Eigenbau

ich hab aber kein Computer ich bin hier im Internet cafe! und was bitte ist daran gurchgedreht "alter", wenn ich die Leistung per Öl oder Wasserpumpe verbessern will, ist doch das normalste auf der Welt oder etwa nicht? durchgedreht find ich sind so Sachen wie Lachgas oder Vespa mit CBR Motor usw... ganz andere Sachen was so rumgefahren wird...paar PS mehr suchen rangiert da ganz unten...

Aha doch zu viel verraten? was meinst Du damit?? ( an meiner Rechtrschreibung arbeite ich noch, aber nicht heute, sondern irgendwann, wenn ich mal Lust dazu hab grins)

nun ne Rollervariomatik soll es nicht sein, aber im Prinzip brauch ich ja nur die Pumpmenge verändern zu können, damit ich nen Höheren Öldruck erzeugen kann, irgendwie muss das gehn, ich kann schliesslich keine Tests auf der Straße fahren, da kämen an einem Samstag ohne Übertreibung mal 30 hin und her Fahrten zu stande, ich mein zwei mal hin und her fahren geht ja noch, aber dann meldet sich irgend ein Bauer und ruft meine Freunde und Helfer; so dann steh ich wieder da mit meinem Testauspuff und so weiter...

okay meine Rechtschreibung ist scheisse sorry, nun im Prinzip is es am besten mal nen anderes Motorrad Anlage zu nehmen, zb von einer Zündapp 175kubik wär nämlich interessant die hat 17ps, die ist sicher für den guten 208er Polini nicht schlecht, man kucht einfach nur wieviel der Zündapp hub ist, wenn der zb nur 55mm ist und ich jetzt ne 60er Welle drin hab, kann man den Testauspuff schon mal von vorne rein ca 100mm länger bauen das reicht!, Rest ist Testsache, wobei ich selber im Schnitt schon auf fünf bis sieben Anlagen komme bis der Motor so gscheit geht, man baut sich zb drei Auspuffe die alle gleich lang sind jedoch, sag ich mal einen mit 90 einen mit 100 und einen mit 110 in der Mitte, das reicht mal grob, ansonsten macht man alle Längen gleich, also Krümmer Diffusor und Gegenkonus so wie Zwischenstück immer gleich lang, dann fahren, krümmerlänge bei jedem einzelnen abstimmen, dann alle drei im Volumen vergleichen, den besten nimmt man dann und ändert ihn nochmals, äh... davon zwei neue bauen, einen mit steilerem diffusor und einen mit etwas flachen diffusor... ich merk grad ich verrat schon zu viel. also so mach ich es im Prinzip, und komm dann meinem wunschdrehzahlband immer näher= ich bau ca 6Auspuffe bis die Kurve hinhaut= ich probiers aus wobei ich mich an anderen Anlagen orientiere

generell vorauspuff sparen geht nur wenn in der Vorauspuffzeit, der Druck schneller abfällt, auch muss der Auspuff schon schnell voll werden damit die spülung den Altgasen nicht hinterher jagt! das heist so viel wie ausprobieren, ein dünner Auspuff heist noch lange nicht gute Füllung weil das Altgas noch zum Teil im Zylinder ist, andersrum genau so, zu dick, jagen die Frischgase den Altgasen , bedingt durch die Sogwirkung , hinterher, also auch scheisse, Im prinzip muss der Zylinder nur schnell leerwerden und bei spülbeginn keinen Unterdruck produzieren, ausser bei membrane, weil die nämlich , wenn der Auspuff saugt, den Einlass öffnet, die Frischgase kommen durch die Spülkanäle und spülen den Zylinder von Altgasen, besser frei, anders ist es bei Schlitz oder Drehschieber, dabei ist die Kurbelkammer mit dem Einlass nicht mehr verbunden , wenn die Unterdruck Welle eintrifft, das heist ich hab im Kurbelgehäuse in bestimmtes angesaugtes Volumen, wenn ich ein Teil davon zum Spülen verbrauche ist es natürlich weg, bei Membrane macht ja die Membrane auf und es wird schön mit ordentlich Verbrauch gespült, juckt ja keinen...bei 400Meter, jedenfalls meine Praxistests zeigen daß es gar nicht gut ist den Diffusor nach hinten zu verlängern um, möglichst lang am zylinder rumzusaugen, denn die spülung macht ja irgendwann zu, und ich saug mit dem Diffusor den ganzen scheiss ausm zylinder raus, die Länge des Mittelteils sagt also gar nix über die breite der Drehzahlbandes, der Diffusor muss an einer bestimmten stelle beginnen, je früher desto kürzer kann ich die Vorauspuffzeit auslegen, zum Teil reichen da 20Grad schon aus...aber damit das Volumen der Anlagen nicht zu groß ausfällt, wird der Diffusor langsam geöffnet, er hat also nicht einen Winkel von , zb 6Grad von vorne bis hinten, sondern wird unterteilt, wenn man den nämlich nicht unterteil wird das gesamtvolumen der Anlage zu groß, Wenn man jetzt etwas verändert und bei Auslassbeginn der Abgasdruck höher ist als davor, hab ich praktisch mehr Abgas, also ist meine Anlage zu klein, der Motor überfettet untenraus, wird die Füllung durch Maßname x zb schlechter, wird die Abgasmenge kleiner, der Auspuff wird auf einmal nicht mehr voll, der Motor magert ab weil fast kein Altgas mehr in den Zylinder gelangt, zum Teil dreht er dann sogar höher aber hat weniger Leistung...Im Prinzip kann mans alles eh nur testen, zu viel Theorie is eh nix, so gesehen hab ich grad festgestellt, kann ich mit Membrane den Zylinder etwas freier spülen, mit Frischgas natürlich, bei wesentlich höherem Spülmittelaufwand aber so gesehn für Sprint, ist durch Membrane das erreichbare Drehmoment höher, genug Theorie jetzt ....

die ca 1000km muss man halt vorher einfahren nicht aufm Prüfstand, nee also 1000euro ich weis nicht, ich brauch ja nur etwas um eine Ölpumpe anzutreiben, zb ich lasse den Motor hoch drehen zb auf 7000umin, da bräuchte ich noch so ne Art Hebelei mit der ich die Übersetzung vom Hinterrad zur Ölpumpe antreiben kann, mit dem Hebel würg ich den Motor praktisch auf 7000runter, die übersetzung zur Ölpumpe muss man eben von Hand mit eine Art, Stufenlosen Getriebe wie für Roller, so einregeln, das ich bei 7000 den höchsten erreichbaren Druck an der Ölpumpe ablesen kann, wenn man dann die Stufenlose übersetzung nochmals von Hand, verlängert, und die Drehzahl sinkt, weis ich, okay bei 7000 hab ich 10bar, dann macht man das ganze bei allen Drehzahlen in 500er Schritten, mit der von Hand verstellbaren Übersetzung, muss man die LÄnge der Übersetzung so einstellen können daß die Drehzahl konstant bleibt, dabei liest man neben her den dabei erzeugten Öldruck ab, beispiel bei 4000 5bar, bei 5000 6bar , bei 7000 10 bar , bei 8000 8 bar, bei 9000 5bar, dann verbindet man die Linien auf ein Blatt Papier, und schon hat man eine Kurve, und zwar die Leistungskurve, so das ist meine Idee, ich brauch Praktisch nur mal nen 10-12ps Motor als ausgangsbasis, und wenn der zb zwischen 5-8 bar erzeugt, dann weis ich ich muss praktisch für 20 PS auf 16 bar, so in etwa stell ich mir das vor, das kann doch nicht so schwer sein

wer kann mir simpel erklären wie ich ne Welle neu wuchte, an der ich nen schwereren Kolben dran habe, oder zb bearbeitete Kurbelwangen wegen mehr Einlasszeit usw,

hy, ich hätt gern so ne Art Prüfstand gebaut, wobei der Motor eine Art Ölpumpe antreibt, man misst praktisch die Höhe des erzeugten Öldruckes, als Basiswert nimmt man nen überholten zb PX fährt den mal 1000km und nimmt den Basiswert einfach mit 12ps an, sowas in der Richtung schwebt mir vor, da mein Budget eher bei relativ wenig bis ungenügend liegt, muss sowas in der Richtung her, also ohne PC und den ganzen Kram, was meint Ihr dazu, hat jemand Anregungen?