Blue Baron

und wo geht'n da der verbindunsschlauch hin? seltsam seltsam

Ich hba' gehört der geht auch ca so wie der Polini.

@HDK: der Jockey macht das!

Ja genau der abschraubbare Winkel der das Trittbrett rechts hält ist mir bei 'ner Probefahrt abgefallen und ich konnte ihn nicht mehr finden. Also falls wer Fußabstreifer ontiert hat und den nicht braucht - ich nehm ihn!

So, kurzer Zwischenstand der Ereignisse :haeh: Stehbolzen waren etwas krumm (Vespa) - die orignale Innocneti-Bolzen sind relativ gerade. Vergasersetup ist jetzt einigermaßen fahrbar. Wenn sie warm ist geht's ganz ok, kalt nicht so. Bei halbgas ist sie noch zeimlich fett bei niedrigen drehzahlen, bei hohen dann schon wieder nicht :grr: Noch irgendwelche ideen? Richtig geheizt habe ich sie nicht, vollast auch nich lange gefahren, meide ich auch mal, bis der Kolben eingefahren ist und das Setup besser ist. Morgen mal sehen was der TüV sagt. - mit richjtigem Kennzeiche hab' ich 'n bischen mehr zeit zum einstellen, als mit dem teuren Kurzzeitding

Hab' meine neue Tachowelle gerade eingbaut, wie muss das jetzt genau mit dem Messingding, dass da unten dran kommt? Wo kommt das drauf? Auf den Teil der Außenhülle der nicht ummantelt ist, oder auf den Mantel drauf? Und irgendwie passt dieses Messingteil auch nicht in die "eingegeschraubte Messingführung" auf der Ankerpaltte (ihr wisst was ich meine?)

wenn ich 'ne Digcam hätte würde ich's gern machen...mal sehen ob man's mit'm Polaroid erkennen kann. apropos Kopf: ich hab' hier noch einen von MB mit zentral sitzender Kerze, das könnte dem wärmehaushaltt ja ganz gut tun. oder?

@Tobi: wie lang' bist du noch Zivi? - hab' nämlich vorgestern das hier gefunden, passt zum Thema: 07.07.2003 - 09.07.2003 Seminar-Nr.: 08513 "Punks, Skins und Raver" - wie politisch sind die aktuellen Jugendbewegungen Das Seminar beschäftigt sich mit dem Wiedererstarken rechtsradikaler Orientierungen bei Jugendlichen und thematisiert Gründe hierfür. Im Vergleich dazu wird auch die vermeintlich unpolitische"Techno-Bewegung" charakterisiert und kritisch hinterfragt. Was kennzeichnet das Lebensgefühl und die Kultur der Jugendlichen im beginnenden 21. Jahrhundert? Ein Vergleich mit der weltumspannenden"68er" - Bewegung wird ebenfalls thematisiert. Dr. Ralf Wetter Paulus-Heim Evinger Parkweg 11 44339 Dortmund ...ich könnte da unterstützung gebrauchen....außerdem könnte man die abende sinnvoll gestallten

WEnn ich die Lamy bis morgen einigermaßen Zuverlässig habe komme ich auch. im moment klemmt die hin und wieder vor sich hin :heul: @Einwesen: kannst mir mal kurz beschreiben, wie du den PV Kotflügel auf PK gabel angepasst hast? Bei mir haut das immer noch nicht so richtig hin (PM) Markus

Ram Air -meinst' daran liegt's?

Eigendlich hätte ich ja erwartet das man sowas schon sebst überlegen kann... aber dennoch ein tip am rande - bei 1:50 entspricht der ölanteil Pro liter Benzin 2cl was dem inhalt eines Schnapsglases entspricht....

@Shlomo: hab' jetzt mal beim Vergaser bedüsen bei Null angefangen. das ist echt so, dass die immer viel zu fett läuft Teillastbereich icts irgendwie immer zu fett (mit Av262 und Nadel an 2 tiefster Position einigermaßen gut, allerdiungs kommt er da auch nur gut druch wenn die Hauptdüse nicht zu gross ist - jetzt wieder 120er, mit 122er hat er zu viele mucken gemacht ung ist immer abgesoffen. ERst wenn der Auspuff in resonanz kommt geht da was und dann habe ich schon angst das das zu mager ist :-/ Jemand 'ne idee wie ich das einstllungproblem in den Griff bekomme? (ach ja immer noch mit AF)

Deine Vergasersyptome treffen genau auf meine Problematik zu, na dann mal Prost....werd' dann gelich nochmal Kolben Checken und zum test mal den Clubman montieren

du meinst also nochmehr laufspiel? Naja kalter Klemmer kann man nicht sagen, der Zylinder war doch schön heiss nee, aber die ist echt sehr fix heiss

@ThomasD: nee nicht vom andy, sondern direkt von Grosserwächter, und dann auf 62mm gekürzt (wie lang ist deiner? ) Einlasszeit wird damit 165° - wie von Dave Webster beschrieben. ist dein Kolben noch ok? dann nehm' ich den vieleicht @Carracho: die Stehbolzen check' ich mal

so nun 190er auf deer Straße getestet, unterum total lahm obenrum echt ordendlich. dann nach 4-5 km hat er geklemmt. Kerze grau-braun, nach dem der Motor abgekühlt war ging's er wieder und ich hab' ihn vorsichtig Heim gefahren und den Zylinder demontiert. hat schön an den sthbolzen geklemmt, am deutlichsten an dem der dem auslass am nächsten ist. Zylinder und Kolben sind aber noch i.O. dann wiecer zusammengebaut. den Vergaser fetter eingestellt. D.h vorher 108er HD, 65ND x7 nadel AV 264 Mischrohr, jetzt 120er HD, 60er ND X7 nadel, da ganze war im 3/4gas bereich deutlich zu fett, bei Vollgas ok -Kerze rehbraun. Dann tanke gefahren, wieder ca 4-5km nochmal kerze gecheckt -ok - zurrück, 1km vollast und wieder geklemmt...woran liegt's? weitere Daten 190er, Wiseco Kolben, 1/10 laufspiel, AF NK , PHB 28 Ram-Air, züdung bei 17°, W2 Kerze, verdichtung 10,5:1

Scheiss schraubnippel! Die standart Schraubnippel bei 'ner Vespa sind ziemlich mieß finde ich und die kante der Schraube fratz den zug - darum werde icha uch wohl in der Vespa jetzt Lambretta-Nippel verbauen, da sind keine bleche zum Schutz drin...aber ich denke das gibt's mittlerweile auch von zulieferern oder?

Nee das ist was anderes! Die Original Schaltzüge die ab wer drin sind sind an einer stelle miteinander verbunden!

Übrigens The 27 Red spielen auch da! zwar schon um 18:30 aber es lohnt sich!

Schöne Fotos! WAs sehen meine Augen da? Der Elmar war auch dabei? Na dann werd' ich diese woche mal die LH fraktion verstärken müssen . @Voßthefox: hats PM wegen PB

@tV175: die ist blau (fotos sind scheisse) und ist mein! Dus hast doch auch 'ne SS oder? ich meine wir hättern uns da schon per PM unterhalten, kanntest doch auch 'n Paar leute hier aus LH oder?

@ Andi: das li125er Getriebe ist genauso aufgebaut wie z.b das li150er oder ds Pacemaker, das ist genauso robust. ja bis auf die übersetzung der Gänge darum gehts ja! die Primär übersetzung von 19/46 ist nicht original! Original wäre 15/46 und da hast da ein Li 125 Special bzw. GP125/200 Getriebe - für TS1 kanst das schon nehmen, sollte auch mit deiner Primär fahrbar sein, allerdings wäre ein Li 150 oder ein LiS 150 Pacemaker Getriebe besser. Die Abstufungen findest du übrigens auf der MBD Seite oder auch im SCK Katalog!

Gewindereperatureinsätze! Sn sich so Drahspiralen,die dann das Gewinde bilden.

Wie schon geschrieben, ich bauche 'n Tacho für meine Lambretta, Serie 3, als Erstes sollte er funktionieren, schön wär' einer is 120km/h, weil's aber eilt ist 140 oder 100 km/h auch ok. Gruss Markus

@Voßthefox: hört sich gut an mit Papenburg, müsste ich mich nur mal schlau mahcen, ob die da auch Vollabnahmen machen, dann komm' ich wohl mit