KingOfBurnout

Stimmt ergibt auch Sinn. Ich werde mal ne 19mm Platte anfertigen und hoffe ich kann noch zusätzlich mit ner Papier Dichtung spielen. Danke für deine Hilfe

Bist dir da sicher

Ahhhhhhhhhhhhh ich dreh durch, wollte heute eigentlich früher schlafen gehen

Hallo zusammen, ich baue mir grad nen 60x51Hub M1L60 für die DBM mit 116er Pleuel auf. Kann mir jemand sagen welche FuDi ich benötige wenn am Piaggio Gehäuse 1mm geplant wird und ich 128ÜS anstrebe? Früher wusste ich das selber aber ich bin seit 2 Jahren nicht mehr im Bilde Gruß

Ich hatte mal die 2-34er mit 2.28er Ritzel von DRT auf meinem Rotax mit 35PS verbaut. Bei einer Sprintmessung auf dem Prüfstand sind mir dann alle 30 Zähne vom Ritzel bei 178KmH abgebrochen und in Getriebe gepurzelt. Bis der Hinterreifen zum stehen kam hat es das komplette DRT Getriebe zerlegt. Ich glaub seit dieser Zeit gab es dann diese Ritzel auch nicht mehr zu kaufen. Da bleibt wohl nur die 2.34er, oder?

Kranke Scheisse Da bin ich mal gespannt, wenn der Läuft geht mir einer ab Wird aber echt voluminös......

Ich war Anfang des Jahres ein wenig im Stress, aber jetzt beruhigt sich die Lage wieder.

Hab mal nen bischen gegruschelt und alle Kurven wieder raus gezogen. Echt krass wenn ich alles wieder revue passieren lasse. Das waren die ersten zwei Kurven mit 0,24mm Kolbenspiel und dann neu beschichtet mit 0,06mm Kolbenspiel. Danach ging es schritt für schritt Bergauf von 35PS - 61,5PS..... Bin gepannt ob ich diese Erfahrungen positiv in meinen 60x51 DBM Quattrini übernehmen kann.

Du geiler, ich flippe aus

Also mich könnte man auch glatt als Bauerntuner ansehen. Wohne 5km an der Österreicher Grenze, hab beim schrauben Bregenzerwälder-Hölzler an, je nach Zustand wird daraus ein cowboyschorle gesoffen und ich schraube in einem 300 Jahre alten Stall. Manchmal feile ich die Steuerzeiten auch in den Kolben, weil ich zu blöd zum Zylinderfräsen bin.

Mehr hat der Kollege nicht finden können....

Wird hinhauen, ich benötige nur alle nummern der Kurven und dann gibts die Kurven vermutlich am Freitag.

Hab grad mal geguckt, es gibt alle Videos von 46,9PS bis 61,5PS auf Youtube dokumentiert. Angefangen habe ich mit 35PS, gleicher Auspuff und sehr ähnliche Steuerzeit.

Ich denke da lässt sich etwas finden. Kann auch sein das die 51ps vor Membran Umbau, die 56,5 nach Umbau und die jetzige Leistung dabei ist. Möchte dann aber keine Schwuchteleien von irgendwelchen Leuten hören, die nur ne grosse Klappe haben und nie mit den Jungs auf den alljährlichen Treffen zusammen auf der Rolle tanzen.

Hier das Video...

61,5PS - 45Nm Smallframe Rotax 72x61 - 248ccm Beim Pimmelfechten hat es erst nicht sein sollen, ich dachte die 60 Pferdchen fallen. Am Ende waren es aufs Komma gleich viel (59,7PS) wie zuhause. Jetzt hab ich den Zylinder um 0,5mm angehoben, den Brennraum um 0,8mm runtergesetzt und habe gehofft die 60,0PS zu kratzen, dann hat der Nebel zugeschlagen. Ich mache jetzt besser 2Wochen Pause und dann mal gucken ;) Ich kann jetzt glaub echt gut schlafen, mit dem Ergebnis habe ich heute nicht gerechnet. Später folgt wie immer das Video. ( Die Kupplung hält ;D )

Meine Quattrinimembran mit Standard Boysen Eckenflitzer Plättchen brachte folgenden Erfolg gegenüber der wForce 3, aber beim nächsten Motor war alles hinfällig und die Wforce war wieder besser. Ist immer schwierig zu beurteilen, kommt immer auf den Karakter und Basis des Motors an. M1L60 bertha boysen vs wforce3.pdf M1L60 bertha boysen vs wforce3.pdf

Also bei dem kurzen 011er Reverse Falc den ich habe, sagte Lauro wohl "need timing timing" um die Spitzenleistung zu erreichen. Bei unseren 39,6Ps Quattrinis mit einteiligem Auslass wurden 126/202er Steuerzeiten bei diesem Auspuff gefahren sonst ging da nicht so viel. Die Falc Zylinder waren da auch wohl eher Spritzig und hatten viel VA die damit die Ü36PS abgeworfen hatten.

Ich glaube, dass war alles sehr verwirrend. Es war ein 011er, mein 011er aber ein Revers von meinem DBM 1A Quattrini und eigentlich für den 180er Falc gebaut. Ich drehe durch das der so geile Leistungen auf egal welchen Motor angeworfen hat. Hab mit dem Pott noch großes vor. Funktioniert auf dem 1&3Teiler Quattrini, 2&3Teiler 58-64Falc saumäßig gut, der Pott fällt wohl unter Deppenglück meinerseits. Funktioniert aber nur auf dementsprechend „GUT“ aufgebauten Motoren, umsonst gibt’s da nix und der kann auch nur etwas wenn der Anwender etwas vom Tuning versteht.

In welchem Preisverhältnis bewegt sich Densimet, über oder unter Wolfram? Wisst ihr das?

Was hat Densimet für ne Dichte, weisst du das?

Also wenn sich meine Augen so früh am Morgen nicht täuschen, dann sind das Drehteile und wenn das stimmt sind es dann keine Wuchteinsätze um die Welle zubeschweren. Wolfram oder Hartmetall usw. kann man nicht drehen.

Da war soviel Leistung an der Bar, dass ich sogar jetzt noch defekt bin

Unser Lob geht an das GP1 Pimmelfechten. Wir sind überwältigt von all den Eindrücken und Erinnerungen der letzten Tage. Eure Veranstaltung war wirklich sowas von geil, da fehlen uns die Worte (vermutlich unter anderem auch, weil wir uns so fleißig gefeiert haben). Alles war top organisiert und hat einfach sehr sehr viel Spaß bereitet. Es war uns eine Ehre mit so vielen tollen Jungs und auch Mädels das vergangene Wochenende verbracht zu haben. Jeder von euch/uns war sau gut gelaunt, Hilfsbereit und in Spendierlaune, wodurch es diese Veranstaltung einfach auf den Punkt gebracht hat. Danke Gernot, Schöni, Martin&Schätzelein und allen Anwesenden für dieses tolle Wochenende. Nächstes Jahr wären wir vom Bodensee sehr gerne wieder dabei. Wir freuen uns schon euch alle wieder zu sehen. Grüße vom Bodenseee

Meins auch nicht, du hast mir ja deinen Sprit geliehen als ich nix mehr hatte und auf der Fehlersuche nach meinem Prob war