hacki
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22,- ? wo ? GENAU das mache ich auch - will die eigntlich für ´normal´ und gerne den Naßgrip mitnehmen... Abnutzung /KM völlig Latte...
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hehe, hatte Langeweile und mal ein Paar bei reifendirekt bestellt
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ruhiger Lauf im Standgas ev ? man sieht auch, das die Löcher zur Befestigung verschiedenen Durchmesser haben...die aktuelle Farbe von dem bild wo die bank abgebildet ist, ist auch nicht verkehrt... so mM...zu blau passt doch blau....pn für disch...Handschuhe an ner Drehbank ( auch wenns ´´nur´ so Latex & Co sind... hab damit auch schon Hände abreissen sehen...)...?! achso: geile Kiste nochmaldoof is halt das ´kleine´ M4 - da wird sich ab einer gewissen Tiefe kaum ein passender Körner finden ...habe diese Woche 2 Gabel zerlegt - Staubblech beide Male heile geblieben.... Glück gehabtunten /oben passt praktisch jedes Lager... ob metall oder plaste is latte... - kenne das Plaste eh nur bei Bajaj...wirste nirgendwo bekommen... ich würde nach den Treffer auch die Schalen oben ( mit Mutter) & unten mitwechseln - also einmal Alles... ( was auf dem Bild aus deinem Link drauf ist)Staubblech & Schalen unten müssen fürn Koti ab - unten ist ein Lager mit nem Kunstoffring drin, oben ´normales´ mit Metallkäfig... passt alles von Sprint & Co... Gabel ausbauen ist echt total easy...brauchst Du noch ?!ev ist das ´kürzere´ ja im unteren Teil... würde ja auch sin machen da dort ja die unterschiede ( 8 zu 10´´) zoll /Rad sind...MZ B waren ja seinerzeit die 'Importeure - ev hatten die da so etwas... denke das dürfte ev schwierig werden... frag mal den BFC... vllt weiß der etwasklaro vbb hat ja auch 8 Zoll - Sprint 10...... wie Du schon gemerkt hast, ist eine 125 bajaj sehr sehr selten... und dann noch diese 80´ger Geschichte... denke nicht, daß es da jemals überhaupt ein Entdrosselungsgutachten gab...klar geht - hab ich ja auch schon öfters ma gemacht... aber mittlerweile mach ich entweder richtig oder ich steck die dinger einfach ´mitdrehend´ nur rein... :naja, sind ja nicht nur Blinker - komplettes Schaltrohr usw - ist aber halt die ´ori´ Lösung - sowas ist clean und hält halt ein Vespa Leben lang...frage ev mal den Kobold ob da noch was zu retten ist... 2 D... ein Gedanke...hmm nicht grade konstruktiv... ?!ich finds gut - muss halt wieder regelmässig gefahren werden dann kommt auch wieder Patina drann... ich muß ne ganze Karre komplett neu lacken, deswegen hab ich nach umschlüsseln gefragt - weil mein Lacker nen anderen Hersteller verwendet... zur Not muß ich mir da bei Prosol Material bestellen...könnte man ( ev ) wenn ein Stück des Bohrers ´rausschauen´würde - was er leider nicht tut... weitere Infos zu dieser Methode bitte... danke
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