hacki

mit lose / ganz lose ohne Überwuf oben bisher auch keine Probleme gehabt... mit zu fest wie beschrieben schon.. mit dem Druck der Losen Hülle ( etwas unter Spannung) ist nat nicht zu vergleichen mit fest angezogen...

ALEmannenpower

grade die Achse mit der Feferaufnahme hab ich bei mir ori belassen... sollte schon 'stramm' sitzen wenn möglich Gaserdeckel ist meiner eher so ein grau...

... die von Frankenstein.... wobei ich es den Amis auch zutrauen würde meint Elfie

klar geht das 'irgendwie'... aber angenehm bzgl Gasweg ist sicher anders..

wird wohl bei mir ähnliches Prob gewesen sein...

Überwufmutter die die Welle hält...

ha... wusst ich' s doch

hatte ich auch mehrmals... letztendlich hat nur eine ORI Piaggio Welle es gebracht... die ist ein paar cm länger als alle Anderen erhältlichen (zum. als die, welche ich in Händen hatte ) ... Tacho war vorher schon als defekt abgeschrieben... ein Anderes Mal war' s bei mir das wenn ich die Mutter von am Tacho angezogen hab hat' s iwie die Welle 'verklemmt....

SENFkorn

conv Kicker hätt ich bei Bedarf 2 übrig...

bäh... schade...

Auspuff bei mir ori... Alter rallygaser entsorgt und 24 Dello aus px drinn...

...

jetzt mal im Ernst - nur den letzten buchstaben zu nehmen wird langsam aber bisschen billig... meinste nicht ?!

Kratzer kommen da im Laufe der Jahre schon mal drauf... dauert halt teilweise mehrere Dekaden... je nach Einsatz... auch an den Ecken sind die dann angestoßen inkl Farbabtrag zB auch Ausbleichen usw... ´gelblich´ ist bei mir bisher keines geworden...hab zum Vergleich eines aus 1992 ( ununterbrochen zugelassen ) und weitere so um den Dreh... auch ältere aus 1977 zB - gelblich ist davon keines... eher wie oben beschrieben nach ner Acetonbehandlung... teilweise kaum noch Farbe Stellenweise...

ja wäre nen Ansatz... meine aber das sollte ´so´ gehen eigentlich - die Rotzkarre ist Motortechnisch komplett ori...

ACHEnsee

BÄRlauch

toll - richtig authentisch - weil die ja wie erwähnt aus Alu sind wird ein original altes Kz auch niemals Rost ansetzen... also komplett ´anders´ aussehen...

bekomme bei einer Rally 200 das ´klingeln´ bei Halbgas ( und 100 Km/h ) nicht weg... Kopf zentrieren, Zündung zurück usw ohne Erfolg... Falschluft schließe ich erstmal aus da Anspring, Leerlauf, Reaktion auf Gemischschraube bla bla bla alles top... Fahrleistung ebenfalls... Gestern nach 7 Tagen & 1400 Km Tour in den Bergen alles tutti... aufm Nachauseweg auf der Bahn dann nach ca 10 KM bei genannten 100 Klemmer... Motor nach Überholung ca 5 tsd KM aktuell, insgesamt ca 36 auf dem Tacho... Lösung/Ansatzvorschläge ? Gruß

sowas ( oder ähnliches ) wird auf Jeden Fall gebraucht bei si24... wenns vernünftig werden soll...

BLOCKschokolade

GRETchenfrage