Rob Rocket

moin, darf ich fragen was das für ein Uniball Gelenk genau ist? wo kann man das kaufen? sehr clever diese Idee!

ein Thema wurde hier noch nicht in Erwägung genommen. Bei mir waren die beiden Lager der Gabel unten völlig hinüber. Führte zu seitlichem Radspiel von mehreren mm... Unter der Gabel ist ein Schmiernippel für die Fettpresse. Sowas hat heutzutage kaum noch jemand in der Werkstatt. Die beiden Achsen für Dämfer und Gabelauge sind oft eingelaufen. Also Aluabdeckung runter, 17er und 13er ab und das ganze mal abziehen und fetten.

Moin moin zusammen, Wiedermal Elektrikprobleme: Verbaut wurde dieser http://www.scooter-center.com/product/9100006/Spannungsregler+3+Pin+GGMasse+universal schön klein und günstig! Jedoch haben die Dinger kein kühlendes Alugehäuse mit Rippen. Nach einigen km sind sind vorne und hinten die Birnen durch. SR durchgemessen... alles gut! Neue Birnen rein... 3Tage später das Gleiche! Überspannung! Einige Sekunden super hell... durch! Fragen: Hinten sind normalerweise fürs Fahrlicht 5W und Bremse 10W drin. Hab beide 10W! Macht das einen Unterschied? Wenn Spannungsregler hin sind, sind die dann richtig durch, oder kühlen die ab und laufen dann wieder? Kann die Spule auf der Zündung so extrem viel Überspannung produzieren, dass jeder Regler aufgibt? Mittlerweile gibts Einige Varianten... Welcher außer krassteurer Originaler taugt was? vielen Dank für Eure Hilfe, Rob.

Gewalt halte ich für Quatsch! Da sind 3 4 Schweißpunkte drauf! die wegbohren, feilen... wieder festpunkten!

ginge es etwas präziser? Fotos? Was muss gemacht werden? Lack? Schweißarbeiten? Was stellst Du Dir preismäßig vor? komme aus Hamburg, kann mit KA MA NW LD HD nix anfangen... Gruss, Rob.

ich kenne das Problem auch. Aber fahrt ihr das ohne Kotflügel oder mit diesem häßlich Garellli? Da oben wirds richtig eng mit dem Kotflügel. Ich glaube man muss eh einen Kompromiss finden.

Das hört sich interessant an aber: Was ist mit Rost? und der Preisunterschied? Kommt da alles runter? Spachtel? Zinn? Fugenmasse? Wie schnell muss das danach zum Lacker?

Habe gerade genau das gleiche Problem. Frage mich: ein normales Rechtsgewinde ist das aber schon, oder?

Moin ganja, hab exakt Dein Setup am laufen... Aber eher schlecht als recht. Macht vorallem im Standgas und Viertel auf Mucken! Bin der Meinung, dass die original Welle mit original SZ der Grund sind. Beim Bergrunter rollen fängt sie an zu würgen und an der Ampel muss ich sie freirotzen. Kerze ist aber rehbraun! Nun liegt da auch eine Mazzu Welle im Regal und wäre sehr dankbar über Deine Erfahungen... Was läuft Deine spitze? Meine schlägt am Tachoende 80 an... PS.: Wie hast Du denn bedüst? Welcher Schieber? 17° vOT Zündung?

das wird schon! WD40 und ein Heißluftfön helfen! Schön in Ruhe und lieber ne Nacht stehen lassen, wenn's nicht funktioniert. Eine zweite oder dritte Chance gibs immer! Wird dann nur immer größer und unschöner! http://www.baercoil.com/de/startseite.html Bei der Gelegenheit alles mal sauber machen und Verschleißteile wechseln. Meist ist das für was gut und Du entdeckst noch andere kleine Baustellen, die vor Dich vor großen Überraschungen bewahren! Dann haste im Frühjahr Ruhe!

Hab das bei einer Sprint gemacht. Meins schimmert leider etwas violett unter bestimmten Lichtwinkeln. War nervig, aber ging! Hab von vorn geschaut unten links angefangen. Der wichtigste Trick war das Teil immer von hinten/ beinschild-inneren (fast 90° gekippt) draufzuwürgen.

noch aktuell? Hätte ne frische, schwarze Sprint, PX in blau, und die V50 kennste ja.... bis die Tage ;)

die MRP Ansaugstutzen scheinen schwer zu bekommen zu sein. Das Malossi Teil taugt nix?

habe gerade einen als PM40 getarnten TFF Curly erstanden... Die Verarbeitung ist gut, der Dämpfer sogar etwas größer, damit vielleicht leiser. leider hat das Teil am Krümmer am ersten 90° Bogen eine Delle, die wegen Platzmangels mit Absicht reingeklopft wurde. Hoffe, da geht nicht so viel verloren...

moin, hoffe bin hier richtig... welche Kurbelwellen kommen in Frage für 136er direkt gesaugt? Vollwange, sicher gut!? Welcher Hersteller? Originalwelle, gute Qualität?! Wie egal sind die Öffnungen für die Einlasszeiten wirklich? Membranwelle für gehäusegesaugt hat keinen Vorteil? dann noch Pleuellänge? Wellen, bei denen das Kurbelgehäuse größer gemacht werden muss.... ich steig da nicht mehr durch, HILFE! Es soll werden: 25er PHB, 2,86, XL2 Kulu, Hp4, 12V, ... schon ma 1000Dank!

Schwierig... 1000 Dank für die vielen Infos. Gehäuse werden in Zukunft sicher nicht mehr werden, deshalb wird sich der Eine oder Andere überlegen, seine kaputte Hälfte gegen eine Nummernungleiche zu tauschen... Bei mir wird das dann wohl eher ein Versuchsmotor mit allem was so rumliegt. Dachte an 136Malle direkt , 25er.

schickes Heck! ;)

Moin, moin... Habe einen Motorblock, der ungleiche Nummern hat. Wie schlimm ist das? Sollte man da Geld reinstecken, oder lässt man gleich lieber die Finger davon? Zudem ist die das Gewinde der Ölablassschraube hin. Wie kann man das reparieren? M9 Gewinde reinschneiden? Vielen Dank für die Infos! Rob.

Ein großer Reifen hinten (z.B 100/80-10) macht da auch schon was aus... der sieht cool aus, ist wieder fix demontierbar... 3,00 ist machbar, aber nicht am berg! im flachland vielleicht gerade so...

mit der 3,72er original primär kommste sicher nicht über 80, es sei denn die drehzahlen werden 5stellig ;)

Moin, moin liebe Vespa-Experten, Kurze Frage: Kann die Halbmond-Nut ausgeschlagen lassen? Oder muss die neu? Dachte auch schon einen Schweißpunkt draufzubruzzeln und vorsichtig nachfräsen... schon mal jemand gemacht? Danke für jede Hilfe/ Anmerkung. Rob.

was haste denn jetzt genau drin?

Ich hatte mal das Problem, dass der Gaszug das grüne Kill Kabel angesägt hat und damit auf Masse also Aus geschaltet hat. Das fühlt sich wie Vergaser an, weil nur bei hohen Drehzahlen, weil nur dann Zug richtig gespannt... Kannst am Kabelkästchen ja mal das Grüne Kabel auseinander... Killschalter wird an nicht mehr funktionnieren... Fahren... wenn dann noch da ist, isses bestimmt nicht im Lenker. Gibt aber noch ca 100 andere Möglichkeiten.

hatte das auch. die Halterungen waren falschrum. müssen mit dem längeren Ende in Fahrtrichung nach vorne zeigen, also dem Anschlag am Ständer "unterfüttern". zudem: Wenn jemand lange ohne Gummi-Füsse gefahren ist, wird der Stahl schnell kürzer geraspelt.

in der Zündung gibt es ein Federblech mit Filz, dieser läuft auf der Nocke der Kurbelwelle und schmiert den Zündunterbrecherarm.... Vielleicht Dreck drin. Viele vergessen dieses Filzding zu fetten und wundern sich, dass sie die Zündung dann bald wieder nachstellen müssen. Schonmal mit der Hand gegen den Uhrzeigersinn gedreht? Zündkerze raus, dann gehts einfacher, Gummi aus dem Polrad raus und das Ohr ganz dicht ran!