replica

So werde ich es auch machen - Rohrstück lasse ich noch leicht konisch abdrehen, sodass das schön abdichtet. Andere Frage: Der Kupplungskorb meiner XL2 Kupplung schleift an der Primär trotz GSF Repkit. Habe den Korb bereits leicht bearbeitet/abgeschliffen - ohne Erfolg. Wenn ich nun zwischen Nebenwelle und Lager eine Zehntelscheibe lege, bedeutet das dann, dass die Nebenwelle länger aus der Primär heraussteht und daher der Kupplungskorb sich von der Primär "abhebt" ?

Schon möglich?! Aber die angeschweißten Federhalter passen optisch zueinander. Glaube deshalb, dass das wohl zusammengehört.

Gestern kam ein günstig geschossener Zirri Silent ins Haus geflogen. Etwas heruntergekommen das Ding aber der Preis rechtfertigt das. Stecke ich den Krümmer jedoch in den Auspuff so ergibt sich ein recht großer Durchmesserunterschied: Die Abgase dürften nur so herauspusten...und tiefer einstecken geht aufgrund der Halterung für die Feder nicht. Irgendwelche Lösungsvorschläge?!

Es geht langsam weiter: 1. Zwei gebrochene Motorhalterungen wurden von Basti alias Custom0815 geschweißt (mal wieder super Arbeit). 2. Zylinderüberströmer habe ich leicht geöffnet und am Gehäuse angepasst 3. GSF Repkit habe ich an meine Primär verbaut. Ich habe allerdings ein Spiel zwischen Primärzahnrad und hinterer Abdeckscheibe von 0,65mm gemessen. Kann das so bleiben oder sollte ich das Primär nochmal zerlegen und die Abstandhülsen runterschleifen? 4. Mazzu ETS Welle ist zum Wuchten und Lasern unterwegs. 5. Lüfterrad habe ich auf 1400g erleichtern lassen. 6. Zusammenbau des Motors soll nun langsam erfolgen. Allerdings warte ich noch auf die Kurbelwelle Sehr wahrscheinlich muss ich zwischen Lager und Nebenwelle eine Zehntel-Scheibe unterlegen damit der Kupplungskorb nicht an der Primär schleift. Werde aber wohl zunächst den Kupplungskorb etwas "anschleifen" in der Hoffnung, dass das schon reicht um etwas Spiel zu bekommen. Beim Unterlegen der Nebenwelle mit nur einer Zehntel-Scheibe sollte ich doch eigentlich keine Probleme mit Kickerritzel und Co. bekommen, oder? Werde das natürlich austesten aber vielleicht hat da jemand Erfahrungswerte...

Weiß nicht welchen PHBL Vergasertyp Du hast (AD ?, BD ?, BS?) aber evtl. ist das hier etwas für Dich: http://www.scooter-center.com/de/product/3332351/Ansaugstutzenadapter+STROHSPEED+fuer+Vergaser+DellOrto+PHBL222426+Umruestung+Steckverbindung+auf+Gummiverbindung+AW30mm+285mm+30mm?meta= Damit könntest Du ein paar cm gewinnen.

Kauf Dir daher einen kompletten Satz (für oben und unten)

Bild 2: Lagerschale ist drin, aber überlackiert. Freimachen und später beim Zusammenbau alles schön mit Lagerfett bestreichen. Bild 3: da fehlt alles (Staubschutzschale, Lenkopflager, usw.) Bild 4: Lagerschale ist drin, aber überlackiert

Zu dem Kurzhub- bzw. Langhub-Zirri-Silent: Lochabstand sind 55mm

Erkennt jemand mit bloßem Auge ob es sich hierbei um einen Kurzhub oder Langhub Zirri Silent handelt?

...fehlt nur noch der Motor ! Weiter so

Wie versprochen - das ist nun der Stand zu dem Drehschieber. Vielleicht wird das optisch noch etwas schöner verschliffen aber mehr Material will ich ungern abtragen. Auch wenn das mit Uhu endfest und anderen Hilfsmittel repariert werden kann, will ich einen Durchbruch unbedingt vermeiden.

Hab den Drehschieber nun tiefer gezogen. Fotos lade ich morgen (auf der Arbeit ) hoch. Bin nicht durchgebrochen - wobei ich auch nicht mehr allzu viel Material abgetragen habe. Auf den letzten [mm] kommt es bei meinem Setup aber auch nicht an.

Alles klar. Besten Dank.

Nein, da dürftest Du recht haben - also insgesamt den Einlass tiefer ziehen?! Hier der rote, schraffierte Bereich:

Mal noch eine Frage zu dem Kupplungssetup: Mein Motor wird kein Leistungsmonster, trotzdem soll die Kupplung etwas mehr abkönnen (falls doch noch mal was Stärkeres kommt ). Aktuelles Vorhaben / Setup ist... 1. Original Kupplungsddeckel (XL2 passt nicht mehr so recht in mein Budget) 2. Andruckplatte (nicht gelagert) 3. XL2 Kupplung 4. GSF Repkit 5. Kupplungsbelägeset BGM Pro Superstrong Racing Red 4 Scheiben inkl. Stahlscheiben 6. Kupplungsfederset BGM Pro 10,5 Nm schwarz 6 Stck. Hat jemand Erfahrungen damit? Verbesserungen? Anmerkungen?

Bin mal wieder in der Werkstatt gewesen... Hab` mir den gebrauchten Polini Zylinder nochmal etwas näher angeschaut, den ich bei egay ersteigert habe. Warum auch immer aber mir ist vorher nicht aufgefallen, dass der Vorbesitzer einen Stift eingebracht hat. Nach dem ersten Befingern, habe ich den Zylinder allerdings auch sofort ins Regal gelegt Bin allerdings ganz dankbar für die Vorarbeit - so werden meine kleinen Anpassungsarbeiten an den Überströmern auch nach dem Montieren des Zylinders noch zueinander passen. Bohrung in die Limaseite für den Stift habe ich eingebracht. Nun fluchtet alles miteinander. Am Einlass habe ich die Tage auch noch etwas weitergemacht. So sollte das nun passen. Ich sollte vielleicht noch erwähnen, dass das meine erste wirklich Motorüberarbeitung ist. Daher bitte Kritik üben... Eine Frage zum Entfernen einer Lagerschale von einem NU-Lager - wie kriege ich das Ding aus dem Lagersitz raus?

Hier stand Quatsch

Wenig Text, viele Bilder. Fehlt nur noch das Seite 1 Mädchen Daumen hoch für das Bilderbuch! Schöne, entspannte Abwechslung bei der vielen Leserei

30er Ansauger und größerer Vergaser würden sicherlich noch ein paar Pferde aus dem Motor kitzeln aber dann müsste ich nochmal auf Shopping-Tour gehen. Zum anderen könnte man im Zuge dessen auch Zylinder abdrehen, Auslass hochziehen, etc. Das sprengt aktuell bei mir einfach den Rahmen. Finde so kaum Zeit bei Frau, Kinder & Co. Bin froh wenn ich den Motor (vorerst) mit nur Einlass, Überströmer und etwas Auslassvergrößerung auf die Straße bekomme. Nächsten Winter könnte man sich nochmal an etwas mehr heranwagen

Bin mir nicht allzu sicher gewesen, ob ich dieses alte Topic wieder aufgreifen/pushen sollte...schließlich ist meine Dokumentation vor knapp zwei Jahren abgebrochen aber... da ich mittlerweile den TÜV Segen erhalten habe (Besten Dank an Alex aus Bremen an dieser Stelle!!) und ich nun meinen Motor überarbeite, werden wieder einige Fragen aufkommen, die ich am Besten gesammelt in dieses Topic packen kann. Aber erstmal der Reihe nach: 1. Im vergangenen Jahr bin ich nach Bremen gejuckelt um mir die Scheibenbremse, den PK 125 S Motor und ein paar Anbauteile eintragen zu lassen. Zulasssungspapiere habe ich dann im September 2016 erhalten. Zum Abrollern nach Aurich habe ich es doch tatsächlich noch geschaffft. Anschließend habe ich den Motor gleich wieder zerlegt und bin nun dabei diesen etwas aufzustocken. Komponenten sind: 133 Polini Grauguss 24 Polini Drehschieber Ansaugstutzen 24 Dellorto Vergaser Mazzu ETS Kurbelwelle PK XL2 Kupplung GSF Repkit Olympia 2.56 Primär mit 25Z DRT Primärritzel = 2.76 Übersetzung Schwungrad (werde ich auf ca. 1600g abdrehen) Auspuff ? Habe ich noch keinen... Persönliches Ziel sind ca. 10-11 Pferdestärken. Denke das sollte wohl realisierbar sein..! Einlass habe ich bereits angefangen anzupassen... Ausgangslage Aktueller Stand Das Ganze wird noch verfeinert und hier dokumentiert. Über Rückmeldung, Verbesserungen bin ich dankbar !! Hauptsächlich wird es in nächster Zeit wohl an Zeit mangeln aber mein Ziel ist es, Ende April den Motor einzuhängen. Bis dahin...

Besten Dank. Hab noch einen Malossi-Kupplungssatz für PK, PV, etc. bei mir liegen und war mir nicht ganz sicher, ob ich die nun in meine XL2 Kupplung einsetzen kann...

Schleifen, polieren gilt für den Einlassbereich. Den DS werde ich wohl noch etwas runterziehen - so bis zur roten Linie. Danach alles schön glätten, polieren. Einen Durchbruch erwarte ich bei meinen humanen Fräsarbeiten eigentlich nicht. Falls doch, wird natürlich z.B. mit JB Weld repariert. Werde den DS dann wohl vorerst so lassen. Lief, wie bereits geschrieben, einwandfrei. Ausmessen werde ich aber den Abstand zwischen KUWE und DS - nur um sicherzugehen.

Moin, kurze Frage: Unterscheidet sich der Kupplungssatz von Malossi für PV, ET3, PK (also die Reibscheiben und die Kupplungsbeläge) von dem Kupplungssatz von Malossi für PK XL2 ? Lediglich die Kupplungsfeder(n) sollten sich doch voneinander unterscheiden, oder? Gruß

Besten Dank für den Tipp. Werde ich versuchen zu messen.... Und besten Dank. Das lässt hoffen

Werde die Mazzu ETS Welle verbauen...die liegt schon bereit Leerlauf-Verhalten war gut - keinerlei Auffälligkeiten. Soll ich den DS sonst mal mit feinem Schleifpapier etwas schick machen?