Uncle Tom

oder ich....

also nur mal so rein zur info... bei meinem 60x58er Motor habe ich 130 überströmer und eine QS von 1,1 ohne zusätzliche kopfdichtung... das liegt dann wohl daran das ich den zylinder mal vor 2 oder 3 jahren vom lauro extra dafür machen lassen habe.. zudem habe ich ein Wössnerkolben verbaut der eine Hemdlänge von 62mm hat.. also bleibt da der Auslass in OT auch zu.. was mich inzwischen ja wundert ist das Wellen mit 58 hub oder mehr plötzlich wieder "modern" sind den als ich die 58er Angeboten hatte wurde ich nur als Volldepp dargestellt weil mehr als 54 hub he kein mensch braucht.. Also hab ich sie wieder aus dem angebot genommen... aber so änder sich eben die zeiten....

kommt sehr stark auf das primärt an... mit 2,56 genügen normale federn.. mit 3,00 oder kürzer kannst alles reinpacken was du finden kannst an federpower damit das noch wirklich hällt...

oder wie es eigentlich gehören würde feste stehbolzen überall einsetzten.....und dann hübsche hutmuttern drauf

sollte messbar sein.... und sollte dann hat auch von nem weiteren Endkunden gemacht werden... ned zwingend von jemand der die Bremsen verkaufen möchte...

und die neuen passen auch so gut in eine ET3 wie die "alten" ?

soviel ich noch in erinnerung habe haben die Rallywellen abgesetzte Pleulzapfen.... passen also eher nicht...

dinge die die welt nicht braucht.... (das musste einfach mal wieder sein ) noch zur klarstellung... meinte das 7200er lager....

Ja halt jeder wie er kann oder will. ich finde meine kupplungen ja auch immer noch viel toller als alle anderen...... aber darum gehst ja hier ned

Eine Lambretta Es kommt schon drauf an wie schnell man die 100km bewältigen möchte. Ich bin auch 1 Jahr lang (schon sehr lange her) mit einem sehr ähnlichem set-up wie du es beschrieben hast gefahren. 133er Mono original, leicht überarbeitet (ohne GS Kolben oder speziellem Zylinderkopf) PK Zündung kurzem 4ten Gang 24er Vergaser über Drehschieber (überarbeitet MMC Welle, Gehäuseeinlass sauber angepasst) PM40 Auspuff. Das war mir zum damaligem Zeitpunkt ausreichend und ich würde auch aktuell noch sagen das das ne recht tolle Kombi für nen echten Alltagsroller ist.. Aktuell würd ich halt den Polini evo verbauen... oder besser ne Lambretta fahren

Also genau das richtige für mich

anstelle der vespatronic nen kruzen 4ten.. drehschieber tätet es auch. spricht aber auch nix gegen den membranestutzen.. wenn alles sauber überarbeitet ist kommen da gerne mal 13-16PS dabei raus.... edith meint noch: ich glaube es gibt kein ideales touren set up...jeder mag was anderes haben...

und ich trau mich zu sagen das wenn hier 5 verschieden Leute die QS oder das allgemeine Timing am Zylinder vermessen, beim gleichen Motor, da 5 verschieden Werte rauskommen und darum würde ich als Zylinderhersteller auch lieber mal etwas großzüger mit solchen Wertangaben umgehen.... zumal man ja auch größtenteils mit "normalen" Tunern zu tun hat die noch ned so wirklich oft nen Vergaser oder en Zündung eingestellt haben.. usw....

oder mach mal beim SIP stoßdämpfer von nem alten Bitubo die feder rein...das brachte bei uns einiges da das SIP federbein def. viel zu hart war.....

oder passendem stage6 bremszangenadapter von mir...

klar gibt sowas wenns passt auch mal...

jop, halt um 1000rpm zu spät und dafür eigentlich dan eher zu kurz......aber jeder wie er mag... grüße Thomas

von welcher passung spricht du den jetzt ? den... Ich nehm jetzt mal das beim verbauen des BGM Pleuels (was ja auch Schrott ist) auch der BGM zapfen verwendet wurde der ja um gut 0,02mm ein kleineres Pressmas hat als der Zapfen von dem MMC Pleuel. Das das auf dauer dan nicht hällt ist eigentlich auch klar. Ich erinner mich auch das ich dir das alles auch schon anfandes letzten Jahres per PM mitgeteilt habe was man nicht tun sollte...... Gleich wie das Jahr zuvor wo ich dir von einer bestimmen geflexten Welle abgeraten habe die dann trozdem gekauft und verbaut wurde und die dafür gleich beim spingrace kaputt war....Aber is eh wurscht den glauben tut einem hier ja eh keiner was ausser es handelt sich um kaufbare italienische Hirnfürze... also weitermachen !!! lol)))

sieht bei ner 51er welle nicht anders aus ausser man verbaut eben irgendwelche wunderwellen....

Bild einer moifizierten MMC Welle. Feingewuchte genau fürs passende kolbengewicht... Und kann mit NU204er lager verbaut werden.....

ist auf jedenfall sehr sinnvoll bei eher potenten motoren schwächer lager zu verbauen als original schon drinnen sind.. halt für einen neuentwicklungspowershopper. Für einen techniker wie micht eher nicht.. is aber eh wurscht das ganze den bei 51 hub würde ich nach wie vor ganz einfach ne modifizierte MMC vollwange verbauen. ca. 200-300€ dabei sparen, keine wunderlager und wundersimmerringe verbauen müssen und damit glücklich werden und auch glücklich bleiben....

geil.. dickere wellen dafür schwächere lager.. immer wieder toll sowas....

denke eher das liegt daran das ich weder ne info bekommen habe das das zeugs fertig ist und auch keine infos wo/wie/wieviel man überweisen müsste...

meins nicht....