PK-HD

Sobald der erste öffnet.

Mit wieviel Drehmoment angezogen? Vorher sollte man natürlich per Hand auf Freigängigkeit prüfen.

Mehr Infos zum Setup bitte, sonst bekommst du keine vernünftigen Antworten. Und wenn dir einer den Zylinder aufgebohrt hat sehr ich schwarz... Was heißt "Getriebe usw"? Auspuff? Vergaser 20er SI? Zylinder? Kurbelwelle? Selber gemacht oder machen lassen? Also, kennst du das restliche Setup tatsächlich, oder fertig gekauft?

Also, wenn ich auf den Link klicke steht da was von 5,90€...

1min gegoogelt: http://www.mufflershop.de/oesterreich/Shop/product_info.php?cPath=23_997_1159&products_id=394 Edit: hier gibts auch transparent: http://www.mufflershop.de/oesterreich/Shop/product_info.php?cPath=23_997_1154&products_id=1745&

keine 2 Monate. Weiß ich, weil ich sie vermittelt hab. Hatte, bis auf ne Delle seitlich im Beinschild nix. Inkl. aller Papiere. Is ja auch egal, du hast verstanden worauf ich raus wollte. Bevor ich 2.3 für ne PX ausgebe, kauf ich sie mir in Einzelteilen und bastel sie selbst zusammen. Nur meine Meinung und hilft dem TE nicht weiter, ich weiß.

@ schlubbi: so wie ich ihn verstanden habe ist es aber kein o-Lack, sondern wurde wegen Unfalls neu lackiert. Wer für ne ori PX 2300€ ausgibt... Es sollen schon Rallys für 2300€ hier weg gegangen sein... Finds auch bisserl doof jetzt hier den Verkäufer mit Namensnennung schlecht zu reden, erst recht wenn der damit Gerwerbe treibt und sein täglich Brot verdient, obwohl ja noch gar nicht geklärt ist wer woran schuld hat und was eigentlich mit dem Moped los ist.

Jup, sounds good...

Heute noch ein letztes Mal Weihnachtsmarkt?

Nieten kannste haben, Zange hab ich grad nicht.

Also bei mir wird das alles durch das Außenrohr getragen, und das sitzt stramm in der Aufnahme, die drei Nieten müssen quasi nix halten.

Achso, hättste doch mal rein geschrieben in dein Topic, hätten alle was von gehabt. Und was war es letzten Endes, was zur Blockade im Getriebe geführt hat?

Ich hab irgendwann mal was von Elron gelesen...

stimmt natürlich, sorry, falsch geschrieben, bzw. falsch rübergebracht. Hatte deine Aussage falsch gedeutet. Hab gedacht "mehr Scheiben => Kulu kommt weiter raus". Gegenteil würde schon eher zutreffen. Aber wenn er natürlich nur den Korb getauscht hat, sonst nix, dann wirds das auch nicht sein.

Kein Ding, habs richtig verstanden. Aber: Anzahl und Stärke der Beläge beeinflussen die Gesamthöhe der Kupplung nicht wirklich.

Keil aufgeschoben oder Pilz verdreht, würd ich tippen...

Ich würd mir das schweißen sparen.... Und vielleicht erstmal fräsen soviel du dir zutraust, nötigenfalls mit so einer Doppelzange kontrollieren wieviel Fleisch da ist. Ich glaube nicht, dass sich bei dir die Tiefe der Überströmer groß in Leistung bemerkbar macht. Da geht's dann eher um die Breite, sodass die Kanäle im Zylinder auch alle erreicht werden.

Also mein Würstchen war nicht schrumplig.... War schee, bissl Brodwoschd schnawuliert und nen kühles Blondes im ZKB vernascht. @ hausi: alles genau wie pötpöt schrieb.... Ich hab allerdings gehört, dass die Plankstädter bei nahendem Streugut auf der Straße auch gern mal den Termin bei bestem Wetter sausen lassen. Edith schiebt noch nach: hast deinen Motor mittlerweile gespalten? Oder hast die Kiste verkauft?

Von mir aus auch Weihnachtsmarkt. Chris, komm halt mim Fahrrad.

Achso. Also dann brauchts halt den fähigen Prüfer oder viel Kohle für einen der üblichen Läden. Sollte es aber nicht nur bei uns in der Gegend geben. Aber da hat wohl jeder andere Erfahrungen gemacht.

Heute ist Dienstag!!! War am WE mal mit der CAM fahren, die lässt sich übrigens super auf der Kaskade montieren, kaum Vibrationen. Mir hat dann nur ne A-Klasse ziemlich dämlich die Vorfahrt genommen, indem er/sie über zwei Spuren ohne zu halten eingebogen ist. War echt tight, hab gebremst aber zum komplettstop hätte es nichtmehr gereicht. Gottseidank gut gegangen. Aber hab jetzt alles auf Video. Hätt sich fast schon gelohnt sich einfach mal fallen zu lassen. Heute halbnackt irgendwo?

Was denn? Die Vollabnahme? ja Das vorherige Absprechen mit dem Prüfer? ja Den VR6 in den alten Passat? ja

Wieso das? Sind 19° später nichtmehr 19°? Ich würd mich verkackeiert fühlen, wenn ich solch "konstruktive" Kritik bekäme. Der arme Kerl hat nen schlichten Wälzlagerschaden und du empfiehlst ihm nicht mehr selbst zu schrauben. Da die Nadelrollen weder auf die eine noch auf die andere Seite hin wirklich Platz haben sich durchzudrücken, werden sie wohl vorher Zellteilung betrieben haben und dann durch den Kurbelraum und Zylinder durch den Auslass raus sein. Dürftest dann auch die entsprechenden Einschläge im Kolben und Kopf erkennen können, wenn sie nicht gerade pulverisiert wurden.

Wenn du Topf fahren willst, warte doch mal noch ein paar Monate ab, bis die Steuerzeiten für die Bigbox bekannt sind, dann kannst ja immernoch entscheiden.

Ich hätte noch paar alte Zylinderköpfe, die könnt ich da rein tun.