PK-HD

Ein Freund fährt den, gechippt, und hat jetzt irgendwas kurz vor 400.000 km auf der Uhr. Man muss das halt immer so sehen: die absolute Mehrheit der Motoren fährt völlig problemlos durch die Gegend. Und wenn von 1000 Motoren 50 Probleme machen, dann geht das bei uns halt durch die Presse als wäre morgen Apokalypse. Ich bin mittlerweile an dem Punkt, dass ich mir jederzeit den T5 mit 174 PS holen würde. Egal was man kauft, eine Schwachstelle hat jedes Fahrzeug. Aber die allermeisten sind von diesen Schwachstellen eben überhaupt nicht betroffen. Und ebenso denke ich, dass viele (lange nicht alle) Probleme auch durch fehlerhafte Wartung, wie oben geschrieben, zustande kommen. Da machste nix.

Du hast dir die Bilder angeschaut? Aufgrund der Schweißarbeiten ist hier leider nicht mehr von Schnäppchen zu reden.

: Ergänzung: Die erste Gen T5 hatten alle PumpeDüse Motoren, auch die 5 Zylinder, iirc. Und der 174 PS 2,5L war mit single Turbo. Erst der spätere 2L Diesel im T5.2 hatte den Twinturbo.

Junge! Das sieht nach Krawall aus. Wieso verkaufst du die Reuse?

Wieviele Leute mit Erfahrung müssen hier anrocken und dir sagen, dass man mit dem Rahmen auch noch anders hätte verfahren können? Ich weiß, der Drops ist gelutscht...

Story hätte Potential gehabt. Aber nicht nur die Synchro sondern auch die Dialoge und die schauspielerische Leistung waren unter aller Sau.

Kann schon jemand was zur Startbedüsung sagen?

Hab nix was nach 89 EZ hat. Aber ich werde das bald mal bei nem Kumpel testen.

Habe vorhin mit meinem TÜV Mann gesprochen. Er meinte das geht auch ohne Abhashutachten. Er misst mit irgendeinem Gerät quasi eine erweiterte AU und prüft ob die Werte schlechter als original sind. Sind sie es nicht trägt er den Zylinder ein. Also, so ganz offiziell. Kostenpunkt 250-300 €.

Das ist für manche weniger ein Problem als eine Chance.

Frage mich nur ob ein Prüfer im Rahmen seines Ermessensspielraums einen Zylinder eintragen kann wenn die Werte bei der AU eingehalten werden.

Nein. Weil Blitzer bei Vespas nicht funktionieren.

Ich bin mit nem 135er DR auf PX80 zur AU und hab nix gesagt. Alle Werte im grünen Bereich. Das meinte ich.

Mein Nachbar hat nen schönen großen Baum mit wunderschön kugeliger Krone. Letzthin erzählte er mir, dass der Baum zusammengesetzt sei. Ich höre davon zum ersten Mal. Er meinte man hätte den Stamm eines Baumes genommen und Äste eines anderen oben drauf gesetzt. Finde ich mega krass und spannend. Geht das tatsächlich so einfach? Welche Voraussetzungen müssen gegeben sein?

Wenn der Zylinder die Werte des originalen Setups einhält ist doch alles machbar, oder?

Ich drücke von ganzem Herzen beide Daumen, dass sich das ausgeht.

Besser isses.

Wer so ne saubere Werkbank hat ist doch ein fakeaccount. Erzähl mir doch nix.

Für mein kaputtes Gehäuse inkl aller Innereien und Anbauteile hatte ich nen Fuffi gezahlt. Da MUSSTE ich einfach zugreifen. Aber soviel Glück hat man auch nicht immer. Weil die ganzen Zahnarzt-Pimmel die Preise zerstören.

Na dann ist gut. Mach hinne und stell die Fotodoku hier rein.

als Edit: habe auch noch ein Rally Gayhoise hier, traue mich aber nicht weil es an der Hauptwelle unten gerissen und so verformt ist, dass die Gangräder innen ganz leicht schleifen. Weiß nicht wer das wieder gangbar machen könnte...

Ok, wenn es so dringend ist, dann sagt jetzt jeder noch einmal Zigoina und Nescha und dann ist aber auch wieder gut für den Rest des Lebens.

War Skyfall jetzt das mit den Narzis?