stuga

Kann ich eine 2.54er Primär (61-24) durch einfachen Tausch des Ritzels verlängern? Was passt hierbei wozu? Vielen Dank für Eure Hilfe.

Dann hab ich daneben gebohrt. Trotzdem danke

das geht, wenn Du die Tabelle über copy/paste in Excel einfügst und dann mit der Sortierfunktion arbeitest ;)

Dein Tip mit der Dichtung war Gold wert. Wollte schon anfangen neue Langlöcher zu bohren. Jetzt ist alles prima. Mit dem Entlüftungsloch kannst Du den Deckel schon noch abschliessen, oder? Keine Lust mehr alle paar km anzuhalten um den Tank zu entlüften. Danke, stuga

[quote name='tensch' timestamp='1337186416' Kann mir hierzu jemand was sagen? VG und Danke Tensch Das ist eine Friesiersperre die die Vergrößerung der Einströmzeit verhindern soll. Zur Not gibt es in den Dienstleistungen jmd. der das korrigiert.

Hallo, bei meinem 130 Evo sind mir tatsächlich beide (!) Stehbolzen am Auslass rausvibriert. Den Krümmer hat dann nur noch die Dichtpaste gehalten - kurzfristig. Wie werden diese Stehbolzen richtig montiert? NM?, Loctite? Danke für Eure Hilfe

Da gibt es bei Sip einen Schalter den man sehr gut hierfür nehmen kann. Muss nur ein wenig umgebaut werden. Bobcat hatte mir hier mit entsprechenden Zeichnungen und Anschlussplänen geholfen - kann ich Dir gerne geben

Hallo, wollte heute an meinem nagelneuen tmx30 den gebogenen Gaszugkrümmer montieren. Da ich auf beiden Seiten des Krümmers ein Gewinde gesehen habe, ging ich davon aus, dass das Teil in die obere Verschlussplatte geschraubt wird. Den originalen Krümmer habe ich also raus gedreht und dabei festgestellt, dass der "gesteckt" ist. Wie wird denn der Gaszugkrümmer montiert? Muss ich ein Gewinde schneiden? Stuga

Hat mir denn wirklich niemand einen Tip für die Anfangsbedüsung eines TMX 30 mit Banane? Gibt´s doch nicht

Doch. Das geht. Allerdings musst Du darauf achten, dass der (innere, kleine) Kupplungskorb nicht an der Primär schleift. Da gibt es unterschiedliche Möglichkeiten. Die einfachste (aber auch unsauberste) ist, am Kupplungskorb so viel Material ab zu nehmen, dass da nichts schleift. Dies kannst Du Dir durch den Einastz einer XL2-Primär sparen. Dafür ist aber das Spalten des Motors notwendig. 2. Möglichkeit ist das Distanzieren der Nebenwelle mit Passscheiben oder (wie ich hier im Forum gelesen, aber selbst noch nicht probiert habe) der Einsatz einer DRT-Nebenwelle. Unangenehmer Nebeneffekt kann sein, dass dann das Kickstart-Ritzel schleift und abgedreht werden muss. Über eine Kombination von Distanzieren und abschliefen kannst Du das aber umgehen. Einen XL2-Deckel brauchst Du nicht zwangsläufig. Ich hab lediglich die Andruckplatte gewechselt - Du benötigst die gelagerte. Ganz ehrlich: Wenn Du Dich im Forum schlau liest - und zur XL2 gibt es ne Menge Material, Dir ne Explosionszeichnung danaben legst oder noch besser, Dir den gespalteten Motor ansiehst, bekommst Du das hin. Ist echt kein Hexenwerk. Warum willst Du eigentlich für 75ccm die Kupplung wechseln? So schwer zieht sich die normale Kupplung doch wirklich nicht und eine verstärkte Feder wirst Du auch noch nicht brauchen?

Könntest Du bei Polini die Evos mit aufnehmen

Kann ich verstehen. Aber wenn Du Falschluft ausschließen kannst sehe ich da kein Problem. Allerdings hab ich gerade selbst Probleme meinem Motor richtig abzudüsen...2. Meinung wäre also gut.

Würde wirklich versuchen, das über die ND zu regeln. Also ruhig mal kleiner als 38.

Huuups. Das war mir neu. Sorry

.... oder wurde das schon an anderer Stelle behandelt?

Hallo Andre, das ist schon oft diskutiert worden, ob ein 75 ccm-Tuning Sinn macht. Da Du Dich auch mit dieser "kleinen" Anpassung in die Illegalität begibst und im Fall Du wirst erwischt nicht großartig differenziert wird im Sinne ccm/Strafmaß, macht das m.E. wenig Sinn. Bin selbst über viele Jahre hinweg mit nem 103er DR und einem 19er Gaser durch die Gegend gefahren. Das ist die Hubraumstärkste Tuning-Variante für den Fall, dass Du Deine Kurbelwelle behalten möchtest. War extrem standfest und tourentauglich. Außerdem auch unauffällig, weil Du die kleine Zylinderhaube weiter verwenden kannst. Das ist m.E. der perfekte Einstieg. Und ein Bleullager ist auch bei.

Hallöle, nachdem ich meinen evo heute mal länger testen konnte, steht mein Entschluss, vom 25 phbl auf nen 30 er tmx zu gehen. Das Abstimmen des dellos ist mir zu müsam - und dann lieber gleich gscheit. Der Gaser wird mit 195/40/80 ausgeliefert. Habt Ihr mir mal einen Tip, welche Düsen ich noch mit bestellen soll? Ich fahr den evo mit et3 Banane und Krümmer vom Basti. VLD Stuga

Hättet Ihr mir mal Ben Tipp für eine Anfangs-Bedüsung mit 25 Phbl und ET3-Banane, 28er Ass (angepasst), 51er DS-Welle, 200er Einlass-Zeit und angepasste ÜS? Vielen Dank Stuga

Was denn bitte für ein Schwungmagnet???

Habe jetzt mal den 1. fotografiert weil ich angenommen habe, dass der am stärksten belastet ist. ist das hier zu erkennen? Für mich sieht´s ok aus, oder? Ist die Antriebswelle noch ok oder muss ich mir wg. des Risses Sorgen machen?

Das muss ich mir dann heute Abend ansehen. Erst mal vielen Dank!

Das ging ja schnell. Danke! Kannst Du´s mir erklären? Das ist eine "runde", richtig?

Gleiches Thema, gleiche Frage: Ist die noch zu verwenden? Danke für Eure Einschätzung! LG Stuga

Noch mal eine Frage zum Auslass: Zylinder-seitig werde ich erst mal die Finger von lassen. Beim Blick durch den Zylinder in den Auslass, sind aber noch einige Unebenheiten im Auslass-Raum (oder wie heißt der Teil von der Laufbahn zum Flansch?) erkennbar. Habe ich das richtig verstanden, dass hier möglichst eine gerade Fläche bis zum Flansch anzustreben ist?