Uncle Tom

hi david, und, läuft die krücke wieder oder klemmst für stockach wieder ab.... *g* thomasd

hi david, das klingt aber nicht grad gut.. hattest das problem nicht schon mal ??? könnte das an deinen drehzahlen liegen ?? *g* thomasd

hi david, also ich fahr nen 38er TMX derzeit noch ohne PJ. haben gestern noch an der kulu gefeilt und die adige (oder so) gegen ne 5 scheiben surflex mit geschliffenen reibscheiben getauscht. nun sieht es so aus als würde sie halten. muss aber nochmal in ruhe alles probieren. die gestrige probefahrt wurde durch starken regen und "partiell auftretender polzeipräsenz" gestört *g* thomasd PS: jetzt möcht ich ein video sehen !!!

hi miky, auch von mir ein recht herziliches hallo im gsf.. hast schon recht.. lieber lesen als minderwertig posten *g* thomasd PS: bin schon ganz aufgeregt.... morgen gehst richtung andy.....

sagt mal leute... und wieist das jetzt mit dem zoll.. da kommt doch auch nochmal mächtig drauf oder geht das als "geschenk" noch durch ??? *g* thomasd

hi rybe, ja mach mal... beim kleinen kannst ruhig mal 122 oder 120 probieren und beim grossen BE3/LD160/HD130... das sollte gut kommen.... und nicht vergessen einstellschraube 1 1/2 umdrehungen raus zum probieren..... *g* thomasd

geilo !!!! mehr bilder !!!! wie macht du das eigentlich mit dem tüv ??? *g* thomasd

manno, jetzt lass mal den alten motor so wie er ist. du müsstest steuerzeiten mit der gradscheibe anzeichnen.. dann hast noch das problem das das teilchen bei 29° vorzündung steht usw..... MANN MACHT NICHTS AN EINEM ORIGINAL T4 MOTOR... wenn du unbedingt was machen willst mit unterbrecherzündung dann kauf die einen sprint veloce motor mit bereits 3 überströmern den am t4 gehäuse fehlt die dichtfläche beim mittleren überströmer um "moderen" zylinder zu montieren.... FINGER WEG !!!! *g* thomasd

hi, trittbretter mach ich erst nächste woche dran da ich ja am sa. nun endlich (doch noch) zum andy fahre um zu testen. da haben wir ca. 5-6 verschieden puffe dabei. da geht das einfach ohne trittbrett leichter die immer wieder rauf und runter zu bauen.... na mal sehen was dabei rauskommt... pic´s kommen also sicher noch und alle die nach stockach kommen könen den roller ja in aller ruhe in "echt" begutachten.... sofern er die prüfstandaktion unbeschadet überlebt *g* thomasd ps: ist der luftgekühlte mit 240ccm bei 58 hub, bei mir hab ich ja 63 hub..... :love:

hi, also steg nun weg oder nicht ???? bei den largeframewellen mach ich den steg immer weg... soll im übrigen ne sf welle mit exzenterzapfen werden.... meine alte war nix 12 uhr und es hat eigentlich auch nicht fribriert... *g* thomasd

hi, male mit stahllaufbuchse... so wie der thilo und ich das bereits letztes jahr in der t5 hatten... bohrung mach ich wieder 71 ... denn da hab ich noch einige kolben und buchsen "auf lager" und das zeugs muss auch endlich mal verbaut werden.. wird aber alles noch dauern aber bis zum pfingstrun Nr. 11 sollte diese projekt auch abgeschlossen sein..... *g* thomasd

@ motorhuhn, denke mal das wird dir nix nützen den mein TÜV liegt ja in Ösiland.... *g* thomasd

hi, @dokma: um 280 beim worb ist aber keine welle dabei :plemplem: sprich du musst ihm eine schicken und er macht das dann... schamlippe ist dann nochmal gut 130 (oder so) teuerer.. beim sip ist keine welle im austausch erforderlich und es wurden neue t5 wellen verwendet.. so gesehen ist der preis ok wobei fast 1000 DM für ne well schon der hammer sind... ich bau mir im übrigen grad ne 59 und 62er welle für die t5... mal sehen wo wir da hinkommen *g* thomasd

hi, auch nicht schlecht.... habe mich aber nun nach langem hin und her entschieden den beiwagen an meine vbb zu machen. dann bleibt er auf 8" wofür er ja auch ausgelegt ist. so wie ihn der "wolfi" an der rally hat gefällt es mir irgendwie nicht.. alles so hoch und der kotflügel ist einfach zu kein für 10"... bin schon mal gespannt was da beim tüv abgeht wenn ich mit der vbb (bekommt einen 200er px motor mit 8" super bremstrommel und felge hinten) und dem beiwagen auftauche.... das wird sicher wieder ein spiesroutenlauf bis zur vergasung..... *g* thomasd

hi, was ist den das wieder für ein blödsinn :plemplem: seit wann hat die tache was mit dem motor zu tun das hör ich jetzt zum ersten mal... habe schon einige 200er motoren in vnb/vbb eingetragen und da war es immer wurscht was da für eine speedzeiger drauf war ..... *g* thomasd prüffer wohl mit dem falschen fuss aus dem bett gestiegen :puke:

hi, sorry, aber warum kaufst auch so einen quatsch :plemplem: wenn es doch genügend gebrauchte 160er motoren gibt ?? dann passt das wenigstens alles wieder dein motor ist so selten das ich nicht glaube das da irgendwo was brauchbaren an ersatzteilen findest.... :puke: *g* thomasd

tja, und sonnst schau halt mal unter www.vespa-lambretta.at ... da ist auch immer was los und gute ziele für ne spontanausfahrt am wocheende sind immer gesucht... *g* thomasd

hallo leute, möchte meine rennwelle wegen membrangebracuh zur schamlippe umschleiffen... hat irgendjemand erfahrung ob auch bei der sf eine 12 uhr stellung erreicht werden soll oder ist es da eher egal ??? *g* thomasd

Danke,Danke für die vielen blumen... @ lummy: deine neideren dienste waren aber immer sehr hilfreich denn auch wenn es dir nicht bewusst war hast du mir sehr geholfen. schlieslich ist das ja meine erste lammy überhaut und da ist es doch sehr gut wenn einem ein "altmeister" gewisse kniffe und tricks zeigt. auch für die super teilebeschaffung möchte ich dir und dem marco mal auf diesem weg danken. auch an thilo (meinem alten extremdauerschrauberkolegen) mal ein herzliches danke denn ohne die letzten feiertagseinsätze wäre der roller sicher nicht soweit. auf jedenfall bin ich jetzt schon auf der sicheren seite was das fertigwerden bis stockach angeht. und das beruhigt doch extrem. *g* thomasd

na, wo sind den nu die bildle *g* thomasd

sodala, hat jemand webspace dann hät ich da ein paar bildchen vom simoracer.... *g* thomasd

hylamar in benzin aufgelöst ??? ich hatte da noch nie probleme... dünn auftrage ist schon gut nur sollte sich das überstehende lösen dann passiert da gar nix wenn es das durch den motor durchzieht ..... da hast schon ganz andere sachen durchgezogen :plemplem: *g* thomasd

also leute... diese umbauten wurden schon zig mal hier verhandelt und per suchmaschine wärt ihr auch sicher fündig geworden... @seppl, zuerst mal a grüasle ins untrland..... leider kann ich deinen ausführungen im besten fall nicht folgen. 1. nimmt man zum umbau einer vnb/Vbb/T4 immer eine pk gabel weil diese in der länge her genau past und da nix abgeschnitten (länge) oder nachgeschnitten (30x1 gew.) usw werden muss. das einzige was da gemacht werden muss ist das lenckschlossklötzchen anzuschweisen sowie die lenckerkopfschraubenausnehmung um 90° zu versetzten. zudem schweist man neue lenckeranschläge aus alu auf das mann das lenckerrohr nicht durch 2 M10 löcher schwächt. der kotflügel passt dann auch auf die pk gabel da diese um einiges schmaler ist als eine px....ohne unschöne beulen oder irgendwelche streifaktionen. ach-ja... untere lagerschale + kugeln von der alten gabel verwenden sonnst wird das nix... bilder von so ner gabel zu sehen unter www.teasys.de leckerbissen (rote t4 vollhydraulische scheibenbremse) oder direkt bei mir per mail. 2: ist der umbau von 8" auf 10" schwinge absolut problemlos... alte schwinge raus neue rein und gut ist. ohne iregndwelche lagerumpressereien....das einzige was ab und an noch gemacht werden muss sind beilagscheiben aus lagerbronze da die aufnahmen der 8" gabeln ab und an schmaler sind.. aber das farieiert immer wieder... von den feder da gibt es 3 verschieden längen (WAS für ein geheimnis...) 160mm (sprint) 180mm (GL) und 190mm (T4/GS3) gibts auch alle als verstärkte versionen in jedem besseren shop... zudem streift da beim bremsen gar nix..... :plemplem: bilder von soeiner gabel ebenfalls bei mir per mail also leute haut rein habe genau diese beiden umbauen in den letzten 2 jahren bstimmt 10x gemacht.... nichts für ungut seppl aber deine 2 beiträge waren gute bespiele wie man es nicht macht... *g* thomasd ps: auch ne gs3 gabel (ist leichter aufzutreiben als ne t4) passt als 10" in diese modelle

hi, hab für einen kolegen das t4 gaytriebe in einen px motor reingemacht (past aber nicht ohne umarbeiten da ein anderes schaltrastenlager verbautwerden muss) und den dann mit nem polini 177/ SI24/180er rally kulu und sito plus veredelt. muss sagen das das gaytreibe zu dem motor passt wie die faust aufs auge.... den originalen t4 motor würd ich nicht nehmen da er vom einlass her sehr klein gehalten ist und (glaub ich mal) die zündung orginal bei 29° steht... da müsstes dann auf alles fälle um 10° verstellen..... zudem sind die steuerzeiten der kw auch extrem kurz.. also ohne heftigen anpassungen am motor würde ich das nicht machen.. usw... *g* thomasd

200SX...... *g* thomasd