Eigenbau

is nicht meine vespa ich sollte an sich nur die Zündung abblitzen aber da sie nicht gelaufen ist ham wir mal noch mehr danach gekuckt und dabei hab ich eben die Riefen im Kolbenhemd gefunden, laut denen ihre Aussage ist der Satz ganz wenig gelaufen, die kanäle ham se entgratet die waren messerscharf , nur eben die hinteren Stege zwischen den hinteren Spülkanälen sind sehr schmal und da hat das Kolbenhemd fett was abgekriegt, zündung funzt zwar blau und auch ca 1cm bis zur kühlrippe aber der Funke ist sehr sehr dünn im Vergleich zu anderen Böcken an denen ich rumbastel... sie sprang mal kurz an mit Bremsreiniger und danach nicht mehr, bei 7 bar na ja ich weis nicht...kack eben, zylinder runter gezogen, da kam gleich ein Stehbolzen mit primaaaaa.... na ja egal also wie gesagt Riefen je zwei Stück 5mm breit und gute 2 zehntel tief! im Hemd, die Kerze is nass, da die aber die original Bedüsung verlegt haben konnten wir gar nix mehr testen... die Backe geht ganz weg wie bei der 200er die kenn ich ein wenig vom PMS mit dem hab ich mal vor Jahren glaub 2003/2004 für 400 meter nen 210er Malle mit Membrane und Eigenbau Tröten abgestimmt, daher kenn ich die 200er ein wenig, die 80er scheint mir fast gleich ist zumindest optisch so gut wie gleich oder kaum kleiner

laut handbuch ist es ein 80er frag mich nicht ob pk oder px, 46 zu 48 sagt das handbuch, der DR hat 60mm Bohrung so hab ichs gemessen, kompression lediglich 7bar... Quetschkante bei 3,5mm scheint mir aber nicht normal zu sein kolbenstoßspalt passt so weit ist okay lediglich die fresser am kolbenhemd, ansonsten ein L Ring und ein Recheckring,Ringe sind beide bei 0,2mm Stoßspiel Zündung bei 20 vor OT laut messuhr und blitzgerät von mir

80er Motor 46 Hub Bohrung 60, DR Satz heute versucht zum laufen zu bringen mit 20 Grad vor OT laut Handbuch, ging gar nix, Drehschieber is okay nix gemacht, lediglich Satz drauf abgeblitzt, Kompression nur 7bar gemessen, Zylinder ist ca 1STunde gelaufen davor, jetzt hab ich den runter gebaut, Kolbenhemd hat an den hinteren zwei Stegen zwischen den Stützkanälen zwei dicke Riefen ca 0,1-0,2mm tief und je 5mm breit sauber! Quetschkante hab ich mit 3,5mm gemessen, auch sauber ... gnaaaahhhhhh!!!!! was kann man zu dem 130er DR sagen? hat der evtl nen falschen Kopf dazu geliefert bekommen? Vergaser und Auspuff sind noch 80er Serienteile samt Luffi Die Haupt und Nebendüse wurden laut Empfehlung vom Laden... gegen etwas größere Düsen ausgetauscht, andere Düsen ham die Jungs keine da, dh verschlampt, Hauptdüse is ne 102er und Nebendüse war glaub 45

weils noch Leut gibt die kein PC haben darum von Hand mit Lineal...

zb 500er Cross Getriebe gibts genug die neu hergestellt werden...wie wärs damit? oder eins vom Fahrschulmotorrad? zb Honda CB 450er Getriebe

dann kuckste eben was aufm Markt rumfährt und nimmst davon das Getriebe... kucken was es aufm Markt für kleine Viertaktgetriebe gibt ... zb

wenn Du schon an die cnc kommst...hättest etvl was fräsen können in das man ordentlich Hub und Bohrung anpassen kann...

wir hatten mit 60er hub und 68,5, 30ps am Hinterrad, ledilich Fussdichtung und etwas mehr Vorauspuff , Eigenbau Tröte 34er Vergaser und Membran sonst nix...ne andere Anlage kam leicht auf über 9500 mit ca 2ps Verlusst obenraus durch zu wenig Gasdurchsatz, wenn ich bedenk wie schmal der Auslass war... Malle Serie im Prinzip ausser mal aus Spass die Stehbolzen am Auslass versetzten und nen " passenden " Auslass mit Steg und Kram dazu müsst man halt mal nen 1000er Versenken können... ums zu testen wer hat die aber schon?...

probier die zu krassen Steuerzeiten doch aus! dann siehtse ob noch was geht oder ob se nur hoch drehn tut und der 4te abkackt... so lang Dein Ring im OT passt passiert da nix, mit etwas Taschengeld tät ich mir für nen Tourenmotor den Zylinder oben aufschweissen lassen, paar mm drauf, neu beschichten lassen wenn Du schon nen guten Tourer machen willst dann nur so, die Kolbenüberstandsgeschichte da, is nur was zum testen, auf Dauer is es nix, weil sich Deine Kolbensteuerkante so oder so durch das Überlaufen, auch wenn es kein Motorschaden gibt, stärker abnützt, nur zum testen gut ansonsten Zylinder aufschweissen ausdrehn neu beschichten so wärs okay und haltbar

die der Hauptspülkanäle

wegen Beischlaftermin alde ich brech ab hahhahahhahahaahhahhaha

der mit den größten Überströmern dessen Kolben auch was taugt den nimmste, dann tuste Dir nen Auspuff dran anbraten anpassen und ihm ordentlich Luft mit einem 34er Mikuni und auf jeden Fall mit Membrankasten sonst geht da gar nix, um schweissarbeiten am Kurbelgehäuse damit da auch das Angesaugte Überströmen kann, dann dreht das, ansonsten kommt nur hohe Drehzahl und bescheidenes Drehmoment bei raus

das tuts auch

ohne Blitzpistole kannste es nicht prüfen, einfach nach Blitzpistole googeln gibts schon für 35 euro und die braucht man mal immer wieder auch für Bekannte...

ich mein wenn der eh laut is, was sich da drin losgeschüttelt hat, und evtl den Rückstau stört, laut is er eh, wenn Du schweissen kannst hol Dir Blech und mach nen neuen, gibts aber mit weniger Aufwand sicher neu zu kaufen, Halterung kannste ja anpassen ansonsten wenn der Vergaser auch so alt is, evtl ist deine Mechanik schon etwas am Vergaser verschlissen und beeinträchtig das Gemisch und selbst wenn Du an der Tröte rumflext, wenn Du da drin was reparierst, es hinterher leise genug is juckt das niemand... hab am Bekannten seiner Tröte auch aufgeschnitten, Dämmwolle rein, zugeschweisst super leise danach ... es war aber ein Sportdämpfer also für Dämmwolle ausgelegt, bei Prallblechschalldämpfern funktioniert das nicht, weiste ja selber...bei käuflichen Sportanlagen macht man den Dämpfer weg wenn er zu laut is, baut nen Eigenen wesentlich dicker und länger, passt das an, dann wird das schön leise und s stört auch niemand mehr

mach die Tröte auf und kuck mal rein da oder kauf ne neue die is sicher sauber, starke Gemischveränderung kommt auch vom Auspuff

wenn sie mit choke runter geht läuft sie zu mager= düse größer nehmen kommt sie nach dem starten zäh hoch ganz langsam und brabblet läuft sie untenrum zu fett = dein auspuff is dicht zu klein zu kurz endrohr zu dünn verstopft, simmerring auf Ölseite undicht, dichtfläche um den simmerring beschädigt daher zieht er evtl Öl, Kurbelwelle Einlassschluss zu heftig bearbeitet, undichtigkeiten am Ansaugrohr gehäusehälfte, Kolbenspiel???? Kolbenringstossspiel geprüft?? Zündkerze kalt genug?? mehr kubik drauf mit original Aupuff?? Rennwelle mit zu langen Zeite und original Tröte? Steuerzeiten? was an Kanälen gemacht? an der Spülung gefräst? Zündung um die 16-20 grad reicht zum grob einstellen Ansonsten hilft nur mit dem Düsenstock etwas runtergehn ne kleinere Nummer wählen und es mit der Hauptdüse angleichen richtigen Kurbelsimmerring verbaut??

alles klar danke!

okay danke, gibts da auch eine Webadresse dazu?

wer kann mir sagen wo ich Carbonplatten in 0,3-0,5er Stärke für Membranaktion...finden kann, nur die Platten zum selber schneiden, den Kasten bau ich selber, bitte keine Antworten wie nimm doch diese oder jene RD Membran..., es ist ein Eigenbau Projekt und ich benötige nur Bezugsquellen für die Carbonplatten bitte

hallo wegen dem 26mm innen und 1mm dick. ist das gelochtes Rohr oder noch ein normales Rohr ohne Löcher? könnte 1m gebrauchen für welchen Preis? nur wenn es ungelocht ist also normal Rohr

gibts da keine touren Pötte die mehr von unten laufen?