Big Lebowski
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@Yamawudri Viele Wege führen nach Rom....und man kann mit beiden Verfahren die Strebe einschweißen. Jedoch sind in der Regel beim MAG die zu erreichenden Schweißgeschwindigkeiten höher als beim WIG und das sorgt für eine geringere Wärmeeinflusszone am Werkstück. Von einem möglich dicken A-Maß habe ich nicht gesprochen. (Da würde ich ca. 1,5 x Materialstärke der Strebe wählen) Aber wie gesagt, beide Verfahren sind möglich - jeder wie er möchte Siehe z.B. folgenden Link unter dem Thema Schweißgeschwindigkeit: https://blog.perfectwelding.fronius.com/welches-schweissverfahren-wann/ Gruß Christian
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Beim WIG-Schweißen benötigt man aber im Gegensatz zum MAG-Schweißen beim gleichen A-Maß (Nahtdicke) mehr Energie (Hitze). Deswegen wird MAG gerne bei dünnen Blechen verwendet, gut und gerne aber auch im Stahlbau (10mm und dicker). MAG ist zudem meist wirtschaftlicher
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Zwischendurch abkühlen vermindert nicht nur den Einbrand sondern auch den Verzug (meine Erfahrung)
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Ich auch, was wundert dich denn ? Sind ja zum diskutieren hier
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Wie bereits erwähnt, sollte das ganze MAG geschweißt werden und dabei die Reihenfolge der einzelnen Schweißnähte beachtet werden damit sich quasi der Verzug gegenseitig aufhebt. Ist ein gegenüber Schweißen nicht möglich, so sollte man den Verzug schon im Vorfeld beim Heften beachten. Das erfordert natürlich etwa Erfahrung... WIG oder mit Elektrode ist zu heiss
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Habe mich in diesen schweren Tagen auch darüber gefreut. Danke dem besten Club !
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Ich kann und will es eigentlich auch nicht glauben, unfassbar !!! Du hinterläßt eine große Lücke !!! Ich werde unsere Begegnungen in guter Erinnerung behalten und deine Spezial-Teile (Feder/Kette) in Ehren an dich in die Simone bauen !!!
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Unterschiedliche Kettenrollen ? Hersteller ?
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@ the mummy: Wie bist du darauf gekommen, dass die BGM Zündung die Drehzahl begrenzt ?
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Damit ich das richtig verstehe: Du möchtest den Bremstrommelkonus etwas ausdrehen ? Beachte: Je nachdem wieviel 1/10, wandert der Konus weiter mehr oder weniger nach innen bzw. die Trommel später weiter nach rechts. Nicht das da irgendwo was "auf Block" kommt/stößt.Dann dürfte "Mann" bei SIP gar nichts kaufenhttps://www.scooter-center.com/de/kolben-meteor-vintage-racing-lambretta-gp-sx-tv-200-ccm-66.4mm-mpc271804?number=MPC271804 Vielleicht auch eine Alternative ?Hi, wenn es schon das SX150‘er sein soll (großer 3.-4.Gang Sprung) , würde ich 17/47 (OAR 5,08) übersetzen.Wenn es die Felge sein muss, würde ich DIN Muttern (ohne Nyloc) mit Schnorr Scheiben und etwas Loctite (mittelfest) verwenden.Vielen Dank für die Hinweise. Ich habe das 22,5`er NTN hier liegen und das ist nicht mal eben mit Platte und Schmirgelleinen abgeschliffen - verdammt hart der Käfig Bestelle mir das ProxBenötige für einen Wössner Kolben (22,8mm) ein hochwertiges Pleuellager 16x20x22. Außer OEM beim SCK finde ich nichts Hat jemand eine Bezugsquelle parat ?War seinerzeit mit einem neuen 3èr Satz Gewindebohrer, viel vor und zurück und jede Menge WD40 zum Ausspülen im SIL Deckel kein Problem. Vorher mit einer kleinen Feile die Fläche eben geplant. Edit hat 1 1/2Std. gebrauchtWo hast du das denn machen lassen ? Ich habe mit GasGas Outlet gute Erfahrung gemacht.Auch mit einem Standard Lüfterrad a la BGM oder SIP ? Oder empfiehlt der Hersteller einen Lüfterkranz aus eigenem Hause ?Sind die Gummis vielleicht zu dick ? Mal mit anderen (originalen) Gummis ausprobiert ?Wie groß ist der Durchmesser der Tassinari VForce 4 Typ RD350 Einlassseitig ?
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