Big Lebowski

Ist der Hersteller/Fabrikat der Kickstarterwelle bekannt?

Grenzdrehzahl SKF 6205-2RS1 liegt bei 7500U/min

@schmando: Schau dir mal die zulässige Drehzahl des 2RS Lager an. Ich meine mich erinnern zu können, dass das an seine Grenze stößt. Bin mir aber nicht mehr sicher…

Frag doch mal beim Jockey nach. Die verkaufen ja nicht nur sondern reparieren/restaurieren auch... Will damit sagen, dass die ihre zu verkaufende Produkte und eventuelle Probleme besser (er)kennen und abändern.

N‘ Abend, der Anschlag der Gaszugrolle von MB geht locker am Anschlag des Lenkerkopf (LIS mit Chromring) vorbei. Ist das wieder so ein MB Ei oder liegt das am Lenkerkopf und passt nur bei DL/GP Modellen? BGM passt!

Ich habe mal einen Kopf beim lokalen Landmaschinenmechaniker mit Time-Sert reparieren lassen. War alles bestens

Kleiner Themenwechsel aber weil wir gerade bei UNI sind: Kann einer etwas positives/negatives über das UNI Maghousing berichten? THX!

N’abend, so wie ich das mal provisorisch zusammengesteckt habe sollte es doch richtig sein,oder? Zündspule und Regler natürlich noch ordentlich mit Masse verbinden. Nicht das ich da was zerschiesse Standard AC: Ups, ich sehe gerade rot/weiß Zündspule falsch zusammengesteckt

Gibt es für den gleichmäßigeren Lauf der Vape eine Erklärung? War das abgedrehte indische Lüfterrad ausgewuchtet? Oder liegt es „einfach“ an einem besseren/stabileren Zündfunken?

Das wird dir wohl keiner klar mit ja/nein beantworten können. Es hat schon mal in der Simone direkt Zahnausausfall beim Prüfstandslauf gegeben und in anderen wiederum hält es.

Da benötigst du aber ganz dicke Scheiben M8 Gewinde im spanischen 200‘er ist 15mm tief.

Meine spanische Felgen sind händisch mit „2.10 x 10“ gestempelt gewesen und italienische siehe Foto:

Meiner Erfahrung nach sind auf alle Artikel beim SCK 10% Rabatt

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Raus ist raus und EM 2024 dürfen die auch nur noch zugucken.

@Friseur: Ich würde die Rampe noch ein paar Millimeter weiter (im Uhrzeigersinn) verstellen. Dann greift der Bolzen noch früher in das Zahnrad. Dafür habe ich auch schon mal die Rampe etwas beischlafen müssen weil sie am Deckel angelegen hat. Edit: Um zu kontrollieren wieviel Luft zwischen Bolzen und Gangrad ist, habe ich Knete auf das Ritzel gelegt, Deckel drauf/ab und nachgemessen.

Ich habe mal mein Gangspringen (überwiegend 2.Gang 200’er SIL Motor) mit nur einer neuen SIL Feder eliminiert bekommen.

Mich würden deine Beweggründe zu der Einstellung interessieren...

Embleme sind original verchromt

Hast du mit dem Kolben schlechte Erfahrungen gemacht?

Servus, hat jemand den SIP Clubsport zur Hand und kann mir bitte mal den Durchmesser vom Krümmer (4cm langes gerades Teilstück)angeben? THX!

Hatte auch mal gleiches Problem. Entlüftungsschraube Made in Italy vom Marco LTH hat für Abhilfe geschafft.

Boost Bottle ist jetzt montiert (Schlauch innenØ12mm,Länge16cm,Flasche 600ml) Vorläufiges Ergebnis: -ND mußte von 45 auf 48 -Leerlauf mußte deutlich runter/raus geschraubt werden -Choke funktioniert jetzt wie er soll, gutes Kaltstartverhalten. -Motordrehzahl geht deutlich schneller und besser auf Standgasdrehzahl zurück -Bessere Gasannahme -Warmstartverhalten noch nicht ausreichend getestet Fazit:

Ich bin mit dem Ergebnis bei zweimaliger Anwendung folgender Stifte recht zufrieden. Auch nach Monaten und etlichen Kilometern noch gut anzusehen