PK-HD

Die oben aufgeführten Dämpfer in gleicher Reihenfolge, mit Link und Preis: Stoßdämpfer Original - 69,00€ Stoßdämpfer Original Nachbau - 39,00€ Stoßdämpfer Sport - 64,00€ Stoßdämpfer Sport - 58,00€ Stoßdämpfer -MEC- - 53,90€ Stoßdämpfer Carbone - 46,55€ Stoßdämpfer RMS - 46,06€ Stoßdämpfer BGM Pro- 52,00€ Stoßdämpfer BGM PRO - 44,10€ Stoßdämpfer YSS Mono X-Pro - 50,00€ Stoßdämpfer YSS PRO-X - 44,00€ Stoßdämpfer SEBAC - 45,00€ Stoßdämpfer Stella - 57,00€ Den Unterschied zwischen den beiden Sport-Dämpfern von SIP kann ich nicht so wirklich erkennen, vielleicht kann uns jemand aufklären? Ich selbst hab die Carbone drin, allerdings noch nicht wirklich getestet, nur auf Probefahrten. Sind relativ hart und machen von der Verarbeitung her nen soliden Eindruck. Auf gehts...

Ha, genau das hab ich gesucht. Aber nicht gefunden.... Ich mach dort mal neu...

Edit: Hier hab ich ne Umfrage erstellt. Bitte um rege Beteiligung...

Zugunsten der besseren Übersicht, postet doch mal hier, welche Stoßdämpfer bis 70€ ihr verbaut habt und wie zufrieden ihr damit seid. Hier mal eine kleine Übersicht, was es grade so am Markt gibt: Stoßdämpfer Original - 69,00€ Stoßdämpfer Original Nachbau - 39,00€ Stoßdämpfer Sport - 64,00€ Stoßdämpfer Sport - 58,00€ Stoßdämpfer -MEC- - 53,90€ Stoßdämpfer Carbone - 46,55€ Stoßdämpfer RMS - 46,06€ Stoßdämpfer BGM - 60,00€ Stoßdämpfer BGM PRO - 44,10€ Stoßdämpfer YSS Mono X-Pro - 50,00€ Stoßdämpfer YSS PRO-X - 44,00€ Stoßdämpfer SEBAC - 45,00€ Stoßdämpfer Stella - 57,00€ Den Unterschied zwischen den beiden Sport-Dämpfern von SIP kann ich nicht so wirklich erkennen, vielleicht kann uns jemand aufklären? Ich selbst hab die Carbone drin, allerdings noch nicht wirklich getestet, nur auf Probefahrten. Sind relativ hart und machen von der Verarbeitung her nen soliden Eindruck. Auf gehts...

Vielleicht sollten wir noch ein Topic eröffnen, in dem nur die Billigdämpfer à la Carbone, BGM etc. bewertet werden. Ich finds nämlich hier mittlerweile relativ unübersichtlich. Oft setzt man sich ja eher nen bestimmten Preis, den man für Dämpfer ausgeben will und hat dann in dieser Preisspanne ne gewisse Auswahl.

Die hier?

Mit 40er/60er Körnung siehste nach dem Lacken alles. FÜr ein glattes Bild würd ich mind. 400er nehmen. Und Kunststoffgrundierung. Je nach Kunststoff kann es sonst sein, dass er dir schon beim Lackieren Blasen wirft oder der Lack wieder abblättert.

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621644703696&category1=A&category2=CAT

V-Power 95 ist super Benzin, da hat Shell nur paar Additive reingemischt. Daher die 2Cent mehr. Das Racing 100 ist das SuperPlus von Shell. Kann aber problemlos alles drei getankt werden.

Eigentlich gibts da ja nich viel zum Einstellen, und das läuft wie bei jedem andern Gaser auch. (außer SI). vorne rechts ist die Gemischschraube, die die rechts in der Mitte nach unten steht is für Standgas, der Rest wird über Düsen eingestellt. Rechts unten an der Schwimmerkammer und links in der Mitte sind jeweils ein Überlauf, die müssen beide offen bleiben. Manche Modelle haben noch nen Anschluss für Unterdruck, der sitzt dann hinten mittig oben drauf. Achso: und dann gibts natürlich noch die mit Powerjet, da führt der Schlauch direkt von der Schwimmerkammer oben an die Düse im Ansaug-/Venturi-trichter. Wers nicht mag: dafür gibts Düsenkörper ohne Bohrung um die Geschichte zu verschließen. Hat mir Scootercenter in nem Set extra eine mitgeschickt. Und alles was sonst noch interessant ist hat rocksteady schon verlinkt. z.B. zusätzliche Bohrungen im Schwimmerkammerzulauf etc.pp.

Hey Jungs, allen die unterwegs sein werden wünsch ich viel Spaß und gute Fahrt! Trinkt einen für mich mit (oder zwei oder drei). Ich werd das WE wohl mit Arbeiten (Doppelschicht Fr und Sa) und Lernen verbringen. Fahrt vorsichtig und kommt heile wieder an!

Also, wenn der Faden rot ist, dann wag ich mich da lieber nicht dran...

Ich würd sagen, die ist auch dann vorhanden wenn Tropfen in Form von Kraftstoffnebel auf die heiße Zylinderwand treffen...

Komisch, liegt da nicht eigentlich Wechselspannung an?

Denk ich auch, ich frag mich halt nur was. nope, keine ZGP da. Kabelbruch von jetzt auf nachher? Ich mein, ich hab ja nur unten an der ZGP gewerkelt, sonst alles ganz gelassen. Aber werd wohl morgen mal die Kaskade abschauben und auch das mal durchmessen. Kann es denn der Pickup sein? Oder gibt der eher langsam und gemächlich den Geist auf?

Nee, war extra vorsichtig und hab genau darauf kontrolliert. Und hab dann auch alle abgehenden Kabel durchgemessen. Nix kaputt.

Wollte auf 17° blitzen. Hab schon zurück gedreht und nochmal probiert. Hab jetzt mind. 5-10mal das Polrad runter gehabt. Komisch is halt echt, dass ich keinen Funken sehen kann wenn ich die Kerze ausbau. Weil, egal wo der ZZP steht, nen Funken müsste es ja geben...

Das bringt auch die Lichtmaschine, und meist wird das Teil (beim Auto) an die Batterie des Fzgs angeschlossen die bei laufendem Motor ja auch geladen wird. Ist also wurschd egal...

Er lief sogar beim ersten Blitzen. Daher weiß ich ja, dass der ZZP zuvor auf ca. 21 Grad stand. Hab ihn kurz laufen lassen, geblitzt, ausgemacht, Polrad runter, gesehen dass die ZGP sich nicht mehr weiter verschieben lässt, Langlöcher erweitert, wieder drauf gebaut mit ZGP bissel weiter verdreht, Polrad richtig drauf (PK-Rad mit der 12 Uhr Nut wenn die andere auf 7 steht), ankicken und nix geht. Kerze kontrolliert: wird nass. Zum Test andere Kerze drauf, ans Gehäuse gehalten, aber auch hier kein Funke sichtbar.

Sieht nach orschinol aus. Keine Ahnung, wieviel km der Motor runter hatte bevor er zu mir kam. Äußerlich zumindest keine Beschädigungen am Pickup. CDI ist neu reingekommen beim Motoraufbau.

Ich kann keinen Zündfunken erkennen. Der müsste doch deutlich sichtbar sein, oder?

Hey, wollte vorhin abblitzen. Stand an der ZGP schon auf Anschlag an den Langlöchern und zeigte beim Blitzen ca. 21Grad an. Hab dann die ZGP ausgehängt und die Langlöcher verlängert. Alles wieder montiert und nu springt die Reuse nimmer an. Sonst wurde nix gemacht. Kann doch eigentlich nur der Pickup sein, oder? Aber wieso geht der einfach so kaputt? Hab alle Kabel von der ZGP durchgemessen, haben alle Durchgang, d.h. nix geknickt oder so. Kerze wird auch feucht. Ist das schonmal jemandem passiert?

nee, vollhydraulisch. Hab nur noch den Hauptbremszylinder gebraucht, den hab ich dann fürn Fuffi bei scootermax gekauft. Find deren Variante das Teil zu montieren optisch am schönsten. Wie das dann aussieht hab ich im entsprechenden Hauptbremszylinder-Topic und in meinem Parma177-Topic gepostet. Hab mit der Bremsanlage noch keine Langzeiterfahrung, aber das was ich bisher damit gefahren/gebremst bin hat mich begeistert. Packt richtig ordentlich zu. Bin aber auch die Grimeca noch nie gefahren. Lies dir doch mal das hier durch. Find die halt interessant weil deutlich günstiger als die Grimeca...

Also bei der ScootRS ist ja auch nur die Achsaufnahme von denen. Bremssattel ist von Nissin und die Scheibe afaik von Honda (ohne Gewähr). @ T5: Stimmt, ich hab meine vor ner Weile günstig in der Bucht geschossen. Neuwertiger Zustand, inkl. Spiegler: 140 Teuro.

Oder sowas hier...