BerntStein

wenn Du es genau wissen willst: auslitern der Verdichtung. Ich sag´ das, weil ich genau einen ganzen K58 abgeradelt habe beim abdüsen. Habe auch die Zuarbeiten nicht noch genau geprüft und mit einer jenseits-Verdichtung isses halt schwierig. Dann hat sich die Sache über Kopf erweitern und Malle-Kopf zur unendlichen Geschichte entwickelt. Verdichtung runter - testen - Verdichtung runter- testen----- Lehrreich - aber nicht jedermanns Sache.

Danke Dir PR. Ich kenn die speedysleeves aus der Schulung. Is halt 22,7. Ich habe aber grad die Hoffnung, dass der Schaden garnicht bis zur Dichtlippe geht. Kanns nur nicht genau prüfen, weil kein Gehaäuse mit Siri offen.

<ich hab nur die Gewichte gemacht. Ich weiß nur, dass King und glaub Lukulus ein extra Führungsgestell benutzen. Hat jemand ne Idee was mit meinem Siri-Sitz zu tun ist ?

garnich. Das überlasse ich dem Marc :p jetzt muß erstmal die SiRi-Geschichte in Ordnung. Sonst kann man ja nix verpressen.

weiter gehts. Mazzu ETS Race gewuchtet 133,5gr (ergibt mit 55er GS-Kolben und 105er DRT-Pleuel 53%) 3x 16er Wolfram in der DS Wange und 1x 16er VHM in Lima-Wange Die Waage ist mächtiger als das Schwert 25er Bohrung im Brett - DS-Wange mit aufgeklebtem Lagerdummy zentriert (klappt top) -->Vorsicht: die Beträge, die die Waage anzeigt rechnen sich nach Hebelarm um. Wenn der Massedummy stimmt, muß man nur Richtung Null arbeiten. SF-T03A-001-Mazzu_Race_ETS.pdf Se plän. Das CAD-Modell war noch kleinwenig ungenau bei der DS-Wange. Man kann ruhig etwas mehr zur Öffnung hingehen. 1:1 gedruckt, abgekörnt und gebohrt. VHM-Gewicht angefast, geklebt & aussenrum gekörnt. Wolfram hatte Pressssitz. (seufz - siehe unten) Und NU? Wo läuft die Dichtlippe genau? Glätten oder abdrehen auf 22mm ? passiert ist das, weil die DS-Wangen-Gewichte sehr stramm reingingen und in der Gewaltecke zuvor das Licht durchgebrannt ist. p.s.: Dichte der Welle schätze ich zu 7,8 CAD-Modell wird minimal nachgebessert und veröffentlicht. Der Hubzapfen hat übrigens 20,02 und das Pleuel ist innen entsprechend größer ! SF-T03A-001-Mazzu_Race_ETS.pdf SF-T03A-001-Mazzu_Race_ETS.pdf

Von der Logik her würde der kältere Kopf Bei Bosch die höhere Nummer erlauben. Vieleicht wegen Kurz und Langgewinde ein Unterschied? Bzw. die Brennraumgeschichte wirkt sich ja auch aus...

Bastelst Du keinen Knubbel nach innen, dann ist dem Zylinder das wurscht. Nur dicht muß der Zeug sein. Du Kannst mit Weicon Titanium arbeiten und das Loch nach innen aufpräparieren. So, dass die Masse ein wenig "um den Lochrand nach innen" geht. Also innen etwas anfasen - aber keinen echten Böppel reinstehen lassen.

Das is dünn da. Muss der Schweisser sagen, was er sich traut. Evtl. wäre Hartlöten mit Silberlot was?

Schau mal Volos Angaben ab Seite 13. 131 eher nicht. Evtl.kann man mehr Vorauslaß machen und man kann auch mit etwas weniger ÜS gut leben. Wenn die Messungen stimmen, würde das schon laufen. Über die Auslaßbreite, Form im Zylinder und Übergang zum Krümmer kannste noch manches holen.

Frag doch mal per mail den Marco. Mir hat er zügig die Empfehlung erteilt, nicht über 177 zu gehen. Gegenstand der Frage war jedoch ein 57,5 Polini, der auf 53 Hub laufen soll. edit: wobei es vielleicht generell eine gute Idee wäre, wenn man zu so einem Stück einen Beipackzettel bekommen würde. Man ziert sich halt, dem Erbauer "auf die Nerven" zu gehen, auch wenn der das nicht so empfindet.

Danke ! So werde ich wohl tun.

Ich häng´ mich mal hier an: Mazzu ETS Race, geschltztes Pleuel soll auf DRT 105 umgepresst werden (plus wuchten) Welle ist jetzt auseinander, Bolzen steckt in noch Kulu-Wange Bolzen hat so 20,02 , altes 97er Mazzu- Pleuel hat ca. 26,05 DRT-Pleuel (2 Stück vorhanden) haben eher 26,03 (also definitiv kleiner) und die Bolzen so 20,00 etwa (eher sogar noch kleiner) Nun passt in keiner Kombination das Pleuel mit Spiel auf den vorhandenen Bolzen. Es sollte ja eigentlich Luft sein - aber das geht nichtmal recht drauf. --> FRAGE: Bolzen auspressen lassen und DRT-Bolzen nehmen - oder Pleuel aufhonen lassen? Pressssitz in Lima-Wange wäre halt mit DRT-Bolzen lascher... Die Bohrung der Wange ist nicht ganz rund.Hat sich wohl bei Erstmontage etwas gesetzt: o,o7 radial und o,o9 tangential grob - gegen den 20,02er Bolzen gemessen. Kommt ins O-Tuning meines Bruders mit Bananen-Setup. Also bis 12PS, wenn die Götter gnädig sind. DANKE ! Randnotizen: -Schliffbild im Mazzu-Pleuel ist gröber als DRT oder Polini 102er Pleuel -Schmiederohling Mazu Messerpleuel ist nich so hübsch (Versatz Formhälften beim Schmieden) -Messungen mit Innentaster vergleichend , Messschieber und Mikrometerschraube (dennoch nicht wissenschaftlich) -scheinen alle Lager übrigens die gleichen zu sein (DRT, Polini, Mazzu) -Paarung Kobo-Lager konnte ich noch nicht prüfen, da Kolben noch fort

a propos Motul 710. Wie alt darfn das sein? Da oxidieren ein paar Fläschle rum. Flasche ist - meine ich - 2010 gefertigt worden... Wäre ja auch schade, das so einfach zu entsorgen.

geht doch ! Das sind so die Traktoren, die sich einige wünschen glaub !

also ich fands mit Knete gar nicht soo einfach. Da schiebts gerne mal alles weg oder zusammen und so. Vielleicht ist es was mit der Konsistenz der Masse... Machen lohnt natürlich in jedem Falle.

Im Polrad gibbet so 2 Nasen zwischen 2 Magneten. Diese steuern das Pickup an. Wenn man Pech hat, laufen die nicht an den Metall-Enden des PU sondern drüber oder drunter. Dann ist natürlich mit Signal nich mehr so viel...

http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_04_2015/msg-35006-0-77547800-1428956564_thumb.jpg Nochmal edith: sind so knapp 47%QF Das wird grad so umgesetzt. Darf aber gerne dennoch so kommentiert werden. Auch im Hinblick aufs nächste mal. Eckdaten der Maschine: ET3-Banane mit 30er Krümmer SZ 40,8- 30,0 55,0 SCK-Zylinder GS-Kolben, AS ca. 68% und nach Abguss geräumt, Bild wenns loift Mazzu Racing ETS, gewuchtet, 105er DRT -SZ Original (so 180 rum? hat die glaub´) DS mittel, fast ganz auf 24er Malossi-Sauger - angeglichen und innen entbeult 24er PHBL Malossi-Kopf wie oben, Ziel 1:12,5 QS 1,0 etwa (Maß o,9 aber schräg...) PL170 Lüfter , +-1500gr erstmal keine kytronic/kepher etc. Wunschtraum wären so 11+ bei meinetwegen 6500 rum.

Polinizei glaubich wars, der mal vor langem was über Lamdbas, MSVs und ich glaub auch Verdichtungen geschrieben hat. In Bezug auf Leistungspeak bei niedrigeren bzw. höheren Drehzahlen. Bin mir aber nicht sicher, wie man das sucht.

@ amazombi der Satz hiess glaubich : it´s a barrel - not a watch !

@Polinizei - schaumal dieses Material hier nach, m.M.n. würde das wie Grauguss verwendbar sein http://www.exone.com/Portals/0/ResourceCenter/Materials/X1_MaterialData_Iron.pdf Das wäre direkt gedruckt möglich. ( edit Wärmeleitfähigkeit im grünen Bereich z.B.) Oder hier z.B. komplett gegossen http://www.esterer-giesserei.de/leistungen/formverfahren/rapid-forming/ Wobei ich blind tippe, dass Alu giessen und beschichten günstiger sein dürfte.

Wäre im Prinzip schick so. Muss halt echt guter Stoff sein, wenn man die verästelten ÜS nicht zerstören will beim Ausformen. (mir schwebt ja eher ein 55er Grauguss-Evo oder ein Star-Trak ST09 55 vor, den Luigi nicht meint bauen zu müssen) Vinamold ist ungefähr wie Silikon, nur halt mehrfach verwendbar und 150° heiss beim giessen. Schrumpfmäßig biste mit Silikon also sicher vorn ! Die Vorgehensweise "en bloc" hätte ich mich beim vinamold vielleicht nicht getraut.

mhm. Isch kenne die Sprüche halt vom Inventor aus jahrelangen, jährlichen Präsentationen... Ich geb´ Dir recht, dass das helfen KÖNNTE. Wennst jetzt meinetwegen einen Würfel mit Radien einscannst. Oder eine Kugel, dann macht er da voll definierte geometrische Körper mit "features" wie z.B. Radien draus. Aber einen typischen ÜS ? da gibt er Dir, fürchte ich, nur die Eck/Kanten-Radien im Modell als parametrisch variierbare aus. Ich habe das noch nicht getestet und es kommt ganz sicher auch auf den scanner und den Abguss an. Aus neulichen Tests mit einem Artec weiß ich, dass es nicht immer einfach ist, einen guten scan zu machen. Bei so kleinen Sachen müssts jedoch gehen.

Ein weiterer Weg wäre, nicht zu scannen - sondern 3D Koordinaten zu messen. Die Punkte, die man da erhält, dann zu verwenden um Flächen zu ziehen. Flächenrückführung wurde hier schonmal als Krieg bezeichnet. (Armin zum Motorgehäuse??) Es kommt ja am meisten bei den ÜS auf den obersten Bereich an. Und dass da alle Winkelchen top stimmen. Auslaß hab ich schonmal einen gemalt. Das is jetzt der Punkt, der mir am wenigsten Sorge machen würde. Also so in Bezug auf Flächen so machen, dass es optisch gefällt. Und der is ja schnell umgefräst. BP ist jetzt vielleicht auch nich soo wild...

Es gibt bestimmt verschiedene Wege. einer: Zunächst würde man Abgüsse machen. So, dass aber bei den ÜS die Lage zur Symmetrie nachher messbar bleibt**. AS und BP sind ja in sich symmetrisch. Diese Abgüsse könnte man 3D scannen und dann CAD-Rohdaten erhalten. Je nach scanner kann man die vielleicht direkt akzeptieren. a) Man könnte dann im 3D CAD was dran oder weg basteln. Das ist aber schon was für geübte und mit dem richtigen CAD. b) Man könnte vielleicht einfacher am Vinamold VOR dem scan manipulieren. A ist besser, wenn man viele Varianten probieren will bzw. jemanden hat, der im Flächenziehen Übung hat. b ist, wenn man es eh´ nach Gefühl macht vielleicht gut. Da Du diese Fragen stellst, wäre b für Dich vielleicht greifbarer. ** ich würde vielleicht den ÜS abgiessen zusammen mit einem "speziellen Kolben" im Zylinder. Der könnte so Vertiefungen eingebohrt haben und ne Kante gefräst. An dem muß man nachher den Abguss wieder anstecken können und die Symmetrieachse finden können. Die Höhen der Kanäle kannst im CAD dann super hinschieben.

jedenfalls sind die Reifen in 3.5x10 je nach Produkt unterschiedlich breit. Kann also sein, dass es mit einem anderen Produkt geht. Nur ist das mit der Übersetzung dann auch wieder irgendwie.