Blue Baron

So in den nächsten wochen steht TüV an, also Vollabnahme und Eintragungen. Wir haben ja schon eine Nette Datenbank hier, hab' da auch schon einiges gefunden...aber da hat sich sicher was getan, einige haben sicher schon neue Sachen im Schein/Breif Stehen, einfach mal her damit, und wär' auch schön wenn der Stempel des TüV und der Name des Prüfers zu erkennen ist, das haen die lieber.

@ Werner - eigendlich schon!

ja, die dämpfer aus HN sind für vorne. die Sebacs hinten sollen nicht shclecht sein, ebenso die Spanischen und indischen (dazu gab's hier massig Themen) ..sowas wie sito gibt's, ist der Clubman - auf 150special könnte der was bringen, aber wenn dan den echten Clubman und keinen indischen Big Bore -der soll von der Qualität mieß sein, und ist dem zwenzta schon mhermals drunger weg gerissen! -womit sich die frage mit den nachbauen auch geklährt hätte denke ich.

ja kann sein, dass ich was verändert, nur merst du davon nix! - was soll'n das bringen - duchmessen, dann weisst bescheid!

Das ist jetzt aber offtopic! aber miss zwischen Masse und Rot, solltest ca 110 Ohm haben, ca. 5,0 Ohm Toleranz.

vieleicht fehlt 'ne Kopfdichtung? ach ja, das "Endrohr" für den Auspuff hast du nicht übrig oder?

autsch! ...suche Ser3, Bremspedal!

Glückwunsch! ää wegen den Rahmennummern: ist das 'ne "echte" Lambretta, also von Innocenti? also ist da der "I" Stempel drauf? kann nämlich sein, dass das 'n Spanischer Rahmen ist! ..ach ja und wegen Ser.3 Lenkkopf - der Passt eh nicht auf Ser2! kannst mal direkt abdrücken wenn's der achteckige ist!

So eine Scheisse erst alles schön getestet, ob die elektrik geht, dann Beinschild montiert, schon Tittleisten, Kotflügel Kaskade und alles dran und jetzt das....das Bremspedal berührt nicht mehr den Bremslichtschalter. Wie herum wird der Schalter montiert? ich hab' das gemacht, wie man das auf den explosionszeichungen sieht - also Anschluss nach hinten - ohne Beinschild ging das auch ohne Probleme und um den umzudrehen muss das Beinschild wieder ab.... :heul:

so, ich bin jetzt extra wegen dir runter in die Garage und hab' mir 'ne Et3 Zündung aus dem Regal genommen(ich möchte das du mir das hoch anrechnest ): da kommt raus: rot schwarz grün (oder blau, ist verwittert) und gelb! :plemplem: ...so hab' mr die Pläne mal angesehn (übrigen, nimm die von Scooterhelp die sind die Besten!) 1. Rot ist für die hupe und muss an das Grüne im Kablebaum 2. blau an blau (Bremslicht) 3. schwarz an schwarz 4. gelb an gelb(bzw weiss).... logisch...aber auch logisch ist das letzte Problem.... das kabel für den Kill schater ist jetzt noch übrig, und das wird jetzt an die zündspule angeschlossen!!! da müsste noch ein grüner Steckplatz frei sein. (ja bei E-Zündung muss das so, weil...) so ich hofe das dein Problem gelöst ist. scheisse :veryangry: zu langsam

halaihalo....ich wüsste da ja noch jemand der einen hat...ist aber 2loch und sorgt im moment nur noch dafür, dass man einen Roller der Noch silber ist auch duch die gegend schieben kann...reden wir mal übermorgen drüber

schau mal bei Jockey's Boxestop der baut auch alutanks, da sind auch bilder - nur schön sind die nicht schön ist der: ist aus GFK und vom Rimini-Lambretta-Center....

Wird wiederholt? ist der denn im englischen original? Die deutsche Fassung hab' ich mir schon zig mal reingezogen.

das sind teile am Motor... 'n anckter 200er Block kostet bei LambrettaTeile Heilbronn (Hell'N Back) 175 Euro aufschweissen und spindeln kostet bei Jockes Boxenstop 125 Euro. ´nee, aber was wir meinen, was alles neu muss (bei jedem Tuning außer 175er) ist: Kurbelwelle, Zündung, Zylnder, Kopf, Vergaser, Ansauger, Auspuff, Kupplung, Kettenspanner, evertuell Primärüberstzung, eventuell Getriebe. - Lager und so ist ja eh klar

ja 100 denke mal, mit 22er Vergaser und Clubman Auspuff

ich sge mal..NEIN! denn der Imola ist auch sau teuer, außedem musst du auch nahezu alles tauschen, nur das Motorgehäuse bleibt dann halt...- da kann man eben die 150 Euro oder so für'n 200er Block drauf legen un dann sofort TS1 fahren. Die 175er conversion wäre das einfachste was du "stecken" könntest...für alles was "einigermaßen geht" musst du auch alles tauschen. meiner meinung nach lohnt das ganze "smalblockgefrickel" nicht wirklich (sag ich aus eigener erfahrung) beim 200er hast du mehr alternativen, da kannst auch 'n indischen Stage 4 fahren, der geht dann schon so ca so wie 'ne 190er Conversion für smalblock (und ist billiger) und dann kannst noch auf Ts1 rüsten.

Weil da wohl mal ein TS1 (vieleicht auch Imola oder Monza drin war) Weil in der rechten Backe ein Loch für den Vergaser (bei ts1 rechts) ist, das mit 'ner Original Lufthutze verdeckt ist. Außerdem ist das trittbrett hinten rechts etwas für 'n englischen Auspuff ausgeschnitten. aber :love: :love: :love: und du hast sogar schon dämpfer an der Gabel!

tüdellüüü

ich denke definitiv dass es die Züge sind! denn wenn der Gang zu zwei länger drin bleibt...dann steht der motor in 'nem andern winlkel zum rahmen (weil weiter eingefedert) und die züge werden "gestreckt"

war zwar nicht rechtzeitig fertig, aber dafür produktiv! Lambretta Nr.2 lauft! - brauchen sie nur noch TüV....bin dann bei einem der nchsten male vor ort.

das nennt man "gelouvert" ...und wenn du solche schlitze suchst, schu mal im baumarkt, da git#s sowas für Lüftungschchte oder als abschlussbleche für türen oder...

öl ist richtig! zum einstellen am Besten den Schaltgriff im Leerlauf mit Klebeband fest kleben, den Roller auf die seite legen (auf 'ne Decke oder Isomatte) leerllauf rein und dann die zuüge krftig spannen, den Klemmnippel in die "Gabel" drücken und festschauben (am besten macht man das zu zweit). Die feinheiten kannst du dann über die stellschrauben machen. und ja! das ist wichtig welcher zug oben und welcher unten ist..sonst ist alles falsch rum...must dir das eben angucken, dan weisst welcher wo hin muss.

ich weiss nicht ob du's weisst....du kannst die XL zündung auch mit Spitzem Konus fahren! Also z.B. ET3 LüRa! Mach' ich auch, und funzt problemlos!

so, da Triüpüod jetzt wieder geht ein paar kleine Sequenzen meiner LI aus den letzten Wochen... sorry nur Polaroid-Qualität -so ungefähr ist's jetzt, hat auch schon einmal "brumm" gemacht!