PK-HD

Hallo

Das heißt gar nix. Sein Titel ist "Talent".

OKay. Ich will nur sagen wie ich das gemacht hätte, wenn mich der Rost so an den Eiern hätte: Ich hätte den ganzen Rahmen zum Profi-Entroster gegeben. Wärste preislich und nervlich vielleicht günstiger raus gekommen, schneller sowieso. Du hast ja selbst schon erkannt, dass das Beinschild nur aufgrund der Blechdicke nicht hätte getauscht werden müssen. Das trägt nix. Am Heck: da hätte man selbstverständlich sauber was neues einschweißen müssen. Und wenn ne Galvanikbude rumeiert, dann wird halt vorher gestrahlt. Irgendwie eh logisch. Naja. Jetzt machste mal hinne. Wäre nur doof wenn die Herangehensweise Nachahmer findet. Ich bin gespannt wie du den Rahmen gerade zusammen bekommst. Und vor allem, wie du mit zwei Kindern und auch noch ner Frau die Zeit für sowas findest. Oder bist du an ner Hochschule und lässt das von Studenten machen? Oder Berufsschule: so Leude, neues Projekt. Wer mitmacht braucht die Klassenarbeit nicht mitschreiben....

Hallo PH-KD

Es ging nur um den Beweis: Ja, Largeframe Motor passt sehr wohl in ne Fuffi.

Schade, dass hier keine Fragen beantwortet werden. Dachte dazu wäre ein Forum da.

krass, die hat gar keine Blinker. Wenn das die Cops sehen...

Es geht doch gar nicht um OLack

genau genommen müsste man die Schnecke aber auch drehend ziehen.

Naja.... oder halt die Trommel drehend ziehen. So mach ich das immer und noch nie Probleme gehabt.

Ich sehe, du verstehst langsam welcher Ton hier angesagt ist. Kann man das elektrochem Entrosten nicht auch mit dem intakten Rahmen machen? Muss man den vorher immer zerschneiden? Und wieso brauchst du so viel Restmaterial am Beinschild, welches so gut wie keine Kräfte aufnimmt? Ernst gemeinte Fragen. Auch wenn das Kind bereits im Brunnen liegt möchte ich gerne nachvollziehen wie es soweit kam.

Ich will ihn jetzt nicht in Schutz nehmen, aber hat er nicht die Schweißpunkte aufgebohrt um eben das Beinschild in neu da wieder dran zu brutzeln? Oder ich habe das gesamte Projekt wohl falsch verstanden. Das Durchflexen hat er wohl nur gemacht um leichter an die ganzen Schweißpunkte zu kommen, quasi mehr Platz zu haben. Ich persönlich werfe ihm eigentlich nur vor, dass er meint die Weisheit mit Löffeln gefressen zu haben und damit alle Leute hier, die mit verranzten O-Lack-Kisten rumfahren als unwissende und stümperhafte Deppen hinstellt. Von mir aus hätte er aus der Reuse auch nen Grill bauen können. Wäre mir egal gewesen. Aber sich hinzustellen und allen zu sagen, dass er ja nun die einzig vernünftige Art einer Restaurierung umsetzt, das ist ziemlich Banane. So als Noob und Einsteiger.

So einen starken Motor in so einen rostigen Roller? Bist du des Wahnsinns?

Jap. Wobei der 111 kWler das alles nochmal besser kann. 2,6t Bagger + 1200 kg Trailer hintendran und dann im 2. mit Standgas die Steigung hoch (jaaaa, ich weiß, dass die AHK von VW nur für 2700 kg Annhängelast freigegeben ist... ) . Naja, irgendwann wurde es dann zu heftig, dann musste ich mit Gasfuß unterstützen. Aber ist der Wahnsinn, was die Karre kann.

Wieso? Wir waren doch schon da.

Das schafft man leider nur mit dem 102er. Meiner mit 151 PS will auf der Bahn dann auch schon mal knapp über 10 L bei konstant sehr hoher Geschwindigkeit. Dafür läuft er halt auch echt schnell, für sonen alten Bus. aber mit konstant 130 sind Verbräuche zwischen 7 und 8 Liter angesagt. Über Land und in der Stadt braucht er zum Glück deutlich weniger.

Darüber lacht dem pehaa seiner.

Ist normal. Habe vor zwei Jahren nen T4 mit 250.000 gekauft. Drunter waren alles fakes. Lieber nen ehrlichen mit vielen km als nen gefakten mit frisch poliert. Die Motoren halten das alle aus, das sind Nutzfahrzeugmotoren. Frag mal den pehaa wieviele km sein hässlicher abgeranzter T4 hat.

Oidn Schönes Wort.

Tja, hättste mal Diesel getankt. Aber nee, musst ja alles besser wissen.

Du hast dir die Yamaha Banshee geholt?

Aber einen, der mal mit seiner Flex beigeht, den hat sich offenbar am Start.

Ein Freund fährt den, gechippt, und hat jetzt irgendwas kurz vor 400.000 km auf der Uhr. Man muss das halt immer so sehen: die absolute Mehrheit der Motoren fährt völlig problemlos durch die Gegend. Und wenn von 1000 Motoren 50 Probleme machen, dann geht das bei uns halt durch die Presse als wäre morgen Apokalypse. Ich bin mittlerweile an dem Punkt, dass ich mir jederzeit den T5 mit 174 PS holen würde. Egal was man kauft, eine Schwachstelle hat jedes Fahrzeug. Aber die allermeisten sind von diesen Schwachstellen eben überhaupt nicht betroffen. Und ebenso denke ich, dass viele (lange nicht alle) Probleme auch durch fehlerhafte Wartung, wie oben geschrieben, zustande kommen. Da machste nix.

Du hast dir die Bilder angeschaut? Aufgrund der Schweißarbeiten ist hier leider nicht mehr von Schnäppchen zu reden.