Rob Rocket

Könnte man nicht einfach normale Beläge mit entsprechenden Rillen modifizieren und kommt aufs gleiche hinaus?

Moin moin Gemeinde, Meine Alltags-V50 ist an Regentage an der Hinterradbremse extrem blockierfreudig. Man kann das vorsichtig "wegbremsen". Bei trockenem Wetter ist alles normal. Kennt jemand das Phämomen? Helfen die "Anti-Aqua" Beläge von Newfren? Danke für eure Hilfe!

Das wirkt sich sicher drosselnd aus. Beim SCK kostet ein neuer weniger als der Aufwand den gammeligen Alten wieder herzurichten..

Das "B" auf der Dichfläche würde zu der Annahme passen! A = 38,4mm // B =38,6mm ?

Yo! Stimmt so!

Wer stellt denn sowas her? Würde ich nicht einbauen.

nieten? Büdde nich!

Ganz eindeutig am Spannungsregler! Bin Fan von diesen Dingern hier geworden: günstig, klein, hält und spuckt 12V aus: wichtig! der Aluhalter ist Masse und Kühlung gleichzeitig. Man sollte auch vermeiden im Seitenfach alles mit nem Lappen vollzustopfen.. CLick

Stimmt! Habs immer so gelassen, wie geliefert. Kommt das gern mal falsch herum? Die eine Seite ist leicht gekantet - diese Richtung Schwinge oder Hinterrad?

Nee, ist ein V50 Block. Der Unterschied ist? Position der Schraube unten?

Produkt Designer Fand das nie so eindeutig, hab schon beides dranbekommen, aber nie ohne Spannung. Ob Kurz- Langhub. Aber diesmal schleift und verspannt es derart... Am Auslass isser sogar offen! Liegt aber vielleicht auch an der Qualität von Sito. Danke für Eure Hilfe!

mehrere. NGK und Bosch. B7HS und W4AC

Hatte schon zwei verschiedene Zündungen und CDIs drin, die beide vorher ok waren. Meine das ausgeschlossen zu haben. Nächste Idee: Kobo Clips - waren minimal zu lose. Wenn einer raus... wie fühlt sich das wohl an? Klemmermäßig? Fährt das unverändert weiter?

Mal ganz allgemein gefragt: - Was kann bei Temperatur so plötzlich auftreten? Es erwärmt sich doch alles eher langsam und somit sollte die Kiste erst Leistungseinbuße haben und dann ausfallen?!?! - Springt ein Motor mit Falschluft (durch Erwärmen der Einzelteile) schlechter/ gar nicht mehr an?

Auch die als "Original Piaggio Schlauch" deklarierten Durchsichtigen in blau oder grün härten aus!!! Wenn kurz verlegt, dann bricht das auch schon mal und kommt dann plötzlich in viel raus. Unterm Vergaser sind 2 Löcher, mit Fahrtwind ölt sich der Hinterreifen in Nullkommanix ein und ab geht die Schmierseife!!! Selber erlebt!! mit knapp 60 gerade aus... Arsch einfach weggeschmiert. Update: Der Vergaser wars nicht! Habe ihr ein schachtelneuen spendiert, läuft auch besser, aber nach wenigen km wieder aus dem Nix aus... Verdammt! Werde die Kompression mal messen (neue Ringe sind jedoch drin!) Es heißt, die Kompression wird mehr bei steigender Motortemperatur? Mein Problem taucht bei warmen Motor auf... also eher auch unlogisch.

1. O-Ring im Hebel neu? eingelaufen? es gibt Übergrößen! zusätzlich Fett rein! Deckeldichtung okay? Sammelt sich sonst dort am tiefsten Punkt. 2. Teilchen im Getriebe? verhärteter Kickergummi zerbröselt? Alle 4 betroffen oder nur der 1ste?

Geb ich Dir Recht! Als ob sich Teilchen erst im Vergaser setzen... Bis zum Filter am Vergaser ist alles sauber und läuft. Habe gerade was von Zitronensäure gelesen. Die löst die gelblichen Rückstände auf/an.. Hat das schon mal jemand gemacht? Am Röhrchen liegt es aber schonmal nicht!

Benzin ist da. Ohne Röhrchen ballert der Sprit gefühlt ungebremst durch. Die Schwimmernadel schein gut zu schließen und er säuft nicht ab. Kerze ist normal. Habe das Röhrchen mit Epoxy-Flüssigmetall eingeklebt. "Zu"-Funktion geht wieder wunderbar! Die durchsichtigen Schläuche haben mir schon zweimal fast das Leben gekostet. Die härten aus und brechen gern! Dann läuft die Sauce schön aufs Hinterrad. Nehme nur noch die schwarzen mit Gewebeeinlage! Habe mittlerweile den Vergaser in Verdacht. Die Nebendüse war etwas verharzt und glaube, dass in den Kanälen vom Teillastsystem noch mehr ist. Der Vergaser hat 30 Jahre auf dem Buckel und ich konnte ihn nur äußerlich reinigen.

- nicht zu ersten Mal Bremse. (PK 12V Zündung sollte dieses Problem auch nicht verursachen, hat ich oben nicht erwähnt, sorry) - Loch im Deckel ist frei.

Das wäre genau die Frage!

Moin zusammen, Habe einiges gelesen, aber werde nicht schlau. Meine PV geht nach ca. 2km schlagartig aus. Extrem punktgenau, mehrmals an der selben Ampel. Nach Durchmessen (Ohm-Werte alle gut, bei zwei Zündungen und CDIs identisch) und Tausch dieser... immernoch! Auf 18° mehrfach abgeblitzt... Nun Entdeckung: Das lange Messing Röhrchen im Tank hing lose rum (Repro-Schrott). Funktion Benzinhahn "zu" nicht mehr gegeben. Ok! Aber kann das Ding auch dafür verantwortlich sein, dass sie nach einiger Zeit keinen Sprit mehr bekommt. Nach längerem Warten (Abkühlen oder Nachsickern?) geht sie dann wieder normal. Danke für Eure Physik-Nachhilfe! Rob.

Fahre den 112 Polini seit einigen Jahren und bekomme das Mistding einfach nicht dicht. Termisch würde ich ihm 1h Landstrasse auch nicht zutrauen. Der Kopf verzieht sich anscheinend extrem! Würde ich nicht nochmal verbauen. Seit kurzem läuft ein 125er Motor sehr viel angenehmer und wartungsfreier... sauberes O-Tuning/ Optimieren des ET3 Zylinder und gut ist!

ohne Rohrzange! mit der Hand und etwas Gefühl sollte sich das Schalten lassen! Verstärkte Schaltklauen-Feder drin?

der schmalste Dämpfer für hinten, der mir untergekommen ist, ist der YSS mit der weißen Feder - minimal schmaler als die zylindrischen Originaldämpfer einer V50.