Blue Baron

180 Grand verdreht einbauen ist eigentlich nicht möglich, wenn die Sicherungsschraube passt. Ich. Würde erstmal den Verriegelungsbolzen für sich auf Freigängigkeit prüfen, dann das Schloss für sich an seiner Einbaupositzion, ohne Bolzen und Feder. Edit: hast du noch immer keinen Sticky im Cayenne liegen?

Den Ansaugstutzen bekommst du dann aber trotzdem vermutlich nicht runter, wenn der mit dem originalen, langen Stehbolzen befestigt ist. Edit: zum Zündschloss: Sil ist qualitativ mies, MB gut

1) Welchen Schalter hast du überhaupt? 2) wenn man sich den Roller ansieht, wird das eigentlich offensichtlich: du musst zumindest den Motor vorn absenken 3) das ist war eng um li Lenker, aber die üblichen Lambtetta Zündschlösser passen, SIL, MB

Richtig

In der Industrie gibt es solche Spanner/Umlenkungen ja schon ca. immer. Technisch sehe ich jetzt, trotz emotionaler Verbundenheit, keinen Vorteil.

Da ist man konsequent dem Unternehmensleitbild gefolgt.

Wieder PK XL2: Kommt diese Wellscheibe innen ins Gehäuse, unter den Schaltarm/die Schaltgabel, oder von Außen, unter das Teil an dem der Zug befestigt wird?

Das ist grundsätzlich bestimmt ein guter Ratschlag. In diesem Fall geht es aber um eine schnöde PK50xl2, welche von einem 75er DR befeuert wird. Zur Drehzahlreduzierung soll einfach etwas länger übersetzt werden.

Ja, irgendwas war da... Körbe, die direkt passen, gibt es nicht?

Meine aktive Smalframezeit ist schon echt was her.. Kann ich eine xl2 Kupplung mit jeder "normalen" Primärübersetzung kombinieren? Als z.B. dieser? https://www.scooter-center.com/de/primaeruebersetzung-oem-qualitaet-vespa-v50-pv125-et3-pk50-pk80-pk125-18-67-3-72-3010110

Die Schrauben sind keine Normteile, da wird der Schraubenhändler nicht helfen können.

Naja eigentlich muss außer dem Gehäuse nahezu alles neu, und selbst das soll auftragsgeschweißt werden.

Keiner?

Welcher Dichtsatz passt für die alte Grimeca Bremszange, und wo bekommt man den? Bei mir haben sich die Staubmanschetten verabschiedet.

Dann doch lieber Backenhexe

Ich hab die letzte originale Welle, vor Einbau eine Oberflächenrissprüfung machen lassen (PT). Das hat zumindest das Gefühl verbessert.

Doch

Da bezweifle ich ganz stark, vor dem Hintergrund, dass 80% der in Deutschland fahrenden Lambrettas mit einer Einzelabnahme zugelassen wurden.

Ja, richtig. Das ist ein AF Rayspeed "NK"

Wenn du den Kolben um da gleiche Maß kürzt, wie du den Zylinder nach oben setzt sorgst du dafür, dass dir Einlasszeit erstmal wieder so lang ist wie vorher und nicht kürzer wird. Das ergibt natürlich Sinn. Du legst ja hoch , weil du mehr Zeitquerschnitt an den Überströmern willst. Wenn du die gleichzeitig am Einlass weg nimmst, hilft das eventuell nicht viel.

Trotzdem eine berechtigte Frage. Innocenti hat die Serie 2 auch nach Indien exportiert, bevor die dort in Lizenz (API) gebaut wurden.

Mit Suzuki T185 Kolben könnte man das recht einfach auf 116mm Pleuel adaptieren, wenn man will. Einen gewissen Charme hätte das, muss ich TV175 Enthusiast gestehen. Der Unterschied zu einer gut ausgewuchteten Kurbelwelle mit 110mm Pleuel wird aber vermutlich nur im Kopf vorhanden sein.

Ich habe die Pickup-Höhe aufwändig ausgemessen, mit dem Ergebnis, dass er 2mm tiefer müsste. Also die 1mm Beilage wieder raus und nöchmal 2 Bleche vom Anker abgetrennt. Das scheint es echt gewesen zu sein. Danke Ich hatte mit der Pick-up Höhe in einem anderen Roller schon mal Probleme. Aber da konnte man beim abblitzen schon deutlich sehen, dass was nicht stimmt.

Nein, der Filter ist das nicht, verbaut ist der hohe, verstärkte und dazu auf einem Ansaugschlauch nach oben gelegt