Uncle Tom

so solls sein..

hast du was anderes bei ner vollwange erwartet ? oder warum glaubst du sind eigentlich alle wellen von mir keine vollwangen ohne VHM bohrer würde ich ned ans werk gehen... sofern du mehr als 1 loch damit bohren willst viel einfacher ist ja das überarbeiten zur pilzwelle mit der flex... wenn ich mir die stellung da so ansehen muss da eh viel material weg bis da mal auf nen brauchbaren wuchtfaktor zusammen mit dem kolben kommst... thomas

no jo.. abschliesend wieder mal mein lieblingssatz.... dinge die die welt ned braucht ! grüsse Thomas

die 54er BGM wellen sind auch eher bohrerabraucher ein VHM + ordentliche ständerbohrmaschine sind immer zum empfehlen.... thomas

nur mal so nebenbei.... hast du dich schon mal informiert welche temperaturen den wirklich benötigt werden damit eine funktionierende tin beschichtung aufgebracht werden kann... das sind dann nur mal so nebenbei ca. 600° und eine tin beschichtung ist nur auf einem werkstoff sinvoll dessen härtetemperratur deutlich über den 600° liegt...ansonten baust du da einen gummiklumpen draus... alles andere ist ne rein optische beschichtung die nur goldig = hübsch aussieht .. aber eben kein weiter funktion hat... grüsse Thomas

wäre auch heuer noch mit dabei...sofern end schon zu spät... grüsse Thomas

das würde ich generell so ned unbedingt mit ja beantworten... bei den eher glumpigen wellen funktioniert das.... bei guten , zb. welche von mir,bringst mit nem normalen bohrer kein loch rein.. da verglüht der kolege....

hi, Meine neuen 63hub Membranwellen für die T5 sollen bald mal fertig sein.. würde hierfür noch ein Motorgehäuse suchen welches noch nen ordentlichen Membranblock draufbekommen würde... also wenn jemadn eines mit kaputtem Drehscheiber hat wo er loshaben möchte kurze info an mich... @ Phano: erzähl mal etwas über den "sonderzylinder". ich häng immer noch am drehschiebermotor fest. habs noch ned geschaft meinen pinaso so zu modifizieren das der endlich zum beschichten gehen könnte.. wo hast den deinen beschichten lassen und was hats gekostet ? Grüße Thomas

was tut sich jetzt ? warten wir immer noch auf kohle von diversen leuten...

da weis ich aktuell echt ned was ich dazu sagen soll.. ausser mein beileid an alle die ihn in den letzten jahren als weggefährten und freund hatten... thomas

glaube ned das es dafür ne anleitung gibt... ist aber im grossen und ganzen keine hexerei das zu machen. in ruhe mal alle teile angugen und dan loslegen... thomas

na ja... jetzt könnte man mal fragen ob die unterscheidlichen timings mit messschieber, wo man wie immer keine echten bezugspunkte des kolbens in OT oder UT hat wie/wo er den wirklich mal stehen wird im eingebautem zustand ermittelt wurde oder ob das sauber mit gradscheibe im eingebautem zustand gemessen wurde... je nach pleullänge + zylinderunterlage ergeben sich ander auslenkwinkel bei pleuel + welle welche eben auch andere timingunterschiede zwischen überströmer + auslass bei selben hub ergeben... und das wird nicht berücksichtig bei den nach meiner meinung nach eher unbrauchbaren brechnungstools... ich habe mal noch nie die selben werte ermittelt können welche mir als vorgaben nach dem brechnen + messcheiber angegeben wurden. 2-5° sind da immer im argen. je nachdem wie gut der messer mit dem messchieber geschätzt hat. den mehr als schätzen ist das bei den schrägen flächen des kolbens + der überströmer eben ned... der messchieber taugt max zur groben ermittlung aber sicher ned mehr... aber wie immer .. jeder wie er will oder woran er glaubt thomas

kann man problemlos erledigen... man muss halt wissen was alles geändert werden muss udn sehr sauber arbeiten... ob man sowas auch wirklich fahren will muss man halt auch selber entscheiden...

verschiedene motorhälften habe ich schon öfters verwendet. bei den KW lagersitz sollte es im normalfall keine probleme geben da die gehäusezentrierung zusammen mit den lagersitzen hergestellt wird. einfachster kat dazu ist es mal beide hälften mit einem lager zu verszehen udn die KW ein zu bauen. dreht sie frei und ohen streifen oder hackeln dnan passt das schon mal... wo du aufpassen solltes ist zylinderdichtfläche sowie zyliderfussbohrung. da stimmt es teilweise bis zu 2mm nicht und dann sind dann die stehbolzenlöcher für den zylinder auch vesetzt. hast du 2 gehäusehälften die da auch gut zusammenpassen dann funktioniert das im normalfall problemlos... auch mit richtg leistung.... so mal meine erfahrungen... grüsse Thomas

schön zu lesen das ein umlaufendes ringerl abgesprungen ist... das zeigt wie gut das die beschichtung hällt... schichtstärken von bis zu 0,2 sind def. unbedenklich...wenn sie am zylinder gut haften und der untergrund stabil genug ist um die benötigte stüzende wirklung zu haben... das sind def. 2 argumente die mein RB22 zylinder nach den labortest bei mahle Ö nicht erfüllt... kann aber eventuell daran liegen das ich einen RB zylinder aus der vorserie habe die an händler verteilt wurde... hoffe das sogeshen für alle späteren käufer.... Thomas

Schick mir doch mal ne Mail was ich jetzt wegen den Displays tun soll... grüsse Thomas

3 bei mir.... grüsse Thomas

derjenige verkauft eher nur noch an leute die er selber kennt und von denen er glaubt das sie auch ne echte ahnung vom schrauben haben und ganz sicher ned über nen shop weil das für ihn nach wie vor ein hobby ist....

wieder mal mein lieblingssatz dazu..... DINGE DIE DIE WELT NED BRAUCHT !!!!!

na ja.. die bekommt man halt da wo man schon jahrelang 54 und 56er SF wellen auch bekommt bzw. bekommen hat...... leider verkauft derjenige aber eher nix mehr im GSF.....

ich weis es,,, sag aber nix....

nur mal so nebenher für die RB jünger... der Aluguss von dem zylinder ist eher schlecht, zu wenige festigkeit, und die beschichtung selber ist kacke und zudem noch zu dünn. Das gab meine analyse bei Mahle Österreich nachdem mein RB22 nach sehr kurzer laufzeit (keine 500km) schlimmer aussah als mein TS1 nach gut 12000km....... der RB wurde nochmals reparaturgehohnt wobei eine neubeschichtung sicher sinnvoller gewesen wäre... ich würde mir das also gut überlegen da unbedingt nach noch mehr leistung bei dem zylinder zu suchen und ob das dann wirklich mit dem dremel passieren muss... grüsse Thomas

das umrüstlager kann gar nix... hat beim letzten motor genau 4 rennen gehalten bis es def. zur hälfte weggeschliffen war.. wenn ets welle in normales gehäuse dann mit umrüstbuchse fürs limalager vom stahlfix... Thomas

ich hätte noch nen originalen , so gut wie neuen 24TM rum... den kannst um 75 incl. versand haben... thomas

danke... hab gestern nen billigen puff via eGAY gekööft,,,, Thomas