gattinator

Du brauchtest keinen aktuellen Tüv-Bericht? Waren deine Bertas bereits angemeldet, hatten noch Tüv oder reicht da der alte Brief aus den 50´s,60´s?

Sowas hier ?

Der Verkäufer bietet häufiger NOS Teile an. Etlcihe aus dem Forum haben bei ihm zB schon Sprint Zündschlossschalter bestellt....die Dinger waren zB super. Was mich bei den Tachos mehr wundert ist , dass sie nur bis 50 km/h gehen. Denke mal die sind urpsrünglic für andere Roller/Mopeds etc. Haben eben nur äusserlich dieselbe Erscheinung.

Another way can be to go to a german "Strassenverkehrsamt" where you can order a certificate that this Vespa is not stolen in germany. It will cost 5 Euro. With this document you can order new german original Vespa documents from Vespa Germany. That will cost nearly 30-40 Euro again. Even the first document for 5 Euro will help you.

Die Dinger find ich auch Klasse. Es gibt aber def. mehr als 24, die man grad offiziell über Maisto bekommt. Hab da was von knapp 50 im Kopf. In Italien gab es ja auch was feines mit Beiwagen und so. Denke aber mal, die werden so nach und nach in den regulären Maisto Katalog nach den Exklusivrechten dieser Italo Zeitschrift kommen. Hier mal meine 1:18 Armada

Suche noch einige Hoffmann Teile. Für HA (HB): -Bügel der am Fahrersitz befestigt wird, damit sich der Sozius festhalten kann -E-Rad Halter, welcher hinten an die Gepäckbrücke angebracht wird (grüner O-Lack wäre super, aber kein Muss) -Lenker für Seilzugschaltung (gerne mit patinösem Chrom) -Tachoblende mit patinösem Chrom (neu verchromte vorhanden) -Scheinwerferring Hella mit patinösem Chrom Für HC Königin: -Motorbacke, Zustand,Lack etc egal, sollte aber noch rettbar sein -eckige Hella Rücklichtglas -Scheinwerferring oben (gross), -Scheinwerfer komplett oben (gross) -gelbes kleines Scheinwerferglas Wenn wer was hat oder weiss....bitte melden ...ist nicht einfach zu finden....

Was darf denn so ein S55 normalerweise kosten? Wüsste da eine mit 6 km auf dem Tacho. Komplett Original. Patina vorhanden....kein optischer Neuzustand, ist aber nie wirklich gefahren worden. Soll mein ich 3000 kosten.

Vielen Dank Da hat dann bei mir jemand ne andere Sitzbank wohl umgebaut. Muss sie mir nochmal genauer anschauen. Gruss Gatti

Ne ne...das Ding steht schon hier in Münster. Ok...Papierkram wäre noch zu erledigen

Soll 3000 kosten. Ist meinem Bekannten momentan zu viel. Aber bei Interesse von einem von Euch frag ich gerne mal nach der Adresse/Nr von dem Verkäufer.

Habt ihr die jetzt noch auseinander bekommen? Zange und Säge aufgetan?...oder komplett mitgenommen?

Hab am Wochenende meine frisch vor 3 Wochen (günstig)erworbene italienische GS150 Bj 60 (VS5)abgeholt . Ist komplett zerlegt..., aber hatte heut noch beim ausladen die Sitzbank und die Sitzbankarretierung in der Hand. Nun die Frage....:Hat die Italo GS ebenso wie die deutsche GS dieselbe Sitzbankarretierung in Form dieses eingekerbten auf der Seite liegenden U Profils? Hab da nämlich nur eine Platte entdeckt , auf welcher der normale Sitzbankzapfen wie Sprint etc montiert war. Jemand grad zufällig ein Bild einer italienischen aufgeklappten Sitzbank zur Hand? Hat keine Not das Ganze...fiel mir nur eben heute auf und würd mich mal interessieren. Auch die Aufnahme der Batterie sieht anders aus....kann das sein? Sieht bei mir recht länglich und schmal aus....quasi wie so ein Schiffchen für ne Portion Salzstangen ....auch normal? Gatti

Ein Bekannter von mir aus MS hat von einem Engländer hier vor Ort eine Servetta Jet 200 angeboten bekommen. Da mein Bekannter und ich uns überhaupt nicht grossartig zu den Lambrettas auskennen, würde ich gerne wissen,was Ihr dazu meint. Evt erkennt man ja auf den Bildern Inderteile oder sonstwas. Hier mal die mail, die der Engländer zusammen mit den Bildern mailte: ....the scooter is a Jet 200 (Servetta) and was fully restored several years ago, having the metal work powder coated, electrics upgraded to Electronic & Halogen lighting. Engine wise, it has a 22mm carb & reverse cone pipe. Everything is like new and is a wonderful scoot. ...... Mein Bekannter kennt noch keinen Preis. Wir wollen uns das Ding auch mal anschauen...würden natürlich aber gerne vorab grob ne Hausnummer haben, was sowas in der Regel kosten darf.(klar...ist immer ermessenssache...wie wurden die Arbeiten ausgeführt etc....) Hier mal die Bilder (mehr haben und wissen wir bisher auch nicht) Gatti

Am Wochenende in Mailand auf dem Teilemarkt gesichtet. Gab´s ja auch schon so beim Trabi mein ich. Camping für Fortgeschrittene

Wüsste da ggf ein Chassis für Dich. Schick Dir morgen mal ne PM

Hab noch einen Bitubo für vorne. Bilder kann ich frühestens erst Montag machen, da ich ab gleich bis Sonntag weg bin. Preis 85 Euro

wir sind wieder dabei ....ihr also auch?

Jau Daniel, alles Gute dem Sensemanngenossen Kann leider nicht auf ein Bierchen kommen, aber kriegst ne Fritte beim nächsten Stop in Nordwalde gatti

Grad mal nachgeschaut. Auf dem mir bekannten ist auf dem linken Flügel der Vespa (antik) Schriftzug. Der rechte Fühler ist frei und nicht mit dem rechten Flügel verbunden.

Ordentlich heiss machen...2 stabile Schraubenzieher nehmen...unter das Staubschutzblech "stecken" und gleichmässig runterhebeln. Mit etwas Gefühl lässt sich auch das Staubschutzblech wiederverwenden

meine auch,dass da normalerweise vespa auf dem Flügel steht und ein fühler/bein weiter absteht.

Beim 240 wurde in der letzten Baureihe so ab ca 90 auch eine andere Heckscheibe/Klappe verbaut. Die schliesst nun bündig mit der Klappe ab. Die älteren Kombiklappen haben an der Scheibe eine kleine "Fensterbank" die gerne aufgrund des stehenden Wasser durchrostet. Kabelbruch in der Heckklappe ist ein Klassiker beim 240, ist aber mit 2 Mann innerhalb kurzer Zeit schnell selbst repariert. Interessant sind auch die Polar Varianten...die haben dann einiges mehr an Goodis, aber eben aufgrund der Mehrtechnik auch wieder anfälliger.

[Richtig...da werdet ihr Euch kennenlernen...evt aber schon vorher...es kommt ja noch der nächste Sommer] ...und richtig...ich such Nr 3. Hätte auch andere zum tauschen [Häng mich grad mal so hier rein]

Korrekt, hab den 240er...ist auch günstig zu erwerben,wenn auch manchmal etwas teurer als der 740er. Passt auch noch ein Roller rein. Teilepreise ähnlich dem 740..940er. Umbau auf Euro2 möglich, so dass man (bei der 2.4l Maschine) auf 175 Euro Steuern kommt. Gibt bei beiden Modellen eine Menge Gebrauchtteile (Volvoschrauber,egay) für ne kleine Mark (im Vergleich zu Volvo selbst oder späteren Volvo Modellen). Verbauch zwischen 8-11 litern (je nach Fahrweise...mit oder ohne Hänger). Auf jeden Fall ein Modell der späteren Baureihe ,so ab 89/90 holen, da haben die dann Einspritzer und saufen nicht mehr soviel.