Blue Baron

du kannst das Pleuelgewicht nicht einfach zur Hälfte aufteilen. Die rotierende Masse ist größer als die oszillierende. Guck mal eine Seite zurück...

Was ist da für eine Bedüsung drin? nur um mal ein Gefühl dafür zu haben.

Es gab aber, wie beschrieben auch noch andere Farben. Ich habe z.B. Eine in rot (müsste das gleiche wie auf der GP sein).

Genau das war der Hintergrund meiner anfänglichen Frage.

Hat dein Rahmen nicht die Zündspulenhalter wie bi der 75er? Zumindest bei meinem 50er Rahmen ist der vorhanden, auch wenn er ab Werk nicht genutzt wurde.

Eine Lui mit Metalllüfterradabdeckung ab Werk heb ich noch nie gesehen, immer Plastik. Häufig wurden aber nachtäglich J Lüfterradabdeckungen (Metall) dran gebastelt, vermutlich einfach weil verfügbar und langlebig. Bzgl. der Farben kann ich heute Abend mal ins Buch von Vittorio gucken.

Kunststoff, und Bremsenreinige könnte helfen, ja. Das hat ganz gut geklappt. Ich hab ne zeitlang relativ häufig (Werkstatt) Zylinderkits an nahezu neuen Largeframes getauscht, da war das hilfreich.

Bei Lambretta ist das doch kein Problem- aber vermutlich geht es dir um PX und so Getüdel. - Polradseitigen Sicherungsring raus - Spreizübel f. Metrisches Gewinde in den Kolbenbolzen - Rohr mit passend großen Innendurchmesser (> Kolbenbolzen-Ø) aufsetzen, möglichst mit Ausklinkung - Schraube durch das Rohr in den Dübel eindrehen und damit den Bolzen herausziehen. ggf. vorher den Kolben erwärmen Das habe ich mir aber nicht ausgemacht, sondern kam mal von Taffspeed. Ich habe das ausprobiert und oft gemacht - funktioniert.

Die "This is England" Miniserie war aber nach 2010. Und im voran gegangenen Film kam das nicht vor.

Mit dem GT110 würde das gehen - oder halt J100 oder 125 Kram

Ok, verstanden. Ich habe die Bremsbacken schonmal so aufgefüttert (mit selbst gemachten Blechen) und dann mit der Backenhecke abgezogen, ich kann mich nicht daran erinnern, dass der Fräser dem Blech nahe kam, ich werde mit das aber mal ansehen.

Erklär mal bitte warum. Zu weit gespreizte Bremsbacken, bzw. ein zu weit verdrehte Bremsnocken sind auch gefährlich.

Wo gab es nochmal die Bleche zum Unterlegen Bremsbacken?

Trommelbremse an der GP: Kommen da hinter den W-Clip das dicke Blech und da Federblech, wie bei LI?

Mit dem Originalkram ging die so 85 km/h, wie es auch in den Papieren steht. Verbaut war folgendes: Airscoop 19216046 Hals 19.01.6013 Vergaser Mb21BS5 Ansaugstutzen 19.21.1004 Der Roller ist allerdings eine 59er TV175, Ridgeback, also eigentlich sehr früh. Es ist also nicht auszuschließen, dass die in den 60ern von 23mm auf den 21mm Vergaser umgebaut wurde.

ich kann heue Abend mal die Teilenummern vom "MB21" Ansaugsystem abschreiben, dann kannst du vergleichen, falls du ein MB19 System hast. Die pragmatischen Hinweise von Swissscooter kann ich alle so unterschreiben.

Direkt einspannen wird nicht funktionieren, deshalb meine Frage ob das jemand für Lambretta anbietet (der das schonmal gemacht hat)

Gibt es hier im GSF jemanden, der Lambretta Bremstrommeln als Dienstleistung ausdreht?

Die verbauten Teile finde ich gut gewählt. Das hast du für einen Vespafahrer gut hin bekommen. Das mit dem Anhänger verstehe ich nicht.

Ich hab jetzt wieder an Hacki übergeben, vielleicht kann der da mehr zu sagen. Ich fand das war zumindest OK*. Klar das ist immer noch eine 150er auf Li Niveau, da darf man auch nicht viel erwarten. Da ist allerdings auch noch ein AF Clubman drauf. Der Clubman und der Vergaser und Ansaugstutzen waren aber auch schon beim Roller dabei, darum tat das nicht weh. *In den Bergen ist das vieleicht immernich nichts. Wenn der Gangsprung nervt, würde ich nach einem ital. Li150 Getriebe suchen, einbauen und gut.

Da mache ich mir auch wenig Sorgen, bei Luft rein, schon eher. Mit dem eingegossenen Gitter geht der Luftstrom wohl eher um den Einlasskanal herum anstatt durch die 2mm Schlitze zu kriechen.

Bei mir hat ein Motor mit defektem Wellendichtring mal das Fett aus dem Lager gezogen und Verbrannt. Das hat ziemlich geraucht und der Geruch war schon beißend. Das hat man ziemlich deutlich gemerkt. Wenn das während einer 150km Autobahnetappe passiert, oder ds Fett merkt man das wohl eher nicht.

Der Engländer schiebt sowas ja gerne mal auf "Bad Fuel".

Bringt das denn wirklich was?