MaRi

Elaskon lässt schön verarbeiten und schützt auch den Lack. Wie es mit den Blanken Stellen aussieht, ohne andere Vorbehandlung weiß ich nicht. Da kann man aber ja vorher punktuell mit Oxyblock o.ä. arbeiten. Nachdem man das Elaskon nachgerieben hat, glänzt der Lack.

HD 260 PJ 40 ND 25 Nadel 2. Clip von oben

Das Setup wird funktionieren. Ob das halt dann auch 25PS abwirft muss man sehen. Ich würde mich da erstmal auf weniger einstellen. Um das maximum zu erreichen musst du dann halt mal einen Tag am Prüfstand verbringen und die Steuerzeiten-Fudi-Kodi variaten durchtesten.

Es handelt sich um eine PX150. Was aber ja mehr oder weniger egal ist. Danke für die Einschätzung. Hier mal ein Scan vom Schein. Das Beiblatt hab ich leider nicht digital. Da steht aber nur der Distanzring vom Breitreifenkit drauf... Eigentlich sind im 1. Beitrag Bilder. Die Kiste steht im Süden. Nähe Ravensburg.

klar kann man das so machen und mit sicherheit auch schön fahren. Allerdings finde ich die verbauten Teile dann aber doch etwas überambitioniert... Im normalfall gibts halt einfach mehr Leistung und das fährt dann halt genau gleich, zumindest von der Charakteristik her. Mein persönliches Ziel ist halt immer, dass beste draus zu machen. Das kann aber natürlich jeder für sich selbst regeln.

Um bei ca. 122° / 173° zu landen müsstet ihr noch ca. 1mm dazu geben. Das würde ich mal versuchen.

Da muss definitiv mehr gehen. Da fehlen doch auch ca. 2000 rpm an Drehzahl. Würde da auch definitiv mal eine Fudi unterlegen, damit ihr mal auf ca. 122-124° Überströmer kommt. Habt ihr GS Ringe verbaut?

Warum habt ihr die Einlasszeiten so kastriert? Edit: Was habt ihr denn am Auslass gemacht?

ja, was soll er denn annehmen oder raten? (Es soll auch TÜV Prüfer geben, die das mit Hilfe von kopierten, identischen Papieren machen.) Du bekommst dann ja Papiere, in denen alle Daten verfasst sind.

gute Wahl im falschen Topic

Hat denn jemand von euch einen ziemlich neuen Lusso (125) Motor mit einer 5mm Platte auf 8" umgebaut? Hat das zwischen Kupplungsdeckel und Reifen genügend Platz? Wie siehts bei anderen PX Motoren aus? Könnt ihr da mal berichten?

Das gibts auch nicht. Ich habe mit dem 22er Nachbau aber bisher keine Probleme. Bin damit ca. 6000 km mit 30PS gefahren.

ich wiederhole mich ungern, aber SIP Performance/Scorpion ist ziemlich genau das was du willst...

Wenn du der Meinung bist, dass der Auspuff scheiße ist, musst du halt da was anderes Versuchen... Hast du die Möglichkeit da mal einen SIP Performance oder Scorpion zu versuchen? Der Quattrini funktioniert auch mit hohen ÜS Zeiten sehr gut.

Nein, deine Kupplung ist fehlerhaft Edit: Hab gestern auch erst wieder eine montiert. Menno ging die straff, kannst du bitte mal ungenauer fertigen

Was wurde denn am Auslass gemacht, bzw. welche Quattrini Version ist es denn? Mit oder ohne Schraubflansch? Welche Kurbelwelle ist verbaut? Membran oder Drehschieber? Hast du die Düsen vom TMX im Kopf?

Hallo zusammen, ich bin am überlegen, meine aktuell nicht fahrbereite PX abzugeben. Ich bin den Roller mehrere Jahre fast täglich und auf Touren gefahren. Da ich umprojektiert habe, sind eigentlich alle guten Teile verwertet worden. Also ist aktuell nur eine orig. PX Gabel (Mit Trommelbremse) mit einem alten wohl defekten Bitubo gesteck. Momentan ist kein Motor verbaut. Der Kabelbaum ist noch drin, aber z.T. marode, ist also auch nix. Der Dropbar ist noch montiert, aber halt für Vollhydraulik umgebaut. Es ist keine Sitzbank dabei. Der Rahmen ist BJ 82 und sehr viele Eintragungen wie: Polini 177 Zylinder Membranansauger Scorpion Auspuff 86DB 28er PHBH BugSpoiler Tunnelleuchten Einzelsitz Breitreifen Garelli usw... Der Rahmen an sich ist leicht gecuttet, wie auch die Backen. Das ist ansich gut gemacht und hat echt gut gehalten. Am Beinschild sind kaum Gebrauchsspuren. Die Backen dagegen haben Risse und die Motorseite ist von einem Umfaller gesprungen. Man muss also entweder die aktuellen Backen wieder instandsetzen oder neue/andere montieren. Ich würde zwei gute Backen ohne Blinkeröffnungen (orig) dazu geben. Eventuell könnte ich auch noch einen PX 80 Motor ohne Zylinder dazu geben (sonst komplett, zur Not auch mit einem 139er) Dann wäre der Roller im Prinzip bis auf die Scheibenbremse, Kabelbaum und Sitzbank komplett. Was kann man dafür noch verlangen? Ich habe mal ein paar Bilder angehängt, wie der Roller fertig montiert ausgesehen hat. EDIT: Kotflügel ist übrigens aus Karbon. Der Roller hat noch TÜV bis Mitte 2015.

Ansich ist die Platte für diese Mutter ausgelegt: http://www.scooter-center.com/product/5800009/Mutter+Felge+M8x22+OEM+QUALITAeT+Vespa+VN+VNA+VNB1T+bis+VNB2T+VL1T+VB+VBA1T+VBB1T+bis+Nr+71000+GS150+GS3+VS1T+bis+VS4T?meta=5800009*scd_ALL_de*s1075318618928*mutter%20vnb%20felge*4*4*1*16

die Zeiten sind leider vorbei. Außerdem ist das irgendwie ziemlich am Thema vorbei... @maxo Wie läuft die Kiste jetzt? Zufrieden?

Jup, 2 Gewindegänge sind zu wenig. Bei mir sind es 7, damit kann ich leben. Ich würde dir empfehlen, mal den PX166 anzuschreiben. Der kann dir bestimmt helfen. Grüße

wie viele Gewindegänge hast du denn?

Was sagt denn S&S dazu?

Probier doch einfach mal andere Beläge. (Wobei ich mit den Galfer Belägen immer sehr zufrieden war) Akutell sind bei mir Malossi MHR Beläge drin. Damit ist auch alles bestens.

In dem Fall bist du einfach zu weich Jetzt aber wieder zurück zum M1X

Quatsch. Das ist absolut geil mit dem Roller. Sehr empfehlenswert. Wer es noch härter braucht: - Col de I´Iseran - Col de la Bonette