t5undtets
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t5undtets antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Ich hatte mit dem 46er Polini nie so richtig Glück. Trotz akribischen Ausbaus immer Klingeln bei steigender Motortemperatur, auch bei Reduzierung der Verdichtung und Wechsel auf Malossikopf. Allerdings ist er bei mir auf einem gespindelten Originalgehäuse gelaufen. Ohne große Erwartungen habe ich mir danach einen Motor auf Basis des Malossimembrangehäuses (mit Kontaktzündung) zusammen gestückelt: Athena Alu 46, Malossikopf, Mazzucchelli Standardwelle, 13er und Gianelli Mopedtopf. Zusammen mit den Malossizahnrädern für die Vario war das der Durchbruch. Super Anzug und eine Höchstgeschwindigkeit jenseits von Gut und Böse...... Der Proma Circuit brachte zwar obenrum noch mal mehr, war aber furchtbar laut.....
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t5undtets antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Ich würde das Malossi Gehäuse behalten - läuft wirklich gut.... Auch mit 13er..... Natürlich ist die Lautstärke etwas höher, ist jedoch in meinen Augen zu vernachlässigen....
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Ich habe das auf 180A mit einem MIG/MAG-Gerät geschweißt. In der Wurzel gepunktet, mit dem Haarlineal kontrolliert und dann 180 Grad wieder einen Punkt, usw.. Die Anschrägung auf dem Foto wurde allerdings noch etwas verstärkt. Einen Sturz hat die Gabel bereits weggesteckt......
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Naja, dann ist es doch der richtige Zylinder für Dich. Er geht garantiert nicht wegen der hohen Steuerzeiten kaputt.....
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Haha, bei mir ca. 1500km.....
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Lies erst mal ein wenig..... https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Steuerzeit_Zylinder
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Bei den Proxbelägen messe ich außen von Lasche zu Lasche 118,8mm..... Leider habe ich keine Newfren zum Vergleichen mehr da.....
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Hier bekäme man den Zylinder auch: http://www.acme-specialparts.com/it//ape/gruppi-termici/cilindro-quattrini-m1-145-vespa-et3-pk.html Leider meldet sich der Herr "Vespatronic" nicht mehr, er hatte ebenfalls immer gute Angebote.....
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Ich würde mal eine 76er einbauen.
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Habe mal ein Foto gemacht und man den Beginn der "goldenen" Beschichtung ganz gut im Überströmer erkennen......
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Gangscheiben mit ausgenudelten Flanken müssen getauscht werden. Nebenwelle hat damit nichts zu tun. Originalgetriebe werden sogar im M200 gefahren.... Ich würde eine ordentliche Schaltklaue verwenden, mit DRT hatte ich noch keine Probleme... Erhöhte Lagerluft gehört nicht an die Hauptwelle...
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Nach deren Beschreibung gilt das nur für die 2.5er...
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Rechne mal grob mit 7,5cm Federweg, das müßte langen. Das Federbein würde ich etwas verlängern oder das BGM probieren, das ist höhenverstellbar...
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Meinst Du das Schleifen der Zähne am Gehäuse? Wenns dort schleift, mußt Du einfach den Dremel etwas bemühen.....
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Sind da wohl 205 Grad etwas zu viel des Guten.....?!
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Sorry, schnell mal überlesen......
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So sah das bei mir aus, wie ich mich erinnern kann, ist 2 oder 3mm distanziert und natürlich geschliffen......
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Was hat der Wal mit "lufterflüger" zu tun......? Einfach logisch vorgehen und Markierungen auf dem Polrad machen....
