bischof

Da hast Du recht. 1/8 Meile ist doch ausgefallen, oder? Sind wegen der Kleenen um halb vier gefahren.Bilder sind wegen Handy und unfähigem Bediener nicht so gut und zahlreich geworden und folgen heute abend.

Ich brauche da wegen meinem Patenkind auch mal ein paar Tips. Die Heranführung an den einzigst wahren Verein krieg ich ja noch selbst hin, aber was ist in puncto Vespa und Kinderspielzeug, was aussieht wie Vespa empfehlenswert? Ach ja, die kleene ist drei Monate alt, bin also für alle Vorschläge offen, vom Schnuller bis zum Ich-bau-der-ne-PX-auf-bis-sie-16-ist.

Bin morgen da.Hab auch noch Platz auf der Speicherkarte, leider nur auf dem Handy. Aber das wird schon.

War nur einmal in der sneak und hatte mit Rattatouille Glück gehabt.

Soll auch schon Urteile in der Richtung gegeben haben. Aber, wer nicht gefunden werden will...

janz ehrlich, als ich die Modellauswahl im Kontaktformular gesehen habe, schwante mir schon böses. Hab´auch den Verdacht, dass wenn man kein Infomaterial über Automaten haben will, die die mail in den Spam verschieben. Echt super ! Vielleicht kann einem ein Lacker ja Auskunft geben

Hat schon mal jemand bei Piaggio Deutschland mit Erfolg wegen der RAL Nr. vom O-Lack angefragt? Ist jetzt über drei Wochen her und immer noch keine Antwort. Bringt wahrscheinlich mehr zum Vespahändler um die Ecke zu gehen.

Erstmal Glückwunsch zu Deinem Neuerwerb. Hoffe, Du hast noch viel Freude damit. Was ich Dir auf jeden Fall empfehlen kann: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...pic_t72201.html Wie sagte ein User mal so schön:freds kann man ausdrucken und aufs Klo legen (oder so) . Gibt auch mittlerweile eine Inhaltsangabe zu dem Fred, die Du auch hier http://home.arcor.de/speedguru/speedguru/c...ndium/index.htm findest.

. Schade. Hätte es einrichten können, wenn auch später. Na hoffentlich.

Mal wieder was neues von meiner gehassten Geliebten. Am Hinterrad (Vorderrad hat das Problem nicht) darf doch keine, auch noch so leichte, Seitenbewegung beim Rütteln festzustellen sein. Ist nicht viel, ca. 2 mm quer zur vertikalen Achse. Woran kann das liegen ?

So, jetzt wisst Ihr, wie´s bei mir heute war. Ruckelte wieder bei Vollgas bzw. schnellem Gasgeben (komischerweise vorzugsweise im vierten und dritten). Ich komme vor der Garage an, Madame dreht hoch wie Sau im Standgas und springt seitdem nicht mehr an. Also, der Versager ist fest, der Luftschlauch auch. Hab dann mal die Zündkerze (übrigens furztrocken und rehbraun) raus gedreht und bei Anlasserdrücken gegen das Motorgehäuse gehalten. Den Funken hat man kaum gesehen. Ob´s daran liegt? Sonst jemand ´ne Idee, was ich überprüfen könnte ?

Komisch, ich meine, der meinige hätte keine Löcher (noch nicht) bei Bj.´89. Am 16.5.09 bin ich in Aalen, hoffentlich ohne Kessel

Ist das Baujahr abhängig ?

Falschluft können wir ausschließen. Der Kasten an sich dürfte nicht den Unterschied machen.Die Größe der Löcher hängt ja nicht vom Kasten ab.Der Lufi selbst ist raus. Ich probier´s am Freitag mal mit der größeren Düse und den Löchern im Lufi. Den Tip mit dem Lappen habe ich doch schon lääängst durch

ok, ich stehe ja auf dem Standpunkt:wer viel schafft, so auch viel atmen.Heißt also, das Loch ist noch nicht verschlossen, die Gute atmet jetzt durch vier Löcher und wenn ich nach dem gehe, was ich hier bezgl. Ruckeln bei Vollgas und Hauptdüse gelesen habe, müsste ich am WE mal die 120er ausprobieren. Hab jetzt die 118 drin und da ruckelts bei Vollgas. Ach ja, und da ich nix inne Arme habe oder einfach ein fauler Kerl bin, ist der Lufikasten noch drin

Wobei die Katana noch den Vorteil Baukastenprinzip und gute Community (nicht zu reden vom Kultfaktor) hat.

Netter Aufkleber. Wusste gar nicht, dass am Samstag Ortsgruppentreffen war

Würde mich eh mal interessieren:wer ist denn noch Fortune hier im Forum ?

SPIDI Trooper. Winddicht, 600er Cordura, das volle Programm inkl. eingearbeitetem Nierengurt und Hosenträger. War ein Schnäppchen bei Polo. Aber ich wollte was ordentliches. Auf die Mode scheiss ich bei längeren Fahrten. Fahr ich halt schneller, sieht mich keiner

Cosa 200, EZ ´89. Motor bis auf PX Bedüsung, entfernten Plattenlufi und ausgebaute Ölpumpe noch original.Demnächst mit O-Tuning. Ansonsten nur die hintere Felge geändert, jetzt breite Cosa- und breite PX-Hälfte.Lampengitter, Seitenständer und Soziusfussrasten noch vom Vor-vorbesitzer (der Vorbesitzer war wahrlich nicht gut zu ihr. Ich sach nur:KEIN GETRIEBEÖL. Pfeife ! ) So, nach langem Fluchen (wegen der Vorbesitzer und manchmal auch wegen meiner eigenen Dummheit ) sieht Madame aktuell so aus. Geändert hat sich seitdem: Chrompofel abgebaut, Garelli (passt m.E. besser als zur PX), Bitubo vorne, FL Sitzbank, andere Farbe (nur grundiert, Backen ca. sieben CM gecuttet und russisch gebördelt( mit der Kombizange beim Fernsehen im Fernsehsessel). Die ursprünglich geplante Tanksitzbankkombi wurde verworfen. Grund: Ich hätte zu weit hinten gesessen und ich finde eine Vorderradorientierte Sitzhaltung besser. Der Drop muss nur noch geschweißt werden.

Gefällt (bis auf Scheinwerfer und vordere Blinker).

Nach einer Woche Familie in Verbindung mit Ostern auf jeden Fall Brauche das auf jeden Fall vorne härter bei meinem Fahrstil. Hinten kann es ruhig so bleiben. Schlag mir grad selbst vor den Kopf:ich könnte ja mal spaßeshalber meinen PX Sebac anhalten und schauen was geht (wenn Mme wieder in D ist)

Mist, das sind genau die Antworten, die ich erwartet habe . Kennt denn keiner ´ne Alternative zu dem Bitubo vorne? Lässt sich den nichts aus dem Automaten/PX-Sektor adaptieren ?

Was mich mal interessieren würde: -Was fahrt Ihr eigentlich vorne an Dämpfer bzw. Feder ? Brauche da ein bisken was härteres. -Einige von Euch fahren doch hinten die Kombo breite PX/breite Cosa-Hälfte. Welche Güte haben die Schrauben, die ihr zur Verbindung genommen habt ?

Frag mal den BFC. Der findet den Zylinder recht gut, glaube ich.