la volpe
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dem schließe ich mich an, ich würde meiner rally niemals einen schwingsattel antun, passt finde ich optisch nicht. ich fahre auf meiner vbb einen schwingsattel, das ist ein gemütliches geschwinge bei wenig stabilität, für gemütliches rollen durchaus in ordnung. bei einer km leistung von ü 100t wäre das für mich eher nix
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sr3 für 200er bestellt und heute montiert, passt perfekt, um nicht zu sagen fast von alleine raufgehüpft. kurz gefahren damit (220 polini, 62er welle, 26si, 24/62 bgm gerade) zieht drückt und schiebt in allen bereichen, gangschluss auch kein problem. perfekt für mein touren setupdanke, dann werde ich den mal ausprobierenich möchte mich da dem Uncle Tom anschließen und mal nach Erfahrungen bei den 200ern fragen, sind die auch so verbogen und nicht zu montieren, denn dann würde ich noch zuwarten mir der Bestellung. Danke für Info lgdanke für die info, war mir nicht bewusst, dass es da zwischen modellen unterschiedliche öffnungen für den benzinhahn gibt. dass der tank in meiner gs nicht original ist war klar, aber das kleine loch war dann doch auch noch mal eine überraschung.Habe eine Frage an die Allgemeinheit, hab bei einem Projekt (Largeframe, in dem Fall eine GS 160) einen Tank eingebaut mit einer "kleinen" Öffnung für den Benzinhahn. Bisher hatte ich nur Tanks mit einem für mich normal großen Loch in welches der Benzinhahn reinpasst. Welche Modelle im Largeframe Bereich hatten kleinere Öffnungen für den Bezinhahn? Danke für die Unterstützung, lgservus vielen dank, hilft tatsächlich weiter lgist ganz einfach, der Freund von mir ist einfach im gsf nicht registriert, deshalb frage ich in die Runde, meine eigenen ichs hab ich unter Kontrolle, die wollen auch sowas nicht wissenschönen guten morgen in die runde, bin eigentlich kein lambretta fahrer bzw. besitzer, dennoch wende ich mich mal vertrauensvoll an die runde ein freund von mir ist schon seit längerem interessiert an einer winter eibar, jetzt stellt sich unter anderem die frage nach den originalfarben. ich habe hier mal die suche bemüht bin aber nicht so wirklich fündig geworden, wenn mir jemand weiterhelfen könnte wäre ich sehr dankbar. lg patrikvermute mal meine info wird dir wenig hilfreich sein, aber ich habe für meine vbb am markt in italien mal einen schwingsattel mitgenommen, die fehlenden federn hab ich aus einer alten restebank ersetzt, dann zum schuster meines vertrauens, der hat eine naht nachgenäht und zwei ösen neu rein, passt finde ich optimal zum o-lack fahrzeug lgguten morgen ich hänge mich hier mal dazu, versuche den screenshot einzufügen
bei mir kein problem, geht sich alles aus, da schleift nix, lgdanke, gutes video aber mir ging es um den dämpfer, der ist gleich wenn ich das richtig verstanden habe? das wäre wichtig für mich lgguten morgen, mal eine frage an die experten, bei 160gs und 180ss sind die gabeln (lenkrohre) nahezu ident? unterschied liegt nur in der länge der gabel, aber die schwinge samt dämpfer ist bei beiden gleich, oder? danke für info lgfährst du eine dämpferverlängerung in der vbb?hast dir schon mal den hauptständer versatz angeschaut, ist von mrp, schaut für mich vernünftig aus, werde ich jetzt dann mal ausprobierenich würde es als allererstes an der Schlaufe am Krümmer erkennen, die zum Einhängen der Feder angeschweißt ist. SIP Road 1 hatte diese Schlaufen meines Wissens nicht, daher Sip Road 2; lghast schon mal die Homepage vom stoffi durchgeschaut? dort gibts einiges über die Typisierung in Österreich zu lesen lg
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