Smallframefan

Geht schon, macht aber wenig Sinn

Wie fängt den die FIN und die Motornummer an? Daran kann man das am ehesten feststellen

Im Preis

Nebendüse verstopft?

Wenn er abgekühlt ist, sollte er wieder laufen bis er warm wird. Oder halt den Pick Up Widerstand messen

Ich habe noch eine gute vordere Trommel original Piaggio. Bei Interesse einfach pn

Mmh, ich habe im 60er mit 35er Vergaser 156 als HD

Mal den ass mit Bremsenreiniger ab gesprüht ? Wenn er läuft, zwecks Falschluft?

Vielleicht kann @powerracer den Panzern?

Das ist das conversion Ansaugrohr. Die sind immer etwas teurer als Standard pv. Fahre ich auch, allerdings vor ca. 15 Jahren bei einem unbekannten Shop gekauft. Hält bei mir. Werde ich aber ab jetzt kritisch im Auge halten...

Killschalter OK, oder liegt der durch einen Kabelbruch o. ä. Dauerhaft an Masse?

Oder ein kleines Drahtseil a la PK Seitendeckel Sicherung. Habe ich auch, nachdem ich beim Anrollern fast über einen anderen Deckel gefahren bin...

Genau dieses Thema kann einen das schrauberhobby echt vermiesen. Das nervt mich auch extrem, habe bei keinem anderem Hobby.

Ah, OK. Dann ab hier Off topic Ende

Vermutlich der egig 170 ASS für pk

88

Soll quasi ein Zündschloss sein.

An grün funktioniert nicht. Und an blau geht nur das Licht aus. Ist eine sip vape AC

Ist AC

Wenn ich einen zusätzlichen "ein/Aus Schalter" montieren möchte (unter der Sitzbank), dann schalte ich den zwischen das schwarze Massekabel vom Motor kommend? Richtig? Grün und Blau macht ja keinen Sinn...

NW lagerdlsitz defekt und dadurch wurde die NW beim kuppeln immer wieder "in Position" gebracht? Ansonsten wanderte sie da hin und her?

Ist halt kein direktansauger. "Waffe" wird das wohl nicht...

Grundsätzlich geil, aber für die Lagersitze eine echte Herausforderung....

Warum nicht den bewährten GS Kolben nehmen?

Cool, danke. Dann haben ich dreimal die neue für PK