prometheus0815

Ich käme auch nie auf die Idee, aus den edlen Profilen so etwas schnödes wie einen Motorständer zu bauen. Dafür tut's ein bisschen Vierkantrohr vom Schrott ... oder halt das wirklich geile Vario-Teil von AF-Proto.

Die wesentlichen Stichwörter sind doch enthalten.

Solche Profile gibt's in 1000 verschiedenen Ausführungen z.B. von Paletti oder item. Paletti ist um Einiges günstiger. Am besten einfach die benötigten Profile und Beschläge raussuchen, anrufen und ein Angebot schicken lassen. EDIT: gerade habe ich nochmal nachgesehen. Im Herbst 2009 kostete das Profil "40x40 semi" bei Paletti 11,95 € pro Meter ohne Zuschnitt.

Die Dichtungen gibt's bei den einschlägigen Online-Händlern. Du kannst aber ebenso gut ein Muster zum Autoteilehändler vor Ort mitnehmen und gleich 10 Stück mitnehmen. Nicht zu dünn kaufen, 0,5 mm dürfen's schon sein. Die Dinger kosten nur Centbeträge. Edith schreit nochmal aus dem Hintergrund, dass die Schrauben wirklich nur leicht angezogen werden dürfen!

Jedenfalls gehört dieses Brötchen nicht auf diese Gepäckbrücke.

Bei dem schlappen Viertelliter ist ein Ölwechsel vor jeder neuen Saison kein Luxus. Karre schön warmfahren Ablasschraube raus Pott drunter Einfüllschraube raus warten Ablasschraube mit neuer Dichtung sanft (!) anziehen neues Öl rein, bis es am Schraubenloch ansteht Einfüllschraube mit neuer Dichtung sanft (!) anziehen In einen nicht oder wenig getunten Vespamotor gehört unlegiertes Einbereichsöl SAE 30. Der Liter kostet als Rasenmäheröl im Baumarkt weniger als 10 Euro. EDIT: Viel zu spät!

Mal so ins Blaue: PX-80-Block DR 177 125er Serienwelle, evtl. lippen 200er Primär auf großer Kupplung kurzes 80er Getriebe alles ein bisschen anpassen und aufhübschen SIP Road

6 Volt selbstregelnd mit 3 Spulen. Es geht um eine deutsche Spezial (V5B3T) mit Lenkerendenblinkern, die eine Schnarre verpasst bekommen soll.

Hi dorkisbored, meinst Du die PX- oder die 50R-Variante? Gib mir am besten gleich Deine Preisvorstellung mit den Bildern als PN durch. Danke schon mal!

Laut diesem Kommentar lässt sich der untere Hebel des 50-R-Schalters für Blinker umbauen, und der PX-alt-Schalter hat zumindest die gleichen Kontakte, so dass ich ihn auch passend verkabeln können sollte. Oder habe ich irgendwas übersehen? Fernlicht hat meine Fuffi nicht, Licht an/aus reicht also. Für die nachgerüstete Schnarre will ich mir einfach irgendwo Strom klauen und dann per Taster durchschalten. Spricht irgendwas dagegen? EDIT: Blöder SIP-Link wird immer automatisch kaputt-umgeschrieben. EDIT2: Gerettet dank TinyURL.

Hat niemand einen Lichtschalter übrig? Gerne nehme ich auch den von der V50 R mit Blinker und Hupe.

Bauhaus hat gerade einen Kompressor mit 420 l/min. Abgabeleistung und 100-l-Kessel für 399 € im Angebot: Link zum Prospekt-Download. Damit sollte man selbst mit einer HVLP-Pistole einen Roller praktisch in einem Zug lackieren können. Edith hat die Anforderungen nachgelesen und fügt hinzu, dass es auch noch ein Modell mit 180 l/min. Ansaugleistung und 24-l-Kessel für 89 € gibt.

Klick mich hart!

Warum fragst Du dann?

Nadellager. Nein, der Lagersitz ist identisch. Du brauchst nur einen anderen Simmerring mit 20x32x07 mm statt 19x32x07 mm (vgl. hier).

Suche benutzen ... oder diesmal einfach hier klicken.

Ich lande nur auf der Google-Startseite. So ne komische Schmierschicht bleibt, das stimmt. Die kommt m.E. aber eher daher, dass Nevr Dull auf Mineralölbasis hergestellt ist, und dürfte ziemlich schnell abgewaschen werden. Eine widerstandsfähige Versiegelung konnte ich nicht feststellen, und den schmierigen Film will ich auch nicht auf meinen Teilen haben. Edith liefert einen alternativen Link auf Nevr Dull.

Nevr Dull ist wirklich sehr gut zum Reinigen und Polieren, scholle, aber Dein Link funktioniert nicht. Von Autosol habe ich auch Gutes gehört, aber noch nicht selbst ausprobiert. Politur bildet normalerweise keine besondere Schutzschicht, ein Hartwachs aus dem Autopflegebereich schon.

Mit anderen Worten: Du hast beim verschließen gepfuscht.

Hallo Hellfire03, bearbeite doch Deinen Startbeitrag noch mal und wähle einen aussagekräftigeren Betreff.

Ich suche einen Lenkerschalter für Blinker, Hupe und Licht von der PX alt (mit Blinkern, ohne Batterie, 1978-1983) wie auf den Bildern zu sehen. Über Angebote freue ich mich! Bildquelle: Scooter Center

Ich plädiere ebenfalls für Original-Kotflügel und PK-S-Rücklicht. Wenn's hintenrum dezenter sein soll, käme vielleicht noch das schmale V50-Elestart-Rücklicht in Frage. Das Gepäckfach ist natürlich auch so ein Thema. Wenn die Blinker eh verschlossen sind, sieht der Roller ohne Fach schon besser aus. Falls er im Alltag bewegt werden soll, ist ein wenig Stauraum aber nicht verkehrt, und ich würde jederzeit lieber ein Fach als einen Gepäckträger montieren.

Verständnisfrage: Ist die Blinkerpflicht genau wie der A1-Lappen an Hubraum und Leistung gekoppelt?

Sandstrahlen ist Murks, weil die Oberfläche sehr rauh wird. Ich habe meine mit Glasperlen strahlen lassen, das ergibt eine schön glatte, seidenmatte Oberfläche. Falls Du Dich für die Pulverbeschichtung entscheidest: das Pulver wird es nicht im originalen Piaggio-Farbton, sondern nur in RAL-Farben geben. RAL 9006 "Weißaluminium" kommt dem Original sehr nahe.

Och nö. Den Spaß hätte ich gut gefunden!