Blue Baron

Ein Zweitaktdiesel ist nun aber auch nochmal was anderes.

ist richtig

Ja, ich finde das schon wichtig.

Sowas in der Art hatte ich auch schon bei der Liedolsheim. Ich hab dann halt vorne mit einer entsprechenden Passscheibe distanziert.

Auf der Straße merkt man das auch nicht unbedingt - war bei mir auch so. Auf dem Prüfstand sah man ziemlich deutlich die Überfettung durch die (zu große) PJ-Düse ab einer gewissen drehzahl.

Bei PX80, PK50 und ähnlichen Raritäten scheint es ja ziemliche regiaonale Unterschiede zu geben

Nee, allein wegen der vierpoligen Konstruktion. Bei Straßenrollern steh ich auf die "Ducatizündung", gutes Licht und einfache Verfügbarkeit von zuverlässigen Teilen - die man sich in der Not auch mal beim Vespafahrer ausleihen kann.

Ich seh schon was aus dem Vorsatz "ich mach nur noch eigene Karren" geworden ist

Sticky kann man eigendlich direkt kaufen, so oft wie man da, wohl gerade als Anfänger reinguckt.

Werkzeuge bei SR oder beim SCK. Zum Krümmer: frag doch einfach mal bei MB. Ich meine aber, dass der DevTour auf kolbengesteuerten Zylindern recht bescheiden läuft, da gab's mal einen Test.

Wenn du auch bei Standgas Licht willst, würde ich eher was 6-poliges auf Ducatibasis nehmen. Allo BGM/SIL/Vespazündung.

So ähnlich ist mein eigener auch aufgebaut. So ein Schleifscheibenwuchtbock ist natürlich feiner...

Es gibt schon einen Grund dafür, dass es für Lambrettas schon seit bestimmt 30 Jahren Fast-Flow Hähne gibt.

Eigendlich schon, ich verwende das mittlerweile in allen Karren.

Ich hab schon bei originalen LML Motoren geplatzte Kupplungen ausgebaut...

Kenne ich, nicht von TS, aber bei ungünstigen Deckel-Wellenkombinationen. Wenn dann 'ne dickere Scheibe außen, sonst schleift das schnell an der Kupplung. Das muss aber keine MB scheibe sein, da passt auch ein Normteil.

Falls es der Kondensator nicht ist würde ich als nächstes mal Zünspule und ggf. die Erregerspule verdächtigen.

Doch, das gehört so.

Ich hätte nur "normale" Smalblockdichtungen zu bieten, mit Überströmausschnitten zum selbst schnitzen. Die Fußdichtung für Lamy-Smalframes hab' ich komplett. Ich halte aber auch das reine Vergleichen der Ausschnitte in den Dichtungen für wenig Zielführend.

Der Riss längs der Rohrschweißnaht lässt aber auch schon vermuten, dass Halbzeug und Umformprozess nicht richtig aufeinander abgestimmt sind.

Sticky besorgen, der beantwortet die meisten Fragen. Für die von dir gewünschte Geschwindigkeit brauchst du eigendlich keinen Mugello, da tut's ein Grauguss 175er aber der Mugello ist ein einfacher Weg - und ausbaufähig. Zum Ansaugstutzen: guck mal welchje Anschlusseite dein Vergaser hat, vermutlich passt der mitglieferte AS aber nicht. Beim Mugello würde ich auch über eine vernünftige Kurbelwelle nachdenken, einfach stecken kann in die Hose gehen.

Weniger, echt jetzt, auch wenn der Auspuff cool ist.

100-300€

Erstmal Sticky kaufen Um dein Ziel zu erreichen, 175er Stage 4 (auf guten Kolben und richtiges Laufspiel und die Steuerzeiten achten), passenden Ansauger für den Mikuni, beatmet über die Airbox, Clubman/Ancilotti, 17er Frotsprocket mit 81er Kette, verstärkter Kettenspanner. Die originale Zündung reicht da, wenn sie in Ordnung ist. PM ist vieleicht etwas zu viel des Guten. Und Sticky lesen Und benutz mal die Suche, ich glaube das Thema gibt's geführt 3x im Jahr. Dabei ist es egal ob es eine Li/SX/DL/LiS 125 oder 150 ist.