Scooter Activation

Adresse vom LML-Vespa Importeur: RWN Rollershop, Seeshaupter Straße 56, 82377 Penzberg, Tel. (08856) 81779, Fax (08856) 81770, http://www.rwn.de, E-Mail: [email protected]

Fahre selber diesen Stern und sehe ihn auch nur als Notlösung. Weiß auch nicht was mich geritten hat die zu kaufen. Okay Bremsleistung ist nochmal besser als bei der alten Grimeca. Aber die Optik! :puke: Gibt es nicht ein Indisches Modell welches geschlossen ist und auf die Grimeca 98 passt? Auf ne Radkappe hab ich kein Bock.

Stimmt! Die Valve deckt genau den Bereich im Auslass ab den der Malossi gegenüber dem Polini mehr hat. Verdammt. Da hätt man ja auch selber drauf kommen können. . .

okay abgemacht

Schweiß dir doch ne monsterbreite Cosa Felge und zieh den 130 da drauf. So wie bei den schicken (LOL) Golf III Modellen. Vielleicht kommst Du so auf 140? (mich bitte nicht so ernst nehmen)

Baut doch einen Überspannungsschutz an den Daytona. Hab ich auch gemacht und es funzt prima! Das Bauteil war schon 2 mal hin!

Ja ist das jetzt ein einmal Additiv oder muss das dann immer rein?

@nop ... okay für 180 würd ich ihn nehmen.

Lambretta LI 125 komplett original für 200DM

Her mit Dr.Fifi! Schreib mal ne PM!

bla bla bla... ob ich jetzt 5 euro oder 5,10 an der Tunke zahle juckt mich nicht. (Super Plus rult!!) Für Teile geht doch wesentlich mehr Kohlen drauf. (Wer da etwas auf Preise achtet holt das dick raus!!)

Warum? Besser als die Schwarzen und ihren Stoiber Schwaller... Mit der Edit Funktion kannst Du Fehler verbessern. Benutze ich auch ständig

Maschinengewehr und RAP fehlen eindeutig!

Ist der Leo für die T5 zu gebrauchen? Sei es auch mit der angebrutzelten Auslasssteuerung. Oder ist der originale doch vorzuziehen?

Nach wie vielen Kilometern wechelt ihr die Malossi Kolberinge für den 210er? Habe neulich was von 6tkm gehört. Angeblich schreibt das auch der Hersteller vor. Ist das sinnvoll oder bereichert der Tip nur die Shops?

Obs am Preis lieg?... oder an der unbequemen Sitzbank?

Kupplungseitig oder Lüfterradseite? An der Lüfterradseite gibt es keine Probleme. Dient ja nur zur Positionierung! (Abblitzen nicht vergessen!) An der Kupplungseite wird es schwieriger. Sollte kein Spiel auf der Welle ergeben. Probiere es doch einfach mal aus. Wegwerfen kannst Du die Welle ja immer noch!

Hi Axel! Nicht hängen lassen! Wir bekommen den Motor schon hin. Bei mir läuft der TMX 35 doch auch. Nadelmäßig bin ich aber mit meinem Motor auch noch nicht ganz zufrieden. Ich werde dem nächst bei Topham einen ganzen Satz Nadel bestellen und dann können wir noch mal testen. Ich denke das deine Verdichtung vom wassergekühlten Kopf zu hoch ist. Was hat eigentlich deine Temperaturanzeige gesagt? Müsste doch weit über normal angezeigt haben?? Wenn Du etwas sicherer mit deiner Problemfindung gehen willst, dann entfehrne die Benzinpumpe. Sie ist völlig unnötig beim TMX35. Habe meine auch weggenommen. Vielleicht zieht ja deiner immer noch Nebenluft! W3CC oder AC solle schon bei dir drin sein!!!!

Habs heute nicht geschafft. Der Meister hat sich nicht im Laden gemeldet. Bin dann zum SIP gegurkt... kleiner Trost.

Danke! Muss ich dann zum Laden fahren oder zum Tüv in Pfarrkirchen? Wo finde ich den netten Mensch ?

Hallo Leute! Bin gerade in München und würde gerne noch einen Abstecher zu Jockeys Boxenstop machen. Seine Rufnummer habe ich. Leider ist er im Shop(?) nicht an den Hörer gegangen. Er hat heute Tüv Termin. (laut AB) Muss man sich vorher anmelden oder kann man da einfach hinfahren?

Habe immer noch eine! Ist 100% okay! Langhubschami: Bild 1 Bild 2 Wollte noch 100 oi für! (Np 169,-)

Die Ösis sind da schon ein paar Schritte weiter. 40PS am Hinterrad! Sorry. Aber wir können das auch! (Wenn die Flaschenbefüllung nicht so teuer wäre hätt ich schon lange nen NOS Motor )

Fehler wurde gefunden! Bei x malsten öffnen der Schwimmerkammer (war gerade an unserer Teststrecke) habe ich wohl das Nadelventil flasch eingebaut. Mist, schon wieder so ein Anfängerfehler! Naja, zumindest weiss ich jetzt, wie es sich äußert wenn die Schwimmerkammer leer geht und das der Motor dann Falschluft auch durch den Gaser ziehen kann. Das leere Düsensystem muss wohl bei Spritmangel irgendwo Luft reinziehen können. So jetzt zum Motor. War eigendlich alles nur ein Test. Wollte mal versuchen so viel Leistung wie möglich aus dem Originalpuff herrauszuholen. Man denkt gar nicht was da so alles geht. Ist echt ein schöner Stadtmotor geworden. Beschläunigt sehr zügig und erreicht sogar über 8000 rpm im 4 Gang und fährt laut Sigma über 130km/h! Ganganschlussproblem was ist das? Danke für alle Antworten! So jetzt erstmal den Drehmel bei Aldi Süd mit biegsamer Welle für ?25 holen! @Lucifer Bedüsung : 270 Hauptdüse (Im Dellorto vorher 135er, also passt!) 6er Schieber 22,5er Nebendüse original Nadel (Kerbe 1) Ausslaß: 181° Überstrom: 125° Vorauslaß: 28° Da kann man bestimmt noch was verbessern, oder? Vor allen Dingen Steuerzeiten...

Danke Karoo! Werde alles jetzt nochmal checken. Melde mich nochmal Vielen Dank! Bist Du am WE in Paderborn?