Zum Inhalt springen

stuga

Members
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    446

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

 Inhaltstyp 

Alle Inhalte von stuga

  1. stuga
    Hallo Andre, das ist schon oft diskutiert worden, ob ein 75 ccm-Tuning Sinn macht. Da Du Dich auch mit dieser "kleinen" Anpassung in die Illegalität begibst und im Fall Du wirst erwischt nicht großartig differenziert wird im Sinne ccm/Strafmaß, macht das m.E. wenig Sinn. Bin selbst über viele Jahre hinweg mit nem 103er DR und einem 19er Gaser durch die Gegend gefahren. Das ist die Hubraumstärkste Tuning-Variante für den Fall, dass Du Deine Kurbelwelle behalten möchtest. War extrem standfest und tourentauglich. Außerdem auch unauffällig, weil Du die kleine Zylinderhaube weiter verwenden kannst. Das ist m.E. der perfekte Einstieg. Und ein Bleullager ist auch bei.
  2. stuga

    Geile Tour heute, mein Freund. Vielen Dank nochmal für die Orga.

  3. stuga
    Hallöle, nachdem ich meinen evo heute mal länger testen konnte, steht mein Entschluss, vom 25 phbl auf nen 30 er tmx zu gehen. Das Abstimmen des dellos ist mir zu müsam - und dann lieber gleich gscheit. Der Gaser wird mit 195/40/80 ausgeliefert. Habt Ihr mir mal einen Tip, welche Düsen ich noch mit bestellen soll? Ich fahr den evo mit et3 Banane und Krümmer vom Basti. VLD Stuga
  4. stuga
    Hättet Ihr mir mal Ben Tipp für eine Anfangs-Bedüsung mit 25 Phbl und ET3-Banane, 28er Ass (angepasst), 51er DS-Welle, 200er Einlass-Zeit und angepasste ÜS? Vielen Dank Stuga
  5. stuga

    Tacho defekt?

    stuga antwortete auf maiwi's Thema in Technik allgemein

    Was denn bitte für ein Schwungmagnet???
  6. stuga
    Habe jetzt mal den 1. fotografiert weil ich angenommen habe, dass der am stärksten belastet ist. ist das hier zu erkennen? Für mich sieht´s ok aus, oder? Ist die Antriebswelle noch ok oder muss ich mir wg. des Risses Sorgen machen?
  7. stuga
    Das muss ich mir dann heute Abend ansehen. Erst mal vielen Dank!
  8. stuga
    Das ging ja schnell. Danke! Kannst Du´s mir erklären? Das ist eine "runde", richtig?
  9. stuga
    Gleiches Thema, gleiche Frage: Ist die noch zu verwenden? Danke für Eure Einschätzung! LG Stuga
  10. stuga
    Noch mal eine Frage zum Auslass: Zylinder-seitig werde ich erst mal die Finger von lassen. Beim Blick durch den Zylinder in den Auslass, sind aber noch einige Unebenheiten im Auslass-Raum (oder wie heißt der Teil von der Laufbahn zum Flansch?) erkennbar. Habe ich das richtig verstanden, dass hier möglichst eine gerade Fläche bis zum Flansch anzustreben ist?
  11. stuga
    Spielt wegen der Banane keine große Rolle meinst Du?
  12. stuga
    Basti schrieb Mit der Originalen FuDi komme ich unbearbeitet auf 122/179 bei nem Unterstand von 1,15. Hab jetzt mit dem Steuerzeitenrechner hin und her gerechnet. So richtig minimalinvasiv käme ich auf 124/180. Da müsst ich dann nur unterlegen und könnte den Auslass erst mal so lassen (was mir fürs Erste sehr recht wäre). Ist ein Grad mehr/weniger Ü-Zeit spürbar?
  13. stuga
    ... Ihr seid ja so gemein Im Ernst: Mir ist schon klar, dass ich mit der Nane keine Spitzenleistung erwarten kann. Ist eher ein nostaligisches Ansinnen - und ich mag den Klang. Trotz dem möchte ich das übrige Setup möglichst optimal auf die Banane mit dem 30er Krümmer anpassen. Welche Steuerzeiten wären da anzustreben? Stuga
  14. stuga
    Das wird wohl noch ne ganze Weile dauern. Bevor ich dann den neuen Gaser verantwortlich mache, denk ich hoffentlich noch dran. Wieso macht sich das gerade beim Standgas bemerkbar
  15. stuga
    ständiges? was meinst Du?
  16. stuga
    Tiptop. Großartig! Thx
  17. stuga
    So, da isser. Wird der noch funktionieren?
  18. stuga
    Natürlich hast Du recht. Ich hatte 300 bei öffnen (= 60 vor OT) und 108 beim Schließen (nach OT). Als optimale Einlasszeit gehen die Profis hier im SF-Bereich von 65 vOT und 140 nOT (Einlasszeit 205) aus. Daher kommen mir jetzt Deine Werte komisch vor. Oder sollte das bei LF´s sooo anders sein? Oder ich hab´s immer noch nicht gerafft... Ganz blöder Fehler und alles durcheinander gebracht! Danke Bobcat für die Hilfestellung! Nachdem ich nun weiß wie zu messen ist: Es sind NATÜRLICH 108 vOT und 60 nOT. An die Nachwelt überlasse ich ein: "Polrad (Gradscheibe) dreht sich immer im Uhrzeigersinn" Horido
  19. stuga
    ok. Mach ich so.
  20. stuga
    Muss das gerade noch mal aufmachen. Von dieser Methode der Dichtigkeitsprüfung des DS habe ich auch schon mal gelesen - finde das jetzt aber nicht mehr. Habe den Einlass mit dem guten Motoröl von SIP geflutet und mal die Zeit gemessen, wie lange es braucht bis nix mehr da is. Waren ca 15 min. Gibt es andere Erfahrungswerte?
  21. stuga
    Ich bekomme das irgend wie nicht in Korrelation mit den von mir gemessenen Werten. Habe eine 51 Mazzu Rennwelle und den (kurzen) DS "maximal" erweitert. Wenn ich nun die Öffungszeiten ablese, dann macht die KW bei 108 Grad auf und geht bei 300 grad wieder zu. Vermutlich wieder eine total bescheuerte Frage, aber was ist denn bei mir nun vor und nach OT? (OT = 0 Grad).
  22. stuga
    Nach den ersten Schwierigkeiten steckt mein Zylinder jetzt zumindest mal im Gehäuse - uff: 1/2 Miete. So langsam fange ich also an, mich bei meinem 1. Motorprojekt mit Steuerzeiten zu beschäftigen. Mein Ziel ist ein durchzugsstarker Tourenmotor, der mit einer Piaggio-Banane bewegt werden soll. Bisher habe ich die Überströmer ans Gehäuse angepasst und den Einlass auf den 28er ASS erweitert. Den (kurzen) DS habe ich maximal erweitert. Welchen Gaser ich nehme, weiß ich noch nicht. Bin auch da für Eure Einschätzung dankbar. Einen 25er Dello habe ich. Derzeit schwanke ich zwischen 27er oder 30er TMX. Welche Einlass-Steuerzeiten wären in einem solchen Setup denn anzustreben? Für den 133er Grauguss gab es 2009 mal eine Empfehlung von 190 Grad. Ist das noch aktuell? Als Welle habe ich eine 51er Mazzu-Rennwelle. VLD
  23. stuga
    woran erkenne ich denn, dass die Beschichtung ab ist. Die kann sich doch nur im mü-Bereich befinden
  24. stuga
    danke Dir. Hab ich so versucht. Der Überstand is zumindest mal weg. Hab da aber vorwiegend mit einer Feile gearbeitet, weil ich mit dem Fräser nicht weiter kam. Dachte ja eigentlich, so ein Alu-Zylinder ist total leicht zu bearbeiten. Eher so, dass man den Fräser kaum dran hält und schon 1 mm weg ist. Ganz im Gegenteil. Da passiert ja lange gar nichts. Keine Ahnung wie ich da ne Phase machen soll. Hab ich das falsche Werkzeug? Arbeite mit nem Proxxon-Fräser und Aufsätzen.
  25. stuga

    wartet auf seine Karosse ...

×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

  I accept