er ab.