KingOfBurnout

Aber ihr fahrt wenig Hub bzw. keine 60Hub. Bei 60 Hub, ca. 85% der Leute fahren 60Hub, wird alles noch problematischer. Ich hab z.B auch eine Zylinderhaube die bei 61 Hub passt, mit flexen-schweissen-Lüraabdeckung verlängern etc. Aber es wäre ja von Vorteil etwas passendes zu bekommen woran nicht mehr rumgefummelt werden muss. Ich habe einen Entwickler Arbeitskollegen der sowas für 150€-180€ in Carbon fertigen könnte (er macht auch mit seinem Sohn Carbon-Kompass Varianten https://www.facebook.com/carbonpartsgermany/photos/a.564470953673142.1073741829.512104972243074/564467720340132/?type=1&theater), nur will das hier keiner zahlen und ich auch nicht. Schade das es nix sauberes, einfaches oder fertiges gibt.

Die aus Blech geht schon, aber viele andere würden gern eine fertige kaufen. Ich gehöre auch dazu.

Gibt es schon jemanden der spezial für den m200 mit 60Hub eine Zylinderhaube im Angebot hat oder welche fertigen würde weil er sowas kann?

Die 62PS würde ich nicht als Vergleich wegen Kurzschluss hernehmen. Der 50ccm Grauguss-Simson-Original-Zylinder mit über 18PS am Rad hat mich aber schon beeindruckt. Da schließt der Auslass sowas von kurz (Ü110% breite, da hätten viele hier das größte Schlachtfest. (hätte ich auch belächelt, hätte ich es nicht gesehen und dann selbst versucht) Aber es wäre ja schlimm wenn jeder das gleiche verfolgen würde und sich jeder Motor nur um 0,1PS unterscheidet. Alles bleibt wohl solange im Raum stehen, solange kein anderer das gleiche Konzept überbietet.

Der Lakersdämpfer hat ein 27mm Lochrohr (um die Abgastemp zu senken). Dein Mito hat ein max 25mm Lochrohrdurchmesser oder? Hat der Quattrini nicht nen 23mm Lochrohr?

Ohne direkt wäre geil ☺️

Nein nein der Schaden ist vom Januar 2014 im Rotax entstanden. Die Bilder sollten nur ein Beispiel sein. Das ist kein Quattrini Motor.

DieDurchmesser haben sich Jährlich gayändert. Am besten den aktuellen Hubwunsch anfragen

Mahlzeit, ich fahre zwar 61er Wellen aber ich verkaufe keine 61er und schon garkeine 62er. Um eine 62er verbauen zu können, muss das untere Pleuelauge & Gehäuse gayschwächt werden und dass sieht beim Urknall dann so aus...siehe JPG Das ist mir schon zwei mal passiert und das kann ich euch nicht zumuten. Ich hatte fast einen Nervenzusammenbruch und so nen Schaden verkrafte ich nie wieder. Ich pisse mich fast an wenn ich 62Hub Wellenhersteller fürs Q-Gayhäuse sehe. Ich könnte euch auch 70Hub fertigen, mach ich aber nicht. Ich biete nur max. 60 Hub an und diese Variante ist Save mit einem 93er Spindeldurchmesser im Wangen.-l und 95er Spindeldurchmesser im Pleuelbereich. Ich Spindel das gerne für euch und habda genug Erfahrung. Gruß

Also 12,44sek auf 402m hab ich nicht. Von dem her steht er mir nicht zu. Durch die 12,44sek Zeit wandert der Pokal auch nicht so schnell. ;) Ich hab mir grad mal die Zeiten aus dem Jahr 2013 in Mindelheim angeschaut und mit Bremen 2014 verglichen. In Mindelheim ist man 2013 um Welten bessere Zeiten mit 10PS weniger als 2014 in Bremen gefahren. Hier zu Beispiel eine Durchschnittszeit aus Mindelheim 2013, also nix besonderes verglichen mit einer Topzeit aus Bremen. Mindelheim 2013 12,91Sek - 0,228Reaktion - 149Kmh Bremen 2014 12,88sek - 0,097Reaktion - 169Kmh Ich hatte in Bremen vom Jesco gehört das neue Zeitliche Rekorde gefahren wurden und wusste nix von 12,44sek in Mindelheim. War wohl ein Missverständnis ;D Das Ende vom Lied ist, der Wanderpokal hat und bleibt bei seinem Besitzer. Edit: Salvo der geile Sack hatte 2013 mit 35Ps Klasse 1a schon 12,85sek und war besser als die Top Zeit in Bremen. Jetzt bin ich verwirrt, Beam me up Scotty....

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An wen geht der Wanderpokal? Gab es da nicht einen?

Wir fahren beide den gleichen Brennraum und ich bin in Bremen mit 1,0er QK gefahren und die Kurve sieht top aus. Was hast jetzt für ne QK? Ich würde nicht schrauben nur einstellen. Der Vergaser Versuch würde mich am meinsten interessiern

Ich denke das ist der Vergaser, kannst meinen mal dran schnallen ich lieg eh flach und brauche ihn nicht. Wie es aussieht stehen den 48+Pferden nix im Wege wenn den Zylinder um 0,8-1mm hoch setzten würdest. ;) Gratulation

33mm kann auch sein, mein Sauger sieht nämlich schon sehr konisch aus. Original ist die Stufferseite auf jedenfall.

Der ist original wie der Ansauger kommt. Glaub der original hat ziemlich sicher 35mm.

Nicht vergessen, dass Schnüffelstück muss unbedingt konisch zulaufen. Ich würde so max 39,5mm - min 39mm auf den original Durchmesser reduzieren fürn 38er Vergaser. Größer als 38mm weil der Ansauggummi den Vergaser oft versetzt zum Ansaugrohr zieht beim anziehen der Schelle.

So sieht das aus... Finde aber nicht das es sich gelohnt hat, mit der original Membran hat ich auch kein Resoloch und die Strömt auch eher in die Nebeneinlässe was die schmale vforce 2 nicht ideal tut. Hätte den Ansauger lieber original gelassen, jetzt muss ich mir in den abgesägten Stuffer halt auch die Bohrungen setzten dann könnte ich ihn wieder hin schrauben und die Quattrini Membran verwenden. Dazu haben die VForce 2 Plättchen keinen wirklichen Anschlag und ich glaub das könnte sich Gay verhalten.

Wie meinst das mit Fremdmembran und 38er Vergaser? Die original Quattrinimembran schnupft am ehesten den 38er.

Ein großes Lob an die Minusschrauber, es war wirklich ein sehr gelungenes Rennes und Veranstaltung . Gerne wieder und das Wetter hat mich bei euch besonders entzückt. @Salvo Ich wünsche dir eine gute Besserung und schnelle Genesung. (Finger weg von den Krankmuschisschwestern) Gibt es denn schon Bilder? Gruß

Nix, da Pleuellängenvon 97-130mm je nach Wunsch auf die gleichen Wangenpaare kompletiert werden. Da die Kurbelwangen der Vespawellen, bis auf die T5 Wellen, zu untergewicht tendieren, schau ich einfach das max Gewicht im Bereich unter der Mittellinie zu halten oder zu erhöhen. Wo müsste die Welle beim 60er Rotaxkolben auspendeln wenn der Quattrini gedreht montiert werden?

Der 60er Polini-Rotax-154ccm-Falc Kolben ist doch aussermittig. In diesem Fall teste ich da mal etwas mit dem 60x51 Quattrini Motor und dem auspendeln auf 11Uhr. Bzw Zylinder ist gedreht montiert, passt das dann mit 11Uhr?

Das Krasse ist, wäre ich letztes Wochenende nicht als Just for Fun auf der 1/8mile mitgefahren, dann wäre mich der Unfall jetzt am kommendem Samstag auf der DBM 1/4mile in Bremen passiert wo über 160kmh anstehen.

Hallo, am vergangenen Sonntag habe ich an einem 1/8 Mile Rennen Teilgenommen. Im dritten Gang bei ca. 130kmh ist mir auf einmal die Hinterradfelge/Reifen von der Bremstrommel geflogen und hat sich zum Glück zwischen dem Auspuff und Felge festgeklemmt. Mit schrägstehendem, blockierten Hinterrad bin ich dann durchs Ziel geschossen und Quertriftend zum stehen gekommen. Als mich das Savety Car abgeholt und in Fahrerlager gefahren hatte, konnten alle 5 Hutmuttern auf der Rennstrecke in 10m Umkreis gefunden werden. Für mich stellte sich die Fragen: warum liegen alle 5 Hutmuttern am gleichen Fleck? Wie fallen alle Hutmuttern in der gleichen Sekunde von der Bremstrommel (Bin so 500km im Alltag gefahren)? Als ich heute Vormittag eine neue Bremstrommel mit anderer aber gleichem Felgenmodell verbauen wollte, viel mir auf, dass die Gewinde für die Hutmuttern maximal 5mm aus der Felge stehen. Die Hutmuttern haben eine Fase wie die Stehbolzen auch und dann bleiben ca. 3mm der Verschraubung übrig, was viel zu wenig ist. Ich dachte es liegt an der Bremstrommel und habe eine dritte PKXL2 Bremstrommel versucht, aber da sah es gleich aus. Ich wollte so auf keinen Fall die DBM in Bremen mit Ü160Kmh fahren und musste auf eine Original Felge ausweichen. Bei der Original Felge steht bei den angezogenen selbstsichernden Muttern steht sogar noch das Gewinde über. An der Bremstrommel kann es daher nicht liegen. Ich habe mehrere Felgen davon und habe nicht den Mut sie weiter zu verwenden ;( Hatte schon jemand ein ähnliches Problem mit der 2,5er Schlauchlosen Felge?

Passt rein! Passt rein!