der VespaPole

wenn du handwerklich begabt bist,warum nicht. gibt auch käuliche stehbolzen und kosten nicht die welt. der lüfter ist noch anders und zwar der schaut aus als wäre er abgefrässt. hab mal hier gelesen das der nicht soviel luftdurchsatz hat was bei tuning zylinder zu klemmer führen kann..muss aber nicht. eventuell gegen ein von normalen pk tauschen.

schau hier mal nach: da ist genau beschrieben wo der unterschied ist.

rarität: http://www.ebay.de/itm/Motor-f-Vespa-Vjatka-UdSSR-engine-USSR-/200735135665?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2ebcbf17b1

ach zylinder,kommt drauf an was du ausgeben möchtest. dr85 für den anfang ist ok und falls schief geht tut nicht so weh.(Geld) gibt noch polini und pinasco. das gute an 3.00 primär ist du kannst auf 102ccm umrüsten ohne motor zu spalten. der pinasco 102 ist da top! qual der wahl..

eine frässanleitung findest du hier: http://www.polini.com/catalogo/en/risultato.php?op=po&id=2163 ein 19er ist ok. Primär müsste eine 3,00 oder ne 3,72 je nach bedarf. Kurbelwelle sollte gelippt sein.konus beachten! zb.die: http://www.vespa-lambretta-teile.com/Lippenwelle-Smallframe-50-er-20-20-mm-Konus in der beschreibung vom ghandi steht fast alles drin. falls du welche anleitungen brauchst schick mir deine email! ansonsten siehe dir paar topics mit 85ccm rein. was noch ne lösung ist,einen deutschen xl2 motor kaufen...da stehen dir viel mehr möglichkeiten zu verfügung.

Schaut gut das ganze! Hast du jemanden gefunden,der dir Teile für den ETS -Puff fertigt? Frage warum carbon-beläge?normale tun doch auch.. und muss man die nicht mit anderen öl fahren?

alles was nach dem URAL kommt ist Schrott... ziehe dir doch paar topics über Asien-Blech rein!

Produktionsmitarbeiter in Solar-Fabrik AG. ab 2013 Industriemeister/Elektrotechnik,wenns mit der Prüfung hinhaut...

was mir noch einfällt, da der zylinder auf 1,3mm OK abgedreht wird: musst der brennraum angepasst werden? oder geht das auch so?

Hp4 ca 90€ 16er ab 25€.

also die 3,72 ist eindeutig zu lang für den 50er zyli. kommst ohne spalten nicht vorbei.

also ich würde mir es sparen und lieber in einen 16/16 vergaser investieren. faco banane kann man auch auf langhub fahren mit einen anderen krümmer. daher denke nicht das es viel ausmachen würde. ein 75er DR/50sr Zylinder und ein 16/16 gaser und die kiste rennt gute 70-75km/H. aber vielleicht hat einer es getestet und hat dir mehr dazu zusagen...

willst du das ganze gesteckt fahren? Wenn´s unauffällig sein soll,kann ich dir die ETS banane empfällen. da muss man nicht das seitenfach opfern. da gibt noch polini banane und vsp road,lth road. aber musst dich genauer informieren. bin fan von unaufälligen bananen..

klingt nach falschluft.. filzring in ansaustutzen drin?

passt nicht zum thema...gelöscht!

Das berühmte Pianasco-Ritzel drin?

hier gibt ne liste (fast)aller Getriebemöglichkeiten:

Danke! Dann warte ich auf das andere Bild ,nur kein Stress!

Handy doppelpost!

Kannst vielleicht ein Foto von der Adapterbuchse machen in eingebauten zustand. Das ware nett.Danke Die Lösung ist mir neu und interesant.

wie schaut es aus mit Ösi 50Kat Zylider aus? die sind ja von Geschwindikeit her auch lahm..

sind no name lager? also ich benutze und kenne nur die offenen. da du eh ein neues satz lager brauchst oder für nur die welle: http://vsr-shop.com/...rs-tze-SKF.html es gibt sogar gsf rabatt!

hat es sowas mal orginal gegeben? http://www.ebay.it/i...=item53ebcc7408 schaut cool aus! nur der Preis...

das bild ist trotzdem kacke...