stuga

Mir ist ja klar, dass die Frage sehr pauschal gestellt ist. Sieht so aus, als wäre ich zu faul zu suchen/lesen - dem ist aber nicht so. Die Aussagen zur Auslassbearbeitung in den Polini-Alu-Topics helfen mir nicht weiter. Es gibt Threads zur Auslassbreite und -höhe. Aber meist nur als Meldung des Ist-Zustandes und nicht, was in Bezug auf den gewünschten Charakter das Richtige ist - und wie man da hinkommt. Insofern freue ich mich auf Eure Hilfe und Danke im Voraus.

Hi, wie würde denn eine tourentaugliche Auslaßbearbeitung beim Polini210 aussehen? Habe vor, das mit einem DS-gesteuerten TMX30 und Newline-S zu fahren. Wie würdet Ihr da vorgehen? LG stuga

Hi, noch mal eine Frage zum Thema Tachoschnecke, die´s mir bei ner VNB regelmäßig zerquetscht. Habe mir noch einmal genau die Explosionszeichnungen auf vespat4 angesehen und hab ein Teil gefunden, das beim Komplettpaket von SIP nicht dabei war. Explosion.pdf Kann mir jmd. sagen was das ist und am besten auch, wo ich sowas herbekomme? Update: Hab n Shop gefunden. Hat sich insofern hoffentlich erledigt. Explosion.pdf

Da sage ich vielen Dank. So wird´s gemacht. Wenn ich Schwierigkeiten bekomme, bericht ich das. Letzlich bleibt mir im Moment auch nix anderes übrig. Ersatzteile für den Dämpfer scheint es nicht zu geben - zumindest hab ich diesbezüglich vom Hersteller noch keine Antwort bekommen. LG Stuga

keiner ne Idee?

Hi, wie wirkt es sich aus, wenn die beiden Nute am vorderen Stoßdämpfer, die eigentlich an der Schwinge einrasten sollen, weg geschliffen werden? An meiner Schwinge waren keine Aufnahmen für diese Nuten vorhanden, wesshalb ich diese für ersetzlich hielt. Ein Freund meinte jetzt, das würde die Fahreigenschaft sehr negativ beeinflussen. Ist das so? Wenn ja, warum? Vielen Dank Stuga

Hi, komme bei der Revi der Schwinge meiner T4-Gabel nicht weiter und bräuchte Eure Hilfe. Der Vorbesitzer scheint alle möglichen (und unmöglichen) Teile verbaut zu haben, da passt wirklich goanix. Woher bekomme ich das Teil Nr. 37. Daran hängt gerade mal alles. Wenn von Euch das noch einer liegen hat, freue ich mich ausgesprochen über ne pn. Außerdem die Frage, was ist Nr. 40? Unterlegscheibe nehme ich an. Maße? Komisch kommt mir außerdem der Durchmesser der Aufnahme des Schwingenbolzens vor. Wiso ist da denn noch soviel Platz? Kann doch nicht sein. In diesem Zusammenhang die Frage, welche Maße die Scheiben 42 und 43 haben. Sieht zumindest aus wie Scheiben??? Vorab mal vielen Dank und liebe Grüße stuga

Hi, bin gerade dabei meine Schwinge zu revisionieren Ist eine vnb mit t4-Gabel. Die Schwingenlager sind nach den gängigen Zeichnungen links und rechts identische Käfige, in die die Nadeln (auch identische) gesetzt werden. Bei mir ist es mal wieder anders... Eine Seite mit Käfig, langen Nadeln und Verschlussscheibe, die andere Seite mit deutlich kürzeren Nadeln und eher einer Buchse zur Sicherung der Nadeln. Dummerweise hab ich nur noch 2 der kurzen Nadeln - und kann die in den gängigen Shops auch nicht finden. Bei welchem Modell wurde das denn so verbaut und wo bekomme ich die Nadeln her? Vielen Dank für Eure Hilfe Stuga

Ich fahre es abgedreht auf nem 130er Alu, vorher auf Malossi. Keine Probs Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Hallo Wladimir, der Schriftzug kam gestern an. Sieht sensationell aus. Wunderschön. Nochmal vielen Dank für die Mühe und Arbeit die Du da rein gesetzt hast. Das hat sich mal richtig gelohnt! Gruß Stuga

Wie meinst Du das?

Das sind gute Nachrichten für mich. Vielen Dank Obstler!!! Christian

Naja, allerdings wären mir die Aufnahmen von Cirlu da lieber. Z.Bsp. finde ich kein Lämpchen im Lenker ... (man lernt ich dazu ) Was Anderes: ist das hier eine Originale Sitzbank von Denfeld für ne T4 / 125/2?

Dass eine VNB4T keine 150er ist, ist mir klar. Das Thema T4... kann ich wohl ad acta legen. Jetzt gilt es für mich zu klären, ob´s ne Augsburgerin ist, wovon ich aber nach wie vor ausgehe. @Cirlu: Wäre großartig, wenn Du da Fotos finden würdest. Gruß

Wieso? VNB4T ist doch Augsburg. Dein Bild (vielen Dank dafür) hatte ich auch so verstanden. Ist Deine keine Augsburgerin? Das hier habe ich in einem anderen Topic gefunden. Habe mir leider nicht den Autor gemerkt - ich hoffe, meine Kopie ist ok! Vespa Augsburg Typenliste.pdf

Was mich dabei irritiert ist aber das Kabelröhrchen. Kann mir nicht vorstellen, dass das nachträglich eingebaut wurde. Oder gibt es auch andere Produktionen (nicht deutsch) in denen es dieses gab? Wie sieht denn eine VNB4T aus? Auch der runde Arsch? Habe mir gerade eine kleine Schwanenhals-Kammera bestellt. Damit werde ich mich jetzt mal auf die Suche nach den Löchern für die 2. Plakette machen. Das wäre je wohl ein eindeutiger Hinweis, oder? Nein, leider nicht. War ein 200er Motor drin. Irgend so´n unseriöser, vespakapitalistischer Geschäftemacher

Ja klar. Sorry. Ich meinte natürlich RSM im Sinne von "Augsburger". Die Frage also, ob angenommen wird, dass es ich bei meinem Rahmen um kein deutsches Modell handelt und ob dokumentiert ist, welche deutschen Modelle ein flaches Heck aufweisen. Ich würde sogern glauben, dass meine Teile irgendwie zusammen passen. Herzlichen Gruß Christian Der Unterschied im Lenker zwischen 125/2 und T4 war lediglich der 4. Gang, stimmt das?

Hi, ich stelle gerade eine Bestellung für die Revision einer T4 Gabel zusammen. Beim Lager für die Schwinge stimmt mein gemessener Wert nicht mit den Angaben der Explosionszeichnung (Nr. 13, http://www.sip-scootershop.com/de/ersatzteile/ersatzteile++vespa+125150rally+57-008/lenksaule++bremstrommel+vorne-273?) zusammen. Gemessen habe ich: 17x41x12. Im Katalog steht 17x40x12. Hab ich da eine andere Schwinge und brauche ein spezielles Lager, oder was ist da los Vielen Danl für Eure Hilfe Stuga

hmm. Gibt es denn ne Info, ab wann aus dem runden Heck ein flaches wurde? Ist doch eine elementare Änderung und müsste dokumentiert sein. Oder denkst Du, der Rahmen könnte nicht von msr sein? Nee, oder? Gesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk 4

Hallo Stefan, vielen Dank. Dann ist das jetzt klar mit den Blinkern. Auch an meiner ist es die Kreuzsicke sowie der verschweißte Batteriehalter. Die Löcher für das 2. Schild sind nicht zu finden. Sicher zugespachtelt wie der Rest auch.... Jetzt noch mal: t4 oder vnb grosser 3??? Gesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk 4

Und wie passt das Flachheck dazu? Dachte das gab´s bei der T4 nicht.

Erst mal herzlichen Dank für Eure Hilfe. Ich bin jedesmal auf Neue erstaunt, wie lebendig dieses Forum ist. Ganz großartig! Hab jetzt mal nachgesehen und einige "Hinweise" entdeckt: Lenkkopf: Kontrolleuchte wurde verschlossen. Rücklicht: Bohrungen Schwanenhals, Kabelführung. Wie bringt mich das weiter bei der Suche nach der Ausgangsbasis meiner Verspa. Stefan meinte je, der Arsch spricht klar gegen eine T4. Seitenbacke links, auch hier wurden offensichtlich Löcher verschlossen. Passen die zu irgendwelchen Sicken die auf Art/BJ o.ä. schließen lassen? An der Karosse links, unter der Seitenbacke habe ich diese Nr. gefunden. Sagt die irgendetwas aus? . Grüßle Christian

10" ist klar. Nur diesen angeschweissten Ring mit den beiden Nuten kann ich auf keiner Abbildung der div. Achsen finden. Die Trommel verfügt über 2 Nasen die da eingreifen. Welchem Modell kann das zugeordnet werden? Gesendet von meinem Nexus 7 mit Tapatalk 4

Die Frage war eher, welchem Modell sie zu zu ordnen ist.

Hi, ich bräuchte mal dringend Eure Hilfe. Was für eine Achse ist das? Kann sie in den Explosionszeichnungen und Shops nicht finden. Hatte die Hoffnung endlich mal raus zu bekommen, welche Gabel und Schwinge in meiner Vespa verbaut ist (soll ne VNB3T sein). Danke, Stuga