Eigenbau

Auslassbreite Sehnenmass um die 65-68% der Bohrung maximal, wenn es ne Weile halten soll. Auslass nur im Vorauspuffbereich verbreitern, nach unten hin, die Auslass Schlitzfläche zu laufen lassen , Oberkante Auslass : ganz gerade= leistung maximal, lebensdauer, kürzer. Oberkante Auslass : ca 1-1,5mm Bogenhöhe:Lebensdauer = zig Faches länger und allenfalls paar ps weniger, Eckenradien Auslass links und rechts 8-10% der bohrung. b Beispiel Bohrung 68mm= fräser mit ca 12,5mm durchmesser verwenden. Fase mit 0,5mm an alle Schlitzkanten nach dem Fräsen.

Bin ich zu doof zu, Gruss ;D

die Vorverdichtung im Verhältniss zum Hubraum, wenn der 166er seine 24Nm drückt red ma weiter, mit 16-20Nm brauch der Dinger nicht anzukommen.

der saugende Auspuff muss dann den geringeren spüldruck auf die reihe bekommen? samt den Gemischschwankungen und starkes Abmagern untenrum , durch den saugenden Auspuff?? 200 noch was für so ne Welle is nicht viel, ich tät das TEil vorher oder noch mal auseinander pressen und mir überlegen mit was ich das füllen kann und über das ganze nen Ring aussen rum drüber pressen,damit mir meine kw füllung nicht davon fliegt.

hmmm??? wo bleibt da der Spüldruck? bei so viel Kurbelvolumen ???

muss man nicht ausdiskutieren, bin eben genau so ein Dickkopf wie jeder Andere. Bell, kenn ich, hab ich Teilweise gelesen.Das Zeug hab ich selber zerfräst und getestet daher weis ich das, wenn ich 1,2+/- sage, mein ich damit : Zylinder kopf her, was da ist an Material und "passend gemacht" so mein ich das. Der Alufritze freut sich immer wieder wenn ich mal wieder zu ihm komme, mit ;kannste mal schweissen und so weiter. So ist das gemeint.

mach Dir eine Gradscheibe oder kauf eine, Quetschkante auf 1,2 +/-0,2. Vorzündung 16-20 bei 5000-6000Umin anblitzen. für 24er Si sind die 125Spülwinkel ( Spülkanal öffnet 62,5vor UT und schliesst 62,5nach UT) zu viels!. 115-117 reichen völlig aus. Oder DU lässt es auf 125 Grad spülwinkel und nimmst nen 28er Gaser . Einlassbeginn 110-120 vor OT.Einlassschluss 50-60Grad mit 24er ovali. Oder ca 65-68 für 28er Gaser. One Renntopf und ovali Gaser, Einlasschluss bei max 50-60nach OT. Vorauspuff: 24-25 Grad , Auslassbreite 60-63% im Sehnenmass gemessen. Eckenradius Auslasskante links und rechts:18-10% von Zylinderbohrung. Auslassoberkante ca 1mm Bogenhöhe. Für nen Traktor Nm reichen bei 5000-6000Umin auch 17-18Grad vorauspuff wenn DU den AUslass auf 68% verbreitern willst, gewinnste so noch locker 2mm Hubhöhe und die Karre säuft weniger. 17-18Grad für nen 4Gang Opa Nm Anzug sind gut. Über 25Grad Vorauspuff würd ich nicht gehn, da kommt Dein 24+ Vergaser nicht mehr mit obenraus. Rennauspuff mit maximal 90mm durchmesser verbauen. der Vorauspuff von 25Grad taugt an sich nur wenn Deine Spülkanalbreite mindestens 55% der Bohrung beträgt, ansonsten musste das nacharbeiten. die Hinteren Spülkanäle haben bei den Tourendrehzahlen nur eine verschlechternde Wirkung, auch wenn das noch so doll aussieht, brauchst DU pro Spülkanalseite eine spülbreite von 75% der Bohrung, das ganze Unterteilt auf zwei oder drei spülkanäle pro Seite, so wie ich das kenn ist das normalerweise auf zwei Spülkanäle pro Seite unterteilt, Die Summe beider Spülkanäle muss in dem Fall 75% sein. dann kannste mit 27-28 Grad Vorauspuff arbeiten. Hat Dein Spükanal pro Seite lediglich 55-60% sind 24-25Grad Vorauspuff das maximum was der Zylinder verträgt, so dass das noch anständig läuft.

Du musst nur den Lichtpistol anschliessen, und den Kickstarter treten sonst nix.

mach Dir ein neuen ganz geringfügig dickeren Krümmer, stimm die Reso länge neu ab. Abplatzer: tät ich Zylinder tiefer legen und die Zeiten wieder um den Betrag hoch fräsen so daß Dein Abplatzer weg geht. an die Oberkanten brauchste an sich gar keine Fase, stück schleifpapier mit 120er körnung und kurz abziehen reicht , wenn das ganze 0,3-0,5 an Fase hat reicht das locker aus, die Fase so knapp es geht , die Auslassform nicht zu scharf, geht auf die Haltbarkeit, die Reso kriegste mit nem dickeren Krümmer wieder rein,und wenn DU die Reso länge neu abstimmst findest warscheinlich mehr fahrbare PS als mit der Kurzbrenner Auslassform.

nein

achso die spritversorgung, siff im tank, in den düsen, benzinhan zu klein, tank lässt keine oder zu wenig luft nachlaufen, hab ich vergessen, kann sein daß dein bock darum klemmt. kaputte siris mal ausgeschlossen, siri undichheit an luftseite mal ausgeschlossen.

fresser kurbelwelle verdreht sich evtl leicht und bringt andere nette sachen mit sich wie ein Pleuel das deshalb hin und her arbeitet eins das andere der malle brauch platz zum kacken, nix mit orig pott entweder polini mit original topf oder kein malle kurbel raus motor prüfen, dicht machen düse gros anfangen und sich sachte runterdüsen bis der motor sauber läuft, für den Anfang n gutes stück zu fett laufen lassen das ding. bei neuem zylinder , schlitze entgraten, zylinder kolben usw danach waschen, öl dran einbauen. pleuel kolbenbolzen lager prüfen obs leicht läuft, kommt selten vor dass es n winzigen tick schwer geht, aber kommt vor. das nen zylinder keine gleichbleibende drehzahl mag is so ein humbug wie sonst was, der dinger wird einfach zu heiss , zündzeitpunkt zurück und bedüsung wesentlich höher ansetzten bis die Laufgarnitur mal locker 10-15stunden alt ist, zylinder runter, klemmer abschleifen, satz wieder drauf, neu bedüsen . zündkerze: auge aufmachen kucken was wo langes gewinde oder kurzes, kucken. wärmewert eben für den anfang deutlich kälter als serie. motor aufmachen, gehäuse grob anpassen ausspülen und wieder zusammen das ding.

war nur ein Vorschlag XD zum Auslasszeit sparen

kürz die tröte um 100mm am diffu, brauchste kein 190xxx er auslass mehr, da reichen 180 aus

kauf Dir ein gebrauchten Topf und schnipsel dran rum, für mehr PS musste den Topf etliche male ändern, probier es auf der Strasse aus wie es Dir am besten gefällt vom beschleunigen her und vom Reso Einsatz. wie siehts mit anderen Membran Plättchen aus? schon probiert?

ja nein die Mecker fraktion findet die Membrane direkt auf das Pleuel etwas ungünstig, wär ich mit der Membranrichtung über die Kurbelwange, schräg 45Grad Richtung Kolbenunterboden gegangen. nu ja hätt der Hase nicht geschissen und so weiter, hätte man auch ne cnc und könnte sich damit austoben bis zum Umfallen.

ohne nix zu fräsen oder fummelei, kompression messen wenn die um die 12bar liegt is gut. Wenn se zu niedrig is macht man eben was am Kopf; und die Quetschkante, nicht auf die letzte Rille, viel gibts da nicht zu sagen, wenn es nur ein Motor zum Kartoffel holen ist, meine Meinung. Gilt nur bei gutem Kolbenspiel und Zylinder versteht sich.

der BFC vieleicht?

nein ich sagte nicht daß es scheisse ist wegen usw, ich hatt zu viel vorauspuff und zu geringe Drehzahlen für so viel VorauspuffZeitquerschnitt. Daran lag es. Hatte leichte Drücker am Kolbenring im Stegbereich darum hab ich es bei Seite gelegt.

der zylinder lief schon gut mit einfach Auslass, zum steuerzeit sparen (Ausl schon bei kanpp über 180) hab ich dreifach Auslass gefräst, war aber ein Schuss nach hinten.

der Herr Eigenbau hat zur Zeit wieder so gewisse Probleme aber zum amüsemo´ reichts noch, na ja die drei zylis liefen nicht ordentlich mit dem dreifach auslass, dafür was das nutzbare Drehzahlband viel zu schmal , etwa 800Umin breit. Etwas zu viel Lehrgeld investiert.

kleinvolumig mein ich (oder doch Kanäle "punzen") spass ....

My Pistonrings are not good friends with Dreifach Auslass besser dicker Auspuffkrümmer als dreifach Auslass, kurz und gut Auspuffen, langer aber schwacher Unterdruck und schwache Überladezeit...Auspuff form

noch einer mit "Ideen"

bei mir hat ich an drei zylindern probleme mit dreifach auslass steg war 5mm breit