rasputin

der zirri silent ist einer der wenigen auspuffe, der sauber auf kurzhub-zylinder paßt (weil die trennstelle zwischen krümmer und birne an der richtigen stelle sitzt). pm40 und konsorten stehen wegen dem anderen auspuffflansch nämlich etwas dämlich in der gegend rum. hab auf meinem dse110 mittlerweile einen vsp race, läuft wunderprächtig. r

kann er auch fotos vom 37-ps-mr2000 schicken? von dem wissen auch die wenigsten, daß er existiert. r

mach halt eine schöne fase an der oberkante, so daß die oberkante wieder oval ist.... r

es gibt keine nennenswerte "resonanz" bei drehschiebermotoren. r

jawoll, so einfach ist das! wenn irgend jemand eine gewisse leistung erreicht, dann wird sie automatisch zum stand der technik. fachkenntnis, erfahrung und sorgfalt werden absolut überbewertet, und sowas wie "ausnahmetuner" gibt's sowieso nicht. r

danke an die pacemakers, war wieder mal ein saugeiles rennen. alder, du kopierst mein patentiertes trainings-programm? r

das, was du da beschreibst, äußert sich aber in ganz anderen symptomen... da "schießt" der motor dann, stottert, und frißt zündkerzen. aber nur bei warmem motor. ich vermute mal, es hat irgendwas durch den motor gezogen, und jetzt sind entweder die kolbenringe oder der drehschieber futsch. r

schon klar. wenn mich nicht alles täuscht, dann steht in der stvzo, daß zweiräder mit weniger als 125 ccm keine blinker brauchen (wenn original keine dran waren). dafür muß das ganze noch lange kein leichtkraftrad sein... ich werd's heute abend mal nachschauen, wenn ich's nicht vergesse. r

und warum darfste/willste dann nicht mehr als 15ps eintragen? r

falls du nur a1-inhaber bist: bitte das maximal zulässige leistungsgewicht von 0,1kg/ps nicht vergessen. das macht für die 73kg z.b. einer primavera folglich 7,3kw=9,928ps. an der kurbelwelle, wohlgemerkt. r

du mußt nur die finger jeder hand zu einer krone formen und den text LAUT lesen, dann erklärt sich das eigentlich von selbst r

so war die frage nicht gemeint... r

hast du schonmal eine kleinserie eines alu-zweitakt-zylinders kalkuliert? r

erinnert mich ein bißchen an "the italian man who went to malta" (gibt's auf youtube). aber ich hatte heute einen lieferanten am telefon, der war noch lustiger: japaner mit schlechtem englisch und tourette... r

#falschinfo# r

oder: wellenende quadratisch feilen. wellenende hohlbohren, gewinde reinschneiden. loch in hebel bohren und quaadratisch auffeilen. hebel auf wellenende schieben, mit schraube befestigen. fertig. r

... na dann erinnere dich einfach mal an die oldschool-tage, in denen computer per kommandozeile "bedient" wurden, in denen betriebssysteme und viele programmiersprachen case sensitive" waren, in denen großbuchstaben aus eben diesen gründen nur in textverarbeitungsprogrammen verwendet wurden, ... soviel zur groß/klein-schreibung. punktuation und rechtschreibung sind eine andere geschichte. ich für meinen teil steig' auf völlig unnötige anglizismen aus, z.b. "weekend". genau. die beschäftigen sich mit "mothortunning's" , die anderen haben den "ich-bin-mitglied-im-adac"-aufkleber auf ihrem roller ganz penibel um den punkt am satzende ergänzt. r

so wie du's gezeichnet hast hat der hebel eh einen (gesägten) schlitz. da noch eine schraube durch zum verklemmen... einfach, sicher, stufenlos. r

sicher? von 54mm hub hab' ich hier nix gelesen... der effektive mitteldruck wird immer von der kurbelwellenleistung aus berechnet, und da käm' ich mit 152ccm auf etwa 13 bar... r

ich find' das drehmoment sogar so beeindruckend, daß ich mir sicher bin, daß es an der kurbelwelle gemessen wurde (wenn's am hinterrad gemessen wäre, dann wären das etwa 13,7 bar mitteldruck; "etwas" unrealistisch). r

keine ahnung. ich hab' das foto heute von einem (wiener) kollegen bekommen, und der hat's von einem kumpel bekommen,.... r

r

einen motor hätte ich. r

filzring? ist das ein echter koso? r

da wär' ich mir nicht so sicher. r