Uncle Tom

So, Ich hol das Topic nochal hoch.. Ich bau ja grad den im Topic bebilderten Simomotor für die Lammy von Stoack ach 2003 nach und wollte fragen ob es bei deinem Porjekt ne Abschlußkurve gibt oder zu welchem Auspuff udn Timin du endgültig gekommen bist.. Infos wären hilfreich. Mercy Tom

Und wozu muss man die 200 Gummis kürzen? Ich hab die bisher immer so verbaut und damit keine Probleme?

Simo 260... 63hub..72,8 Bohrung... Stehbolzen wie Evo2.. ich nehm mal an das es auch der selbe Zylinderrohling sein wird... Infos sind vom Phanto-masssss

Jop...

BBS VA 28-30.....

eigentlich wäre das Winterprojekt ein 300er auf basis vom Evo2

Hi Rainer, Ja klar bleibt die drauf. So kommt kein Dreck rein und das wollen wir ja alle nicht !!! Ne, klarerweise ist das ein Lager das außen und innen um 2-3 Hunderstel verändert wurde so das man die Welle reinscheiben kann ins Gehäuse ohne Kraftanwendung.. und damit ich das nicht vertausche beim zusammenbauen mit den guten Lagern habe ich für sowas lauter Lager die eben "gekapselt" sind *g* Tom

So.. Haube fertig... heist am WE den Motor zusammenbauen *g* Tom

tjo.... ich fand den ersten Simomotor auch sehr geil... so geil das ich den "Brunz" 12 Jahr später nochmal baue. Bin diesesmal echt schon gespannt wie der mit Airbox funktioniert und was mir bei der Auspufflösung dazu einfällt. Grundidee war ja den Motor mit nem Boxauspuff zu betreiben... Der Auslassflansch ist beim EVO2 gegenüber dem Mini3 leider um einiges weiter weg von der Zylinderbohrung... mal gugen was mir dazu noch einfällt... *g* Tom

Hi, Ne, der Mini 3 hat/hatte keinen "Fächerkopf"... aktueller Stand von grad eben...... So sieht das im Gestell aus... Nun hat der Kopf auch genügend Platz... bei der Haube brauche ich leider länger als ich das gern hätte. Bin halt doch kein Spengler... aber so hat ein V50 Auspuff zumindest mal ne guten zweck. *g* Tom

Doch, würde passen.. ich mag aber da ne Haube aus Blech haben wo die Abluft sauber unter das Trittbrett ableitet so das es unter den Seitenhauben kühler bleibt.....

Hi, Jop, heute noch Silentblöcke eingebaut und in den Rahmen gehängt um zu gugen wies Platzmaßig aussieht. Da muss noch einiges am Zylinderkopf weg. Haube ist schon im bau. Wunschtermin Fertigstellung des Motors ist ende diesen Monat.. mal gugen ob ich das schaffe... Dann ginge es ans Auspufftesten und bauen.... *g* Tom

Ich hab sowas mit 127 zu 188 mit 54 hub.. fährt angenehm... gibt aber sicher genug Leute die ein anderes Timing fahren. Ich würde hier einfach mal sagen ausprobieren und testen ob das Ergebins für dich passt. Da hat jeder eine andere Vorstellung was sowas "können" sollte. *g* Tom

So, Ich hohl das nochmal raus... hab mir die Flytech für PX Elestart besorgt. Wenn ich hier lose Nieten lese wird mir etwas übel.. Soll ich gleich die Nieten gegen ander oder zusätzliche austauschen ? *g* Tom

andere Ansichten.... so... jetzt Zylinder "anpassen" an die "Haube"... *g* Tom

vorher.. nachher...

jop.. Schaltdrahtlösung ist durch 3 Motorschäden von Freunden die ich erledigen musste etwas aus dem Blickfeld verschwunden... *g* Tom

Gut nicht aber es geht... muss man ja nicht alle 50km neu einstellen das ganze. 1 Drahtgeschichte bin ich dran...

nochmal zur Sicherheit... um die Schraube gings bei mir.. die stand am Gehäuse an. *g* Tom

Ansauger und Seilzughalter...

Flasche Verzahnung die gehackt hat und die letzte vor 14 Tagen war einfach nur 0,2mm zu dick und innen ca. 0,5mm zu breit und klemmte... ich verbaue keine mehr.. bei ner Oldy gibts nen Adapterkicker der gut passt zum look... *g* Tom

Nachbaukickerwellen funktionieren auch oft nicht in originalen Piaggo Gehäusen... die sind einfach Schrott....

Hi, Vergaserwanne mit Ölpumpe passte bei mir nicht rauf.. da war die Aussparung für die Schrabe seitlich am Zylinderfuß zu klein... lies sich aber in 2 Minuten mit dem Fräser korriegieren.. *g* Tom

also mir gefällt diue Kiste..