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@ nop: Versteh ich jetzt nicht...?

Hi kaeferschall. Mach folgendes: Such dir einige der Links raus, die erklären, wie man einen SF-Motor ausbaut und auseinadernimmt. Lies dir das durch. Such dann ein paar Vespa-Freunde in deiner Nähe, kauf ne Kiste Bier und mach das mit denen zusammen. Ist echt kein Problem, das kriegste eigentlich auch alleine hin. Bevor du hier noch 1000 Topics wegen des Problems aufmachst, solltest du echt einfach mal in den Motor schauen.

Bei einem 16.16er Gaser gibt es zwei Schrauben mit Feder: Die für Standgas sitzt "oben", die Gemischschraube an der Seite. Du könntest den Filzring mal checken. Und schauen, ob der Gaser wirklich festsitzt. Vor allen Dingen solltest du deinen Gaser nach der Anleitung in den FAQs einstellen. Zuerst dfie Gemischschraube, dann kannste wirklich sehen, wie sehr sensibel die Standgasschraube plötzlich auf Veränderungen reagiert.

Grr, ich fahre heute um 19 Uhr nach Köln, bin bis dahin im Büro. So eine !!! Na ja, dann rollert mal kräftig für mich mit.

Der Zylinder hat innen an der Laufbahn Kreuzschliff. Wenn der Motor das erste Mal länger läuft, schleifen/reiben die Kolbenringe den Kreuzschliff so ab, dass es eine perfekte Passung wird. Deshalb sollte man ja auch bei neuen Kolbenringen besser den (gebrauchten) Zylinder vorher aushohen (aufrauhen) lassen. All diese Ammenmärchen à la "mindestens 1000 km einfahren" oder "zu Anfang nur volle Pulle Vollgas, dann geht später mehr Leistung" ist quatsch. Genau so wie das Märchen von der fetten Vergasereinstellung und größer zu wählenden Düse für die Einfahrzeit. Schau mal in die SUCHE, da hat das jemand mit viel Sachverstand (Lucifer?) in aller Deutlichkeit erklärt. Mein Tipp: Gieß vor dem ersten Start ein bisschen 2-Takt-Öl durchs Kerzenloch und fahr einfach los. Natürlich vorher unbedingt die Kanten entgraten - wurd ja oben schon erwähnt. Edith hatte noch nie was von Ammemmärchen gehört...

würde mich wundern, wenns da unterscheide zwischen zündspuelen für 2 bzw 4 blinker gibt. aber selbst wenn - besorg dir doch einfach die passende. solche dinger liegen ohne nede in den garagen der gsf-ler rum, weil ja fast jeder auf 12 volt elektronisch umbaut.

schau mal auf der zweiten seite im verkaufe-topic. dennisV50 vertickt da teile, die du brauchst.

prinzipiell kannst du jede gabel kürzen (lassen). einwesen hat aber recht, dass ne pk-gabel für die v50 am besten taugt. bei anderen plastik-scooter-gabeln wird der aufwand deutlich zu groß und unverhältnismäßig sein.

schalte mal so, dass du definitif in deinem ersten Gang bist, dann am schaltkreuz vorsichtig in richtung nächstgelegenem leerlauf fummeln. nich zu wild. dann wirds.

Du brauchst halt statt nem 3-Loch einen passenden 2-Loch Ansaugstutzen, der aber auch deinem Rahmen genehm ist. Frag doch mal im Suche-Topic. Hat bestimmt noch einer. in der Garage liegen.

invitatio ad offerendum lat. = "Einladung zum Angebot" Angebote müssen so hinreichend bestimmt sein, dass ein einfaches "Ja" genügt, um den Vertrag zum entstehen zu bringen. Oft will eine Partei aber nicht in dieser Weise gebunden sein, sondern ein "unverbindliches Angebot" abgeben. Ein Beispiel ist ein Werbe-"Angebot" in der Zeitung. Würde es sich dabei um ein echtes Angebot handeln, könnte es theoretisch sein, dass eine große Zahl von Kunden leer ausgeht und dann Schadensersatz fordert. Solche "unverbindlichen Angebote" werden als invitatio ad offerendum bezeichnet, weil sie den Empfänger (lediglich) dazu auffordern sollen, seinerseits ein verbindliches Angebot abzugeben.

noch mal ganz fix offtopic: Biste dir ganz sicher? Ich kann mich an so ein Fallbeispiel erinnern, in dem es um Herrenanzüge geht, die mit Preisschild in einer Schaufensterauslage stehen. Kommt da ein potentieller Käufer vorbei und der Verkäufer kann keinen Anzug mehr verkaufen, muss er Ersatz leisten. So erinnere ich mich, ist aber schon 9 (!) Jahre und unzählige Hunderte Liter Bier her... und genug offgetoppict

Wenn ich mich recht an meine 2 BGB-Vorlesungen erinnere, hat der gute Mann mit dem Topic hier im GSF bereits ein verbindliches Angebot gemacht. Sollte also bei ebay jemand Sofortkauf machen, dann hätte jeder hier einen Anspruch auf ein gleichwertiges Fahrzeug. Da hilft nur die schnelle Edith mit der Ergänzung: "Nur solange der Vorrat reicht."...

Wie sieht denn so deine $$$$-Vorstellung aus...?

Das ist doch mal ne Ansage! Bin mal gespannt, was der Onkel da so für schicke Fräser in seinem Katalog hortet...

Da hab ich keine Schnitte... Edith geht jetzt mal fix ans Paket dran

Doc, danke für die Mühe, das ist genial! Klar hätt eich mich auch in Sachen Verbindungsrohr selber schlau machen können. Doch manchmal hat ja einer den Bomben-Tipp à la "Nimm das Verbindungsrohr von 'nem Variant-Boiler" oder so... Nun denn. Dann kauf ich mal jetzt erstmal ein. So long...

Mach doch bitte mal einen Preis für dieses Paket. So biste viel auf einmal los = guter Preis... Muss aber noch Porto nach D hinzurechnen.

Jetzt bin ich im Bilde. Dennoch zwei weitere Verständnis-Fragen: Das isind jetzt Werte, die du anhand der vorhergenannten Modifikationen errechnet hast, oder? Kann man tatsächlich zu viel glätten? Warum? Eigentlich heißt es doch immer: je glatter, desto strömungsgünstiger. Ds kann ja alles und nichts sein. Ein Toiletten-Siphon aus Plastik ist ja auch ein Sanitär-Verbindungsrohr, kommt aber hierfür wohl nicht in Frage... Welches Material ist da von Vorteil?

Bevor noch mehr Fragen kommen, fasse ich erstmal das zusammen, was ich bisher verstanden habe. Verwirrt mich alles noch ein wenig... Kombo 1: Ich fräse den Polini samt Kolben. Dazu das Gehäuse und den Einlass für Drehschieber-Ansauger. Dann gönne ich mir einen 24er Dello-Gaser. Dazu einen 24mm Polini-DS-Ansaugstutzen. Dazu eine ETS oder PK XL 125 Welle. In diesem Fall müsste ich nicht höher legen oder abdrehen. Richtig? Wie viel Leistung ist denn da (abhängig vom Auspuff) ungefähr zu erwarten? Kombo 2: Ich fräse den Polini samt Kolben. Dazu das Gehäuse und den Einlass für Membran-Ansauger. Dazu gönne ich mir einen 24er-Dello. Und einen Polini-Membran-Ansaugstutzen 24mm. Dazu eine ETS oder PK XL 125 Welle. Und wieder: Wie viel Leistung ist denn da (abhängig vom Auspuff) ungefähr zu erwarten? Kombo 3: Ich fräse den Polini samt Kolben. Dazu das Gehäuse und den Einlass für Membran-Ansauger. Dazu gönne ich mir einen 27er-Mikuni. Und einen Membran-Ansaugstutzen. Malossi 25mm? Dazu eine Vollwagen/polierte Lippenwelle. Jetzt müsste ich den Zylinder höher legen, richtig? Und wieder: Wie viel Leistung ist denn da (abhängig vom Auspuff) ungefähr zu erwarten? Sorry für die dämlichen Fragen, ist als Motor-Tuning-Neuling nicht ganz so einfach zu verstehen...

@ Job: Nicht böse sein, aber mit deiner Frage sprengst du dieses Topic. Hatte mir erhofft, kurze, gezielte und kompetente Antworten auf meine Fragen zu bekommen und eben nicht ein allgemeines 133er-Topic daraus werden zu lassen.

Keiner mehr was darauf zu sagen...?

Bevor das Topic abdriftet, nochmal konkrete Fragen: Wenn ich bei meinem ET3-Gehäuse die Drehschieber-Dichtfläche ganz lassen will, also den Polini auf Drehschieber-Ansaugstutzen fahre, dann stellt sich die Frage, wie viel potentielle Leistung ich dadurch verliere. Schließt das eine das andere aus? Wenn ich Zylinder, Gehäuse und Kolben fräse und nicht höherlege oder abdrehe ist das doch kein Standard-Tuning mehr, oder? Oder meinst du, dass ich den 24er Gaser nur dann nehmen soll, wenn ich nicht höherlege bzw abdrehe? Und zur ETS-Welle: Die hat doch 24mm-Konus. Gibts die überhaupt als Rennwelle? Oder ist die bereits eine, weil aus der ETS?

So, jetzt wird eingekauft! Will mir, wie schon erwähnt, über den Winter einen schicken Motor aufbauen. Basis ist ein ET3-Block, der gefräst werden soll. Dazu ein Polini 133 ccm, der ebenfalls samt Kolben bearbeitet wird. Der Rahmen meiner V50 soll übrigens nicht angesägt werden. Hab in den letzten Tagen umfangreich die Suche bemüht - und bin nun völlig verwirrt. Deshalb hier mal konkrete Fragen: 1.) Beim scootercenter kostet der Zylinder 110 Euro. Geht das noch billiger? 2.) Welchen Vergaser nehme ich? Dachte an einen 24er Dello PHBL. 3.) Welchen Ansaugstutzen? Weiß selber noch nicht, ob ich den Polini über Drehschieber oder Membran fahren will. Beim Drehschieber könnte ich das Gehäuse ganz lassen. Kann ja mal jemand kommentieren. Für Membran den Malossi 25mm? 4.) Welche Kurbelwelle ist zu empfehlen? Nach der Suche macht eine Vollwangenwelle bei Membran nur dann Sinn, wenn massivst am Gehäuse gefräst und aufgeschweisst wird, oder? Das will ich eigentlich vermeiden. Also demnach eine Rennwelle mit stumpfem Konus? Gilt das auch für Drehschieber? 5.) Wenn doch Membran, welche denn? 6.) Welche Primär sollte ich einbauen. Hersteller, 2,86? Bei Setup.Small-Frame.de wird ja so ziemlich alles genommen... Wär echt hilfreich, wenn ihr mir die Fragen beantworten könntet, ohne nur auf die Suche zu verweisen. Könnte mir gut vorstellen, dass ich den Motoraufbau samt Fräserei etc mit der Foto-Digi-Cam begleite und das Ganze als "How-to-do-it"-Anfänger-Lern-Topic hier poste. So long, Thanks, Dittmar

die pk rahmen ohne blinker-löcher gabs mal bei einem roller-teile-händler zu kaufen. paiggio-original-ersatzrahmen, nur grundiert und mit flexibler rahmennummer... sylvius gerber hieß der verkäufer. bei egay steht auch grad ne pk ohne blinker drinne.