freerider77

genau...man könnte ja auch nen PK80 Motor nehmen...oder nen 125er SF Motor. Wenn schon der Murks, dann PX125 Motor, damit man auch die großen Zyl. gescheit fahrn kann.

richtig. Viel zu viel Hollywood-Weicheier-Quoten-Scheiße

Das ist Quatsch. Die original (!!) Banane ist immer besser als der orig. V50 Auspuff. Von den Sito Nachbauten rate ich ab. Sind einfach von schlechter Qualität und werden mit der Zeit sehr laut.

richtig. Außerdem geht der auch wie Scheiße. Auf meinem Polini Tourenmotor (15,2 PS) nur absolut stressig zu fahren. 4. Gang geht nur, wenn der 3. bis zum Anschlag gedreht wird. In Reso läuft er zwar wie Hölle, aber vorher passiert nicht viel. Kurve von meinem Prüfstandslauf stell ich die Woche mal rein.

Ein gescheites Leistugsgutachten von nem 50er DR bzw polini wirst du wohl nicht so schnell finden. Grund: Kein normaler Mensch fährt mit so nem Zylinder auf den Prüfstand. Das lohnt einfach nicht. Viel mehr Drehmoment brauchst du dir von nem gesteckten 50er nicht erwarten. Mehr Drehmoment-->Mehr Hubraum. Mach den 75er Polini drauf.Is billig, fällt nicht auf und es geht wenigstens ein bisserl was weiter, wenn man zu zweit fährt. Und ne "Rennsemmel" wird die Vespa dadurch sicher auch nicht.

Danke. Es handelt sich aber um die orig. et3 Primär. Passt schon

für orig. Zylinder 16.16 Gaser 19er is zu groß

merci vielmoools

Probier erst ma ohne Rolle. Hab mir auch extra eine bestellt, brauche sie jetzt aber doch nicht. Bei meiner ET3 geht der 27er Mikuni ohne Bearbeitungen komplett auf. Hab nur nen extra langen Gaszug eingezogen. Selbst der Bowdenzug reicht mit 90° Gaszugkrümmer bis zum Gaser.

Moin. Wie berechne ich aus Geschwindigkeit und Übersetzung die Drehzahl meines Motors ? Hatte das wohl mal in irgendeinem Buch gelesen, weiß aber nicht mehr wo. Danke schon mal

Also bei meinem neuen Polini Motor klakkerts auch. Hab aber momentan sogar noch das orig. Et3 Lüra drauf. Primär und 4 Scheiben Beläge sind neu, ebenso die Lager und Simmeringe. Klakkert mit und ohne Kupplung ziehen. Beim fahren hört man`s halt nicht mehr Denke mal, dass ich das gleiche Prob. hab

@crusher Räum ma deine Werkstatt auf

Du kannst nen gedrehten Auspuff fahren. zb auch SIP 180° Sieht halt gut aus(meine Meinung)... Aber seit Hammerzombi gibts die Optik auch für ungedreht

So, mein Winterprojekt 2005 (ET3...mit Standard Motor(130er 27tmx usw)) is gestern fertig geworden ( Naja, gut Ding braucht Zeit und Geld. Das war beides nicht wirklich vorhanden dieses Jahr. Hoffe, dass ich nächste Woche auf den Prüfstand komme und dann gehts zum TÜV. Photos und Leistungskurve gibts dann nächste Woche.

Bekomme kein Bafög. Eltern sind selbstständig, daher auch nix mit GEZ Befreiung. Die einzige Möglichkeit wäre ne Schlacht mit dem Sozi Amt...da müßte ich aber alles offenlegen. Auch meine Diamantenmine in Nigeria. Naja, ich zahl einmal aber ganz sicher nicht zweimal

Selbst der würde bei mir nicht passen, da Eigenbau ASS. Is wirklich nur ganz wenig Platz. Außerdem viel zu teuer, da schneide ich lieber selbst nen Ram Air kaputt.

Ja ich zahle. Ich finde es auch grundsätzlich richtig, dass diese Gebühren erhoben werden. Aber den momentanen Tarif finde ich (als Student) eine Frechheit. Die Gebühren sollten je nach Berufsstand gestaffelt sein. Aber die eigentlich Frechheit in meinem Fall ist, dass ich Gebühren für meine Wohnung im elterlichen Haus zahle und nun auch für mein WG Zimmer an meinem Studienstandort zahlen soll. :uargh:

Moin. Das zusiffen der Ram Air Luftfilter is ja ein bekanntes Problem. Habe jetzt aber auch noch das Problem, das mein Ram Air mit 27erTMX nicht mehr gescheit unter die Sitzbank meiner SF passt. Hab schon überlegt, ihn zu kürzen. Damit würde ich aber die Filterfläche verkleiner, was dem Luftstrom aber wohl auch nicht zu gute kommt. "Ohne" möchte ich eigentlich auch nicht fahren, da es mir schon einmal was zwischen die KW gesaugt hat. Gibts sonst noch Alternativen? bzw. was ist das kleinere Übel! Taugt evtl. der Luftfilter "superflach" vom SCK (siehe Werbebanner oben) was? Der hat aber doch auch wieder ne kleine Filterfläche!

@ Lucifer Kenne das Problem mit dem versifften Ram Air im Smallframe Bereich. Aber wirklich Alternativen kenne ich keine. Ganz ohne möchte ich auch nicht. Was taugt eigentlich die gute alte Socke bzw. der Damenstrumpf, wenn man unter der Sitzbank ansaugt?

Polini Mono, allerdings etwas aufwendiger gestalltet, dafür viel Power. http://www.schaltroller.com/index.php?act=ST&f=14&t=55774 Ansonsten wie oben schon erwähnt: Polini Do mit passendem ASS und 24er Gaser. Draufstecken und losfahren...Motor brauchste dann noch nicht mal ausbauen.

Wenn du sonst nix gemacht hast, bleib beim Original. (Ich Scheiß aber generell auf Sito) Hält viel länger und is wesentlich leiser.

Sacht mal Leute: Wo habt ihr das denn aufgeschnappt. Sip Forum? Das is ganz großer Quatsch. Das HP4 bringt im Gegensatz zum Orig. Lüfterrad nur Vorteile. Bei etlichen Prüfstandsläufen ist gezeigt worden, dass das HP4 ca 0,5 PS Mehrleistung bei Tuning Zylindern bringt. Der einzige Nachteil sind die serienmäßigen Schrauben vom Kranz. --> Gescheite Schrauben und ein bisserl Loctite und das Problem is behoben. Edith hats jetzt auch gesehn--> 2003

Boah...Alter.... Deine Signatur...des Grauens...mach die ma weg...

Was hast du denn für eine Vespa? Wenn du keine Getrenntschmierung hast, weißt du schon, was du falsch gemacht hast, oder?

Och, da solltest du aber ma zu uns n die WG kommen. Da siehts immer prima aus. Selbst als wir noch drei Jungs waren...jetzt is ja ein Mädel dabei und die kann sich wirklich nicht beschweren. Abwaschen geht immer der Reihe nach, da braucht man nix zu sagen, das wird einfach gemacht. Und Putzen tun eigentlich meißtens wir zwei Jungs. Da hält sich Madamme gern zurück. Gekocht wird meißtens zusammen...is ja auch viel lustiger... Grüße....