MaRi

Der Zettel bringt dir leider nix. Denn jeder Motor ist anders. Du musst die Steuerzeiten der Welle in Verbindung mit deinem Gehäuse messen. Ansonsten: Kauf die nen 166er Malossi. Der kann mit 24er Si 17PS

17PS wird das schon haben...

Schau doch mal hier: http://www.sqooter.com/technic/transmition.htm

Kann mir einer sagen ob die PX motoren aus den letzten Baujahren, also 2012 was taugen? Ist da das komplette Lusso-Zeug drin? Das leichte Elestart Rad? Cosa Kupplung?

The VHST is a good carburator. But the PHB´s do a very good job, too. In both cases there is no gasoline pump necessary.

...könnt ihr mal genau beschreiben wo bei euch das Öl rauskommt? ich hab bei mir nämlich festgestellt dass die Stellmutter, also unterm Ausgleichsbehälter, rundherum leicht ölig ist.

Für den Topf sind die Steuerzeiten schon ganz gut. Wenn du einen MMW Kopf hast, kannst du schon eine (wie oben erwähnt) 1,5mm oder 1,4mm QS anstreben. Von daher würde das bedeuten, den Zylinder um 0,4mm oder 0,5mm zu planen.

Welchen Aupuff willst du verbauen?

Tenand wird wohl recht haben! Dafür würde auch das schlechte Anspringverhalten nach dem Tankstopp sprechen Ansonsten mal noch nach der Kerze schauen. Defekte Membran Blättchen fühlen sich an, als wär der Vergaser viel zu fett. Das wird aber auch konstant schlechter/schlimmer. Haben uns gestern gesehen. Ebenfalls M1X, blaue PX alt

Ich hab mal Pelox auf einen Lampenreflektor gestrichen. Das Chrom war danach gelb verfärbt, bzw. wurde angelöst. Das Rostdelete würde ich also erstmal an was anderem ausprobieren...

Da muss ich Mottin recht geben. 166er mit gebrauchter 60er Welle. Das hat dann auch unten raus richtig Druck. Ne PX Bremst das doch locker weg.

... ich würde sogar sagen, dass 1,5cm kürzer ziemlich perfekt fährt und ein guter kompromiss ist.

Nein! ich fahre auch ein im Verhältnis 1,5cm kürzeres Federbein vorne. Du verlierst etwas an "wenidigkeit", allerdings läuft der Roller ruhiger geradeaus. Die letzten Jahre bin ich mit noch flacherem Winkel gefahren. Man muss das Fahrverhalten halt mögen. Ich persönlich finde das angenehm.

mach, dass fährt sich sicher super.

Schau dir das mal an: http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum/ Ich kann den Kabelbaum nur jedem Empfehlen. Super einfach und schnell gemacht. Die paar Kabel und Hüllen im Internet bestellen und loslegen. Dann hast mit der Elektrik schon mal keine scherereien mehr.

z.B. Polini 177, erster Beitrag. Ist sogar von mir. http://lfs.alexander-hepp.de/body/singlesetup.php?action=setup&id=128&language=0

Dann hast du die äußere Auslasskontur also nicht an den Flansch angepasst?

Der Vollständigkeit halber hier noch das Ergebnis meines Motors: Mein Setup: -166er, 68% Auslass mit 122° ÜS und 175° Auslass -ovalisierter 24er SI -60er 200er Welle, gelippt - 120°vOT und 65°nOT -Auspuff wird ein BMMS -Superstrong Kupplung mit 23Z und 65er Primärrad auf TS Getriebe -1500g PK Rad Fährt prima! Lustig ist auch, dass der SI mit der Bedüsung bestückt ist, die ich vor 10 Jahren da reingeschraubt habe. Damals noch mit 177er Polini, Rennwelle und Polini Topf Wenn es sich ergibt will ich mal noch KTY Zündmodul verbauen. Liegt schon hier.

Wir haben 2 Setups mit 57mm Welle. Einmal mit 24er SI und Topf, der andere mit 30er Mikuni, Membran und Sip Performance. Beides sind absolute Top Motoren.

http://www.germanscooterforum.de/topic/262213-l%C3%BCfterr%C3%A4der-leichter-machen-neu-schwingenlager-an-der-gabel-neu-verprassen/page-5 PX166 anschreiben

Yes.

Besorg dir doch einfach die paar Kabel und Stecker die du für einen neuen brauchst und strick dir einen neuen Kabelbaum. Das dauert keine 2 Stunden und du hast den definitiv passenden.

Das ist ein auf Sito-Plus T5 Basis umgebauter Auspuff wie Pep, Sip Road, usw. Leider wird er nicht mehr hergestellt.

Dann schau mal auf Seite 189, das ist der 3.letzte Beitrag. Das Setup steht über dem Leistungsdiagramm.

Mal ganz einfach. Ist die Schaltraste locker bzw. fest?