BerntStein

die Originalität ist doch mit zeitgemäßem Tuning gewahrt? O-Tuning: -->ET3-Banane - (ggf. dicker Krümmer) -->Zylinder u. Kopf bearbeiten, SZ ~122 : 174 +- -->20 Gaser -->Polrad abdrehen -->Welle längere DS-Steuerzeit siehe O-Tuning topic.

waaah - abziehen und gut. Höchstens mal testen, dass der Ring in der Nut frei geht. Also 1x aussen rum fahren mitm Ring. Sieht aber ja nicht danach aus. Gibt im technik nen Topic, wer da was gerettet hat an Kolben... Wenns mal vom Reiben so hart ist, dass es mit der Feile Probleme macht - dann kannste Dich melden.

75 PS thermisch....hehe ?

siehe Oben ! Tuschiere mal, ob der Pilz plan drückt. z.B. mit buntem Fett oder Dichtpaste. Minimalen Druck ausüben und schaun. Anpressdruck muß vollflächig sein bzw. nicht einseitig.

@maxo: Vielen Dank für den Vergleich. Dreht der Ares weniger weit? Sprich: Deine Einschätzung zum Band?

ich musste doppelwandig extra ordern und es kostet logischerweise auch nen kleinen Aufpreis. Wenn Du den direkt geordert hast ohne doppelwandigkeit anzugeben, würde ich ja meinen, dass es nicht doppelwandig ist.

Radox meterweise z.B. : distrelec wem die Farben beim 155er nicht reichen: 100m gibts mehr. Oder 125er nehmen - is ja auch nicht übel. Litzen verzinnt wäre wünschenswert - wie bei Radox gegeben. Ringösendinger f. Feschparoller: hier http://www.steckerladen.de oder distrelec - die hab ich und keine negative Erfahrung Ich löte nach dem crimpen natürlich nicht alles rundum sondern nur die gekappte Stirnseite der Litzen. Sonst wäre das natürlich wirklich bruchgefährdet Mercedes hatte eine Methode, wo die gecrimpten Kontakte noch mit Draht umwickelt und gelötet wurden. (als man noch Autos für die Ewigkeit baute) ein korrekter crimp wäre eigentlich praktisch porenfrei. Um das zu erreichen, gibt es die rastenden Zangen. Wenn das nicht geht, würde ich schon stirnseitig bissl Lot drangeben. Gegen Bruch noch nen anständigen Schraumpfschlauch hinten dran. z.B. einen mit Heisskleber innen beschichteten. disclaimer: wer nicht auf materialmäßigen overkill steht, liest meine Kommentare natürlich lieber nicht.

Na scheinbar war es wirklich nicht so die außermittigkeit, was das trennen verhindert hat. Ich werde demnächst meinen Druckpilz vorne abtragen bis er plan aufliegt. Dann werde ichs ja sehen.

siehe oben !! Gravies (oder Rainer?) Tipp Steckerladen oder so. mein Tipp Distrelec Kabel würde ich verzinnte Litzen empfehlen. Radox z.B. Das ist wegen Korrosion besser. Gibts bis 125 oder 155° beständig als Meterware. Kostet nicht ganz so billig wie unverzinnte PVC-Hobby-Litze. Taucht aber.

@Lenzo: passt der Nitro 160 jetzt? also meiner ist - wenn man es nicht zum 1ten mal macht - und keine speziellen Spielchen (wie ich) hat, kein Problem. In Anbetracht des Ergebnisses und der Lautstärke: gut verschmerzbar.

Anfertigung ist dann wohl das Stichwort. Entweder connections oder richtich Geld. 18x1 sagt mir jetzt auch nix.

Da hadder recht der Herr Rainherr ! Unter Teflonzügen wird zu allermeist was mit POM-Rohr verkauft. POM-Rohr gibts teilweise auch einzeln. Bei Shimano und co könnte es sich um PTFE-Sachen handeln...so vom anfassen her. Man macht da so leicht nix falsch. Keine Sorge!

Falschluft ist dann Vergangenheit. like it!

Ich würds mit Direkteinspritzung machen. Weil jedoch bei den kleinen Brennräumen viel Sprit bis an die Wand fliegt steigen dann die HCs an. Ich glaube, dass man das wegkriegt, indem man praktisch den Sprit mit Zündtemperatur einspritzt. Quasi als Feuerstrahl. Das stellt hohe Anforderungen - is aber nicht unmöglich. So kannste auch Aufladung / Überspülung zur Kühlung machen.

Wenn man was drauf/dranbrät, dann natürlich auf dem Pilz außermittig - so,daß man auf der Druckplatte mittig ist mit dem Druck. Mindestens werde ich bei mir den Pilz eintuschieren müssen, sodaß ich platte Auflage bekomme. Quasi abschrägen den Pilz, um den Winkelfehler auszugleichen. Das war beim SpecialHeizer ja scheinbar das Problem. Pilz schräg zu Andruckplatte. Außermittig isses ja mit Ori-Deckel auch noch immer und geht jetzt. edit: Also war mein Tipp mit dem tuschieren wohl hilfreich, oder ?

HA! Das ist genau das, was ich bei mir auch vermute. Ich glaub´ ich werde knallhart das per Langlöcher im Deckel hinmurksen. edit: Was, wenn man auf den Druckpilz noch was draufbrät, was den Versatz ausgleicht? Von mir aus Hartlöten oder sonstiges. Einfach ne Beilagscheibe quasi.

So wirds ausgehen. 1 Satz "Original" - 1 Satz PLC (vermutlich verweichlicht per Bohrungen) Schöne Diskussion !

Jetzt mal ehrlich: entweder die Silents drehen mit der Stahlhüle gegen die Karosse - dann ist das Murks. Und dann wirkt sich früher oderspäter auch das Spiel n bissel aus. Oder sie behindern das einfedern. Is dann auch irgendwie Murks, weil ich nicht glaube, dass das Federungsmäßig toll hinhaut bzw. abgestimmt ist. So federt man Anhänger oder irgendwelche sekundären Angelegenheiten im Maschbau. Von der reinen Lehre her, wäre sowas wie PLC in weicher schon korrekt. Die Originalen aufbohren, so, daß was von Stahl bleibt, und mit Bronze ausbuchsen? Das wär´ ja sogar billig. Fahren an sich tut´s ja in jedem Falle. Nur, wenn ich schonmal dran bin und Dämpfer für teuer Geld verbau´...

Erspar´ Dir aber die Grips. Entweder Vise oder Schina. Weil die Knipex ist nicht so toll verarbeitet, wie sie kostet. Ansonsten habe ich abweichend nur wenig Fremdfabrikate, ja. (Lindström Zwicker 8160, VBW für Bolzen und Gedore Rohrzange)

Vermutlich tuts die. Meine ausgeliehene vorher war wie eine Gripzange mit vorne diesen 3 Gesenken drin. Nicht umbedingt exklusiv. Wenn irgendwann das Licht an der Vespa oder der Schwalbe ausfallen sollte, dann nicht, weil nicht Knipex auf der Zange stand.

Die obere wäre das dann. Seitenansicht sollte diese "Herzform" aufweisen. Andere Modelle sollten in der Seitenansicht die gleichen Aussparungen aufweisen um geeignet zu sein. Oder Du verlinkst hier Deine gefundenen Alternativen, damit wir die freigeben können. Die Knipex hat die Entriegelung nicht so gut erreichbar. Das edit -Entriegeln - brauch man, wenn man nicht bis auf Enddruck crimpen kann/will. Also ich z.B. bei den Ringdingern. Da hat sich beim Testcrimp dann sonn bissl was rausgebatzt. Immernoch 100% funktionsfähig alles - aber da ich hintennachlöte habe ich es nicht übertrieben. Vielleicht wäre was mit einstellbarem Druck gut. Hatte ich vorher. Ich verzichte da aber gern drauf momentan.

die obere hatte gestern bei mir Premiere. Bin nicht unzufrieden - habe aber nur die kleinen Ringkabelschuhe für die Klemmbox am Motor verarbeitet. Tut! Die untere is nix für Vespa. Das is was für Leute, die mit groooßen Strömen fertig werden müssen.

blöde Frage: drückt der Pilz mittig auf die Andruckscheibe? Kann man ja mit etwas Fett "abtuschieren"

hab´ meine von Distrelec. Da gibbet auch gleich anständige Kabel als Meterware. Radox 125 bzw. Radox 150. Wobei Gravies Quelle mehr Ringkabelschuhe hat. Wär´ nen Versuch wert.

Für isolierte gibt es nur eine funktionierende Lösung: Plastik abziehen und nur das Metall verwenden ! Kann bei den Ringösen gut sein, wenn man keine korrekten kriegt. Ich crimpe erst, verlöte dann die Konatktseitige Öffnung. Kabelseitig Schrumpfschlauch drüber. Und ich verwende verzinnte Adern. Das baut der Korrosion vor. Lötzinn sollte eines sein, dass nicht zu aggressiv ist, sonst muß man das Flussmittel abwaschen nachher.