Uncle Tom

was passt da wo net ??? :plemplem: sprint kulu passt immer in ne px und umgekehrt... höchstens es wäre ne 200er PX kulu für die sprint aber auch da musst nur den steg im motorgehäuse mit ner WAPU rausbrechen.... das einzige wo aufpassen musst sind die verschiedenen unterlagscheiben unter den kulus.. da gibts dicke und dünne... *g* thomasd

hi leute, also fudi kann man bei dieser kombi auf keinen fall empfehlen. hat der andy inzwischen auch bemerkt man kann das teil auch ohne unten abdrehen des zylinders fahren, nur mit kodi (ca. 1,5 da das pleuel ja um 1mm kürzer ist) würd ich auch bei der drehschieberversion so machen um den aufwand geringer zu halten... etwas bessere zeiten bekommt man wenn man den zylinder unten am fuss um 1mm abnimmt , den auslass 1mm hochzieht (wie oben schon mal gepostet) und ne 2,5er Kodi nimmt perfekt auf membranversion wo schon mal etwas mehr arbeit nötig ist :grins: nicht vergessen die quetschkante zu kontrolieren... sollte nicht kleiner als 1,5 sein *g* thomasd

hi, sorry, aber was es da zu kaufen gibt hat nix mit nem doppeltank zu tun... wie der name schon sagt... 2 x tank. ist ja nix anderes wie eine zugeschweisste toolbox und ein normaler tank die über 2 (1x oben und 1 x unten) möglichst grosse schläuche miteinader verbunden werden. stellt sich nur die frage warum man sowas in niro nachbauen möchte wenn schon neubau dann gleich sowas wie da angeboten wird... *g* thomasd

hi oli, der unterschied zwischen den beiden fächern besteht darin das das rally fach eine eckiges schloss und das gs4 fach ein rundes schloss hat. sonnst ist mir nix aufgefallen... *g* thomasd

hochschieb

hi, der 71er GOL kolben den ich habe hat 2 schöne eher breite gussringe. werde das ganze in nen indischen stage 4 einbauen und ne normale 4 klappen malossiansaugstuzen von ner px (halt "etwas zurechtgebogen") :plemplem: dranbauen. beim gasser bin ich mir noch nicht sicher denke aber das ich bei einem 28-30er bleiben werde. am ehesten ein TMX.. na mal sehen. auspuff entweder PM oder ich verwend meinen fresco-filly den ich noch hab... wäre eher noch retro.... :haeh: *g* thomasd

hi, nachdem jetzt wieder der "ja ich nehm sie ganz sicher fix käufer" abgesprungen ist werf ich die welle wieder ins rennen. preis steht bei 270.- *g* thomasd

hi, der thilo und ich hatten das problem auch immer wieder mal das die kulu nicht sauber trennt und trozdem rutscht. wir sind dan nach zigmal zerlegen und probieren draufgekommen das es bei den stahlwellen im 200er kuludeckel verschiedenen drehteile gibt. bei manchen ist die feistellung für die kulunieten etwas länger gefräst. bei den kürzeren steht die kulu dann eben leicht an so das die kulu vom drehteil selber angedrückt wird. dadurch rutscht sie dann etwas. zudem ist sie dann bereits zuweit drin und dann trennt sie eben nicht mehr sauber... ist echt komisch. vor allem kann es sein das nach mehrmaligem probieren die kulu plötzlich wieder hällt aber sobald der motor aus ist sich dann nicht mehr ankicken lässt usw. :plemplem: :plemplem: um das ganze nun mal zu vereinfachen. montier einfach mal ne normale dünnere beilagscheibe (nur zum brobieren) ansatt der dicken originalen unter der kulu. dadurcht rutscht die kulu um 1 - 2 mm weiter hineine. dann wirst sehen das sie problemlos funkt. wenn das der fall ist dann musst einfach den kuludeckel zelegen und die flachstelle auf der drehwelle etwas verlängern sowie um ca. 1m tiefer machen. dann sollte sie auch wieder mit der normalen unterlagsscheibe funktionieren.... *g* thomasd

hi, der af hat "übermasskolben" von 70 bis 72mm im programm. auch den "hier" angebotenen gpm. es gibt kolben von asso und vertex. bei allen 3 sorten muss der zylinder nicht gekürzt werden... lt. af sind asso + vertex gute quali, sind auch etwas teuerer und der gpm eher nicht so. ist auch billig... die ganz aufgemachten überströmer waren mal ne zeit lang gross in mode. sieht zwar auf den ersten blick etwas seltsam aus, funktioniert aber problemlos. bei nem malossi führt der kolben ja seitlich auch nicht.... *g* thomasd

hi, der fuss an nem 200GG zylinder hat aber nur im oberen bereich 75... weiter unten sogar nur 74... ich persöhnlich würde sagen das da bei max. 71 schluss ist ... schlieslich wollst ja eventuell auch mal ein übermass verbauen können und der 1 mm mehr bringt vin den ccm her auch nix mehr.... da würd ich leiber auf ne 60er welle gehen. da hast mehr davon... *g* thomasd

ja alex, am besten 5mm fussdichtung und dann oben abdrehen :plemplem: . ganz wichtig nicht vergesen die welle zu paddeln weil ne lammy eh keine vorverdichtung hat... :plemplem: ich würd sagen mach das zeugsel doch einfach mal zusammen und probiers aus.... jeder macht da etwas andere erfahrungen... *g* thomasd

hi, sag ich ja, keine welle dabei die auf drehschieber gefahren wurde.... alles membranteile.... und im normalfall schaliwellen aus der normalen 60er mazu langhubwelle. wie heist es so schön ??!!! mit ner TSS wär ihnen das nicht passiert.... *g* thomasd

hi, danke fürs angebot aber mir ist wichtig (der motor kommt ja in meine li serie II) das sie aussen optisch so original wie möglich bleibt und da gehört ein hydraulikgeber am lenker nicht unbedingt dazu ??!!! deswegen auch teilhydraulisch... *g* thomasd

hi gravy, ja, es gibt leute denen der stumpf abgebrochen ist. aber sicher nicht mit einer drehschieber welle um die es hier geht. und da ist halt aufschweissen und abdrehen das schnellste und die billigste lösung. für ne membranwelle wo richtig dampf dahinter ist gibts sowieso nur die vww vom teasy die als einzige welle am markt wirklich aus einem anderen material gemacht wurde. ob mann die nachher zur schamlippe umarbeitet oder anspitz ist ja dann egal. da passt die qualität einfach... leider gibts die wellen aber nicht mehr zum kaufen da der teasy dazumal auch "nur" ne serie mit 100 stk. auflegen hat lassen. @manni ja, bei mir hat das verkürzen der einlasszeit leistungsmässig eher nachteile gebracht. hat der angeldust ja auch mal so beschrieben. der motor läuft ruhiger und lässt sich besser einstellen. auch der blowback ist weg. nur der bums der vorher da war fehlt danach etwas.... bei mir mit dem pinasco war es so das ich nicht mehr über die 105er marke gekommen bin. die anderen 3 wellen waren für motoren mit originalzylinder mit langhubwelle. da harmoniert das sehr gut und passt auch zur charakteristik des motors. *g* thomasd

hallo leute, schade das ihr euch nicht einig seit was ihr überhaupt wollt und wieder ne mücke zu nem elefanten macht ne langhubwelle mit standarteinlasszeiten ist doch flux gemacht. da nimmt man die standart mazzu 60er schweisst die kulu wange auf und dreht diese dann nach. dazu muss die welle nicht einmal auseinadergebaut werden... hab ich letztes jahr 4x gemacht. zeitaufwand ca. 45 min /welle. am längsten dauert noch das ausrichten auf der drehbank und für ne drehschieberwelle langt die qualität der mazzu welle allemal.... *g*thomasd

hi, ja genau, boyesen superbowel (oder so) :plemplem: . die kommt aber weg denn sonnst muss ich den ansaugstuzen nochmals 1 cm länger machen und pj kann ich auch nicht fahren... möcht ich aber schon irgendwann mal machen. :love: jetzt am anfang lass ich ihn noch weg um mal so erfahrungen mit dem komponenten zu bekommen. der gaser kommst so wie das boyesen radvalve von ner ktm360 und als geber für die kulu hab ich mal den normalen grimeka von der vespa teihydraulischen scheibenbremse vorgesehen. sollte der zuwenig volmen bringen dann hab ich noch nen geber mit nem 20er kolben. der sollte dann auf alle fälle funktionieren... *g* thomasd

schön für dich.... wir müssen da wohl etwas weiter fahren.... *g* thomasd :plemplem:

tjo, am 22. diesen monat haben wir "prüfstandtermin" beim andy. bis dahin sollten beide motoren funktionieren.... *g* thomasd :plemplem: :plemplem: :plemplem:

hi, lass gleich nen 200er kolben standartmass reinmachen... dann hast keine probleme mit den ersatzteilen. ansonnsten gibt es die kolbenringe am ehesten beim stoffi.. ich mag den laden ja normalerweise nicht aber was kolben und ringe angeht ist er top. den 200er standartkolben bekommst eigentlich überall.... (sop, sck, rollerladen....) *g* thomasd

Keiner der die Welle will ??? *g* thomasd

hi. also mein freco sieht anders aus und hat auch keinen schraubbaren dämpfer... *g* thomasd

ja hat den keiner mehr ne welle die er nicht mehr braucht ??? *g* thomasd

auch die gibt´s immer noch !!! *g* thomasd

hi leute, welle ist immer noch zu haben.. *g* thomasd

@ Dokma Du auch !!! *g* thomasd