bischof

Scheint alles in Ordnung zu sein. Die einzige Sorge, die bleibt ist die Kupplung. Die rupft bei Vollgasgeben. Bis nach D wird´s noch halten. Und diesmal über die B8 auf direktem Weg

Das Getriebeöl stinkt auf jeden Fall nicht nach Benzin. Kann das mit dem weißen Rauch aus dem ´puff an der Leerlaufeinstellung liegen ? Tantchen hat die LLGSchraube einmal ganz rein und 1 3/4 Umdrehungen wieder raus gedreht. Sieht auf jeden Fall schon besser aus. Da kann ich ja fahren gehen (ohne einen Feuerwehreinsatz auszulösen. Ob daher der Begriff Feuerstuhl kommt ).

Der kleine Grobmotoriker, also ich , hat gestern vier Stunden in der Garage zugebracht. Vergaser auf PX Bedüsung umgerüstet, PlattenLuFi raus (so wie der aussah, konnte da nichts mehr an Luft durch), angesaugt wird jetzt direkt unterhalb des Tanks, Ölpumpe raus (Deckel wegen Gaszug drin gelassen), Ölpumpenloch im Gehäuse mit Korken abgedichtet, neue Dichtungen etc. Und vor allem:die Ursache für das leicht erhöhte Standgas wurde gefunden. Beim Einhängen der Schieberstange in die Pumpenführung hab ich (s.o.) wohl etwas viel Druck auf den Arm ausgeübt. Ergebnis:leicht verbogen und dadurch konnte der Schieber natürlich nicht mehr in die Leerlaufposition. Ende vom Lied: nach einmal Anlasserdrücken sofort angesprungen, spontane Gasannahme, qualmt weiss wie Sau, weil ich bei ca. halb vollem Tank ca. 100 ml Öl eingefüllt habe (Verhältnis also ca. 1:35 ). Jetzt erstmal zur Tanke und das Mischungsverhältnis wieder "normalisieren". Und dann wird der Oberwesterwald unsicher gemacht. Tante Edith liest hier was von evtl. kaputten SiRis bei weissem Rauch. Aber dann wären die ja quasi über Nacht kaputt gegangen.Habt Ihr vielleicht noch mögliche andere Erklärungen für den weissen Rauch aus dem ´puff?

Mit der Gaszugstange hast Du sicherlich recht. Problem ist nur:ich habe keine. Und ich fürchte, hier im WW muss ich erstmal improvisieren. Wäre ja nicht die erste Improvisation, die zur dauerhaften Einrichtung wird Obwohl, nach längerem Nachdenken finde ich die Idee mit dem Deckel gar nicht mal so blöd. Schaun mer mal.

Hatte ich auch schon überlegt, aber leider keine APE-Felge im Keller gehabt. Wegen dem Haken:die Ölpumpe fliegt jetzt eh raus. Habt Ihr nen Tip bezgl. Gaszug am Haken befestigen ? Will morgen mal in den Baumarkt in die Haken und Ösenabteilung.

Wenn einer eine Reise tut.... In meinem Fall besser:wenn einer eine Vespa hat, dann kann er was erleben. Mir ist gestern auf der Strecke Düsseldorf-Westerwald zweimal der blöde Pinöpsel raus geflogen (trotz leichtem Nachbiegen) und das Beste war:beim zweiten Mal wollte der Vergaserschieber nicht mehr auf Standgasposition zurück gehen. Wusste gar nicht, dass Vespamotoren so hoch drehen können, dass selbst das Zündschlüssel rumdrehen und aus dem Schloß entfernen ! ihn nicht abstellt, sondern der Spritmangel. Und: er ist jedes Mal bei Vollgas im 4. rausgeflogen. Muss ich nicht verstehen. Hab´s dann irgendwie hinbekommen, dass das Standgas dann auf 3000 Umdrehungen zurückging und konnte dann die letzten 20 KM wie auf einem bockigen Pferd zurücklegen. Problem war nur:drehen am Gasgriff brachte leicht beleidigte Reaktionen zu Tage. Der Motor verschluckte sich, die Drehzahl ging manchmal zurück, manchmal nicht. Absolut bescheuert. Vermute, dass ich kleiner Grobmotoriker beim Einhängen des Pinöpsels etwas in der Führung vom Schieber verbogen habe. Werde ich morgen sehen, wenn das Geröll abgebaut wird Ach ja und die silbergraue Grundierung (RAL7001) nebst Rolle liegt auch schon bereit. @Speedguru:ich schick Dir zwei Bilder fürs Kompendium. Eins in original rot und eins mit der neuen "Farbe" Auf jeden Fall war´s eine größtenteils super Tour über 220 KM (D-Solingen-Remscheid-Gummersbach-Waldbröl-Altenkirchen-Wiedtal). War insgesamt inkl. einem Tankstop und den zwei Reparaturstops (Gott segne die Feldwege im WW ) 6,5 Stunden unterwegs und hätte noch weiter fahren können. Die Heidenau K 58 sind super. Kann man sich drauf verlassen und sind gut einzuschätzen. Werde aber vorne a: strafferes Fahrwerk und b: wie hinten die breite Felge (Cosa/PX-Bastard) verbauen.So, und jetzt habe ich vier Tage Zeit, die Karre wieder auf Vordermann zu bringen.

Der Kiosk ist gar nicht sooo schwer zu finden. Ist direkt am S-Bahnhof Flingern.Da hölt die 709, S 8, S 28

Auch wenn ich ein Faible für mattschwarz habe, find´ ich die schon sehr gediegen.

Gerade vom TÜV Nord hört man bezgl. Eintragungen momentan bzw. seit letztem Jahr aber gar nichts gutes. Ich zitier mal das Vorwort der Fighters-Ausgabe 04/09: Tja, und das laut demselben Text auf eine interne Dienstanweisung hin.

Deckel ist fest. Und falls das Dingen nicht drinbleibt, hört ihr mich morgen eh aus dem Westerwald (wenn ich soweit komme )bis D´dorf fluchen. Aber jetzt weiss ich ja, wie´s zu reparieren ist. Und zur Not gibt´s die gelben Engel

Stimmt, quasi unter uns So, zurück von der Probefahrt. Was macht meine liebe Mistbratze ? Hängt sich doch einfach beim herzhaften Beschleunigen der Schieberpinöpsel aus der Ölpumpenführung .Ergebnis ist klar:Motor läuft, aber ich kann kein Gas mehr geben. Ende vom Lied:halbe Stunde am Bürgersteig unter lautem Fluchen das Drecksding wieder eingehangen. So, und jetzt die Frage:kommt der Haken von oben oder unten in den Ölpumpenarm ? Hab den jetzt von oben eingehängt, schien mir vertrauenserweckender. Aber wie kann man denn so was verhindern?

Aber Micha, doch nicht so in aller Öffentlichkeit Würde ich momentan ohne Terminkalenderkonsultation ja sagen. Das mit den Unterlegscheiben probier ich gleich mal. Hab nämlich morgen meine erste "längere" Tour vor mir. Also jetzt erstmal Probefahrt, volltanken und übers Wetter und den Urlaub freuen.

Ich hätte da gerne mal wieder ein Problem (wäre ja auch sonst langweilig ) Meine Sitzbank rastet nicht mehr richtig ein, zumindest nicht saugend. Man kann sie also ca. einen CM anheben und dann stößt man auf Widerstand. Vermute ja, dass der Sperrriegel hinten an der Bank verbogen/locker, auf jeden Fall irgendwie defekt ist. Habt Ihr spontan ´nen Tip?

Gute Tuningausgangsbasis Herzlichen Glückwunsch! Das ist die Hauptsache.

Bremsflüssigkeit prüfen, Vergaser reinigen, neuen Sprit? Reifen Heidenau K58 -Topic ausdrucken und aufs Klo legen -CosaKompendium

Vielleicht meint er den: http://www.branchen-info.net/krefeld/autol...lph_2603572.php

Oh Mann,ich kann mich doch morgens kaum entscheiden, was ich anziehe.Wie soll ich da wissen, was für einen Auspuff ich in Zukunft bauen will ? Nee, macht aber Sinn das mit dem Winkel. Brauche das Ding aktuell auch nur dafür meine Hurratüte fertig und ordentlich zu drehen.

@Undi:welche Maße haben die beiden Propfen denn, vor allem der rechte ? Hab die Gelegenheit, mir sowas drehen zu lassen.

Yippie.Ich find die Philipshalle zwar scheisse, aber egal.

Kriegste noch Farbe rein? Das war nämlich bei mir der heftigere Part. Schwarz ist da killefit gewesen Tante Edith gefällt´s übrigens.

Macht auf jeden Fall nen schlanken Fuss Ob der Autor das mit dem spitzen Band meint, weiß ich auch nicht.

Hab immer den Eindruck, vorne kommt bei der Cosa (ruft die Edith aus dem Hintergrund) weniger an. Das mit der Abzweigung am Nehmer sieht man bei der "Großen" häufiger, wobei die witzigerweise teilweise wegen den rotierenden Massen wieder auf Einfachscheibe rückrüsten. Aber das ist ja offtopic.

So machts Sinn.

Müssten dann nicht Integralbremssysteme illegal sein (Bsp.Moto Guzzi, Honda, Cosa) oder verstehe ich hier was falsch ? Ich schätze, dem Frederöffner geht´s mehr um eine Ansteuerung Doppelscheibe vorne.