der VespaPole

wenn die alte ZGP/Polrad behalten tust--denke ja. hab das gleiche vor.nur umgekehrt. der E-Startermotor bleibt einfach Stromlos.. hier kannst dir genauer ansehen: http://www.scooterhe...s/vespa.pk.html ist zwar PKs aber von Prinzip gleich.

ein orinales kostet ca 80€. es ist um einiges robuster als der nachbau. bei nachbau fallen gern die magnete raus oder der kunstoff-lüfter zerbröselt.und und und... Schau dir doch die Bewertungen bei pis an... oder lass dein orginales polrad abdrehen.zb beim Kobold

Leider nicht, sonst würde man ja nicht den ganzen Aufwand betreiben,den Krümmer passend zu machen. ETS Banane ist für den 125ccm gedacht..

ist ja ÖKO! sowas kann nur aus Freiburg kommen...

wie du meinst.. mir wärs zulang.

denn dr75 fährt man doch mit 3,72 primär..

kann ich dir nicht sagen..hab es nicht versucht. ab 3.00 sind alle mit federn(soweit ich weisst)nicht ohne grund. welchen zylinder willst du fahren?

hi, du meinst der hat keine ausparungen für die feder? wenn du ne schlosserei zuhause hast kannst dir welche machen.. mir wäre der aufwand zu gross. eine gute standard primär(mit ausparungen) kostet dich 7-15€ inkl V. ebay oder hier. hinten auf die nieten mittig körnen und mit einen 5mm bohren aufbohren. und dann kombinieren und verschrauben/nieten. eventuell mit einen repkit..

was für eine zündung hast du?

Neu ist nur als Repro erhältlich. Die wurde neu aufgelegt,angeblich mit orginal Piaggio-Werkzeug. hat sogar die Piaggio Nummer. habt den Puff auch und finde den Top--schön leise ist der.. Nur der Lack ist nicht so toll-kannst beim Mitglied phantasia62 in Diestleistungstopic beschichten lassen.

der hier: Zylinderkit Polini 130ccm RACE+ GS Kolbenringe hab gemessen:die löcher von Krümmer haben 8,6mm.passt! aber freu dich nicht zu früh:es gibt sowas wie italienische fertigungstoleranzen...

130ccm ist richtig. 133ccm hat der Zylinder wenn man Ihn auf zweite Übermass-Kolben hohnt. Grösserer Kolben-mehr ccm. Der 130 Polini Racing ist der gleiche wie der Polini "standard"Mono nur mit neuen Zylinderkopf. Der "alte"neigt dazu undicht zu werden. Polini Evo ist aus Alu und überdimensioniert für deinen Vorhaben. Bei Grand-Sport gibt ein Polini Racing-Set mit GS-Kolbenringen. Die orginal K-ringe sind nicht so toll. Die ETS-Banane ist unauffällig und Seitenblech kann bleiben.

das geht noch... hier nach zwei flaschen grappa: http://www.ebay.it/itm/MARMITTA-ESPANSIONE-ARTIGIANALE-STEEL-PER-VESPA-125-PRIMAVERA-ET3-PK-/190636675548?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item2c62d4d1dc

versuche mal mit neuer zündkerze, sonst; http://www.lambretta-teile.de/CDI-elektronische-Zuendung-Ducati-style-blau

Verstopfte Nebendüse,zu kleine Nebendüse.. Vergaser selber. Lima-Siri Kulu-Siri:wenn weisser rauch aus puff kommt verbrennt Getriebeöl mit.. Haariss im Ansauger, lockere Schrauben..zB Zylinderkopf der Gaszug hängt sich auf..

falls es proble bei zusammenbau gibt: http://www.2takt-tankstelle.de/sonstiges/smallframe-motor_zusammenbau.pdf viel spass noch!

ab seite 61 steht wie man es macht.

du schreibst etwas unverständlich..wenn du die Kupplung ausbauen willst,brauchst du ein kupllungsabzieher.

ohne spalten geht es nicht. die primär ist hinten dem gehäuse mit einen seegering fixiert. schau hier: http://www.vespaonline.de/index.php?page=Attachment&attachmentID=65642

shbc nebendüsen schauen anders aus. ich denke sind eher für PHB reihe. mal beim sc in dienstleiszungstopic nachfragen...

also Zirri ist teuer und das getriebe musst angepasst werden. geht auch mit drt kram:Runnerwelle oder kurzer vierter für ca 145€. da kannst mit orginal getriebe fahren. oder du holst dir ein 2,56 primär und spielst mit drt ritzeln.

hat noch ein modem...

Mal mit Kaltreiniger oder Bremsenreiniger versuchen. hast du ein metalfilter oder einer aus plastik mit fiter einsatz?

hi, versuche mal mit neuer zünderkerze. falls das alles nicht klappt: würde den Vergaser in ultaschall baden und neuen Vergaser Dichtsatz zulegen. filzring kaufen. nach 11jahren Standzeit kannst über einer kleinen revision nachdenken. neues getriebeöl, Reifen?, zündung neu einstellen, schaltzüge ölen.

schau mal hier: