Tomek

Also wenn Du Dir das Leben leichter machen willst, dann besorg Dir ein PK-Lüfterrad mit passendem Konus und schick es dem Kobold. Der dreht es Dir schön auf 1300 g runter , wuchtet es Dir und Du wirst nie wieder Plastikkrümel finden. Und der Kobold macht wirklich gute Sachen zu korrektem Preis. Ist wahrscheinlich langfristig billiger und bauchschmerzfreier

Ist dieses Topic unterhaltsam geworden??? Yes it is!!! Geht da noch mehr??? Yes you can!!!! Ich find es total klasse, was aus dem Hinweis auf das Erscheinen einer weiteren Plastiktröte so entsteht , nur weil der Designer mal total auf Droge an einer Vespa vorbeigelaufen ist und dachte: Geiles Design, das bau ich nach in Plaste und Elaste.

Ist doch scheinbar aber nur noch Kleinkram, bischen Feineinstellung....aber der Roller ist echt rattengeil geworden. Respekt vor der Menge "Handwerksarbeit". Und mal ne Farbe, die nicht jeder fährt.

Hallo Fonzo, Bank könnte mich interessieren, kannst Du bitte ein Bild der Unterseite reinstellen. Sie wird doch scheinbar ohne den ollen Festhaltebügel montiert?? Hat sie vorne diesen Plastik-ich-kann-was-dranhängen-Haken, oder hat man den weggelassen (wünsch). Grüße aus Essen, der Tomek

Mahlzeit, mögliche Ursache: Dahinter gibt es einen Siri/Simmering und wenn der kaputt ist, so sifft sie dort an der Welle raus. Einfach mal Bremstrommel/Rad abmachen (Splint raus, Krone ab, dahinter ist ne 24ger Mutter), wenn Du in der Trommel weiteres Öl findest oder Schmier, dann ist es sehr wahrscheinlich der Siri. Den gibts als Ersatzteil und für den Einbau mußt Du den Motor nicht öffnen. Eine weitere Dichtung sitzt unter der Bremsgrundplatte, auch die ist als Ersatzteil zu kriegen. Wenn er nur dort sifft, sollte das reichen.

Jo, das dürfte die Schuldige sein Du hast unten, wo der Zug eingehängt wird, so eine Verstellschraube, durch welche der Zug durchgeht. Löse den Zugspannippel, dreh die Schraube mal so ein paar Umdrehungen raus, damit in beide Richtungen (also mehr oder weniger Vorspannung korrigieren kannst). Dann den Zug richtig straff ziehen und den Kuluhebel unten am Kuludeckel nach vorne drücken, soweit wie es geht per Hand, nun Zug mit Nippel wieder befestigen. Dann solte erstmal eine grobe Einstellung gegeben sein, den Rest kannst Du über die Einstellschraube korrigieren. Da Du drei Hände für das Manöver brauchst, Freundin oder Kumpel für Hilfe einspannen, sonst Spanngurt als Handersatz verwenden, um den Kuluhebel vorzuspannen. Ist halt etwas fummelig...

Hast Du mal nach so einem Ausgang die Kerze rausgedreht und nachgeschaut, ob sie naß ist....das würde auf ertrinken hinweisen und dann könnte man den Schwimmer oder das Schwimmernadelventil zu den Verdächtigen zählen, also den Gaser als Baustelle einkreisen.

Mahlzeit, so richtig versteh ich es nicht. Du kannst sie antreten und sie läuft, aber sobald Du den ersten reinklickst geht sie aus??? Im Stand kannst Du bei laufenden Motor alle Gänge schalten, aber Du darfst nicht einkuppeln, weil sie sonst sofort wieder ausgeht???

N`abend, ich les den ganzen Kram von Elfriede seit geraumer Zeit mit. Ich hab die Bilder von Elfriede gesehen, find das Design rattengeil und konnte nicht anders....nicht mit Corel aber mit Photoshop.

Mahlzeit, das Setup ist für eine "ungepimpte" Fuffi doch eigentlich ok, mit dem von Subway erwähnten Gaserwechsel von 16/10 auf 16/16 merkst Du definitiv nen netten Unterschied. Sie zieht dann einfach etwas besser durch. Ich fahre ein vergleichbares Setup auf ner PK 50 XL, Original-Lufi, Polini links, Kupplung ori., Primär ori. Der Gaser ist ein 16/15f, halt PK-Serie....ND 42 (auch mit langer Nadel), HD zur Zeit 68, Choke 50. LüRa habe ich zur Zeit von 1950 auf 1750 gr. reduziert, werde ich aber wohl nochmal bei gehen und erleichtern, sie wird dann etwas giftiger. Rasputin hier aus dem Forum hat sich ziemlich intensiv mit dem Polini 50 beschäftigt, sein setup steht in den SF setups hier im Forum, da geht also schon noch was (gibt auch noch was in den Hot-Topics und in der GSF-Mitschrift). Meine schafft zur Zeit auf grader Staße problemlos 55 (lt. LKW Tacho, habe Fahrer gefragt, weil deren Tachos geeicht sind), bergab hatte ich sie schon auf >65. Da sie so läuft schwimm ich im Stadtverkehr problemlos mit. Ist allerdings gemessen am Forum alles "Schulmädchentuning", da nur 50 ccm. Trotzdem spassig. Nur kommst Du nicht auf die Fahrleistung des zuerst gen. 102ccm....

Mahlzeit, also mit Startpilot läuft sie kurz und versauert dann wieder?? Funke ist da, den hast Du testtechnisch schon ausgeschlossen?? Tank ist auch sauber ??? Also auf Anhieb fallen mir 2 Verdächtige ein: Luftfilter zu und versifft, Zündung steht völlig daneben. Beides kannst Du einfach prökkeln: Luftfilter lösen, ist ja nichts Wildes, einfach mal dieses ominöse Metallsieb rausnehmen und mit Bremsreiniger säubern....wenn sie nämlich keine Luft kriegt, wäre ein Tot erklärt. Zündung??? Hast Du die wirklich sauber ausschliessen können??? Doofes Thema, aber Subway hat in seinem Profil eine sehr schöne Erklärung drin und sonst findest Du beim Schrauberling auf Schrauberling.de noch eine nette Erklärung.

Hey dare, so dünnhäutig bin ich garnicht, nur sein ganzer Beitrag kam mir doof rüber und dann noch der Luigi oben drauf, da muß ich mich mal kurz auskotzen. Ich denke die Ironie in meinem Beitrag war auch offensichtlich genug. Maria??? Nööö!!!!

Mensch, da geb ich ne Antwort und löse ne Grundsatzdiskussion aus Also mal zur Aufklärung: Ich habe mich zuerst an den o.g. original Werten orientiert, aber das Fahrgefühl war genau so, wie dare und iomega es beschreiben....Pudding, blos keine Kurvenlage, weil sonst Bodenprobe. Ich habe mich in Schritten von 0,1 Bar rangetastet, also keine exakte Messreihe, mea culpa. Aber mit 2,0 habe ich bisher die beste Strassenlage, sowohl bei Regen als auch bei Trockenheit, sogar bei Frost war es gut (ich bin so ein unerfahrener Ganzjahresfahrer). Und lieber Minikin, bitte nenne Italiener nicht einfach Luigi. Ich bin zufällig mit einer Italienerin verheiratet und solche Sprüche kotzen mich an

Mahlzeit, den Siri auf der Zündungsseite kanst Du ja auch mit wenig Streß kontrollieren, wenn der es nicht ist, wird die Auswahl eh schon eng. Aber Zündseitig mußte ja nur Lüra und ZGP abschrauben. Dann hast Du ja sofort Zugriff auf den Siri. Hoffentlich ist es nur der, vielleicht rausgerutscht oder angerissen....

Mahlzeit, ich hab`s nur für ne PK 50 XL aus den technischen Unterlagen, 3.00 - 10 Reifendruck vorne 1,5 hinten/mit Sozius 1,75/2,5 Ich fahr meine mit vorne und hinten 2,00 und das funzt gut...gutes Rollverhalten, kein Knetgummi.

Mahlzeit, sehr schönes Teilchen, auf jeden Fall fertig machen und rollern....erstmal mit Spüliwasser drüber, damit Du siehst, ob sie irgendwo wirklich böse durch oder gammelig ist. Falls nicht, extra freuen, nen Bier öffnen und mit Lackreiniger das geile Orange zum leuchten bringen, danach wachsen nicht vergessen. Alten Sprit raus, mal Gaser reinigen, ne neue Kerze rein und mal schauen, ob die Madame Lebenszeichen von sich gibt. Den Rest durch Forum einfach rausfinden und reparieren....ist eigentlich kein Hexenwerk und teilemäßig gibt es fast alles noch zu erträglichen Preisen Hat der Nachbar zufällig noch ne Garage/Scheune, ich helfe dann gerne beim ausräumen....50?, das ist wie 5 richtige mit Zusatzahl

Mahlzeit, ich fahre ne PK 50 XL von 89, als ich die Bremse vorne repariert habe, bin ich genau über den Fehler gestolpert Nach Splint, Krone und Radmutter war dahinter unter viel Schmodder noch eine Seegering versteckt....dank Bremsenreiniger habe ich den gefunden vor der Sprengung. Ich weiß nicht, ob der bei allen PK Gabeln drin ist, aber das könnte ein möglicher Grund sein. Nachdem ich den raus hatte, zweimal Gummihammer und ich hatte die Trommel in der Hand.

Mahlzeit, da gibt es keine generelle Antwort zu. Schau mal in die Smallframe-setups, da hast Du ne grobe Orientierung. Irgendjemand fährt bestimt mit dem gleichen Setup durch die Gegend. Sonst kommen als nächstes nämlich die typischen Fragen: Welcher Gaser, welcher Puffi, was sonst verändert.... Grade Vergaser ist ein Thema für sich, auch wenn die einfachen SHB Dellorto hier immer nur Micky-Maus-Vergaser heissen. Subway hat in seiner Signatur dazu einen recht ergiebigen Link hat.

Zu Dacia gab es letztens im Fernsehen einen recht interessanten Bericht in irgendeinem Automagazin. Die Auto-Bild hat das Modell Logan 2 Jahre lang als Redaktionsschlammpe gequält, immerhin 114tsd. Kilometer. Bei der Totaldemontage wurden die Motortoleranzen mit Neuzustand angegeben, die Karosse wies keinerlei Korrosion auf. Alle Aggregate ohne Mängel, innerhalb der 2 Jahre gab es einen Defekt an der Kupplung und einen am Sitzgestänge des Fahrersitzes. Wenn man mal zugrunde legt, daß der Wagen 2 Jahre lang ohne Rücksicht auf Verluste genutzt wurde, dann kann man zu der Quali eigentlich nichts negatives sagen, die Preise sind ja eh schon erstaunlich niedrig. Im Test hatten sie ein Modell mit 1,6 L Dieselmotor, der Verbrauch lag bei moderaten 7,5 Liter, was für nen Kombi ok ist. Und zur Zeit kannst Du beim Autokauf ja handeln wie auf dem Basar, da sich der Handel im letzten Jahr den Markt mit der Abwrackprämie zerschossen hat

Mahlzeit, der Chromring für die Lampe gefällt, ich schick Dir ne PM.

Mahlzeit, wird echt ne schöne Kiste, toll gemacht. Bin auf die fertige Vespa gespannt. Bei Deinem Auspuffproblem könntest Du doch auch mal schauen ob daß nicht mit nem Flansch zu beheben ist. Der Basti Moeters hier aus dem Forum hat doch seinen MRP-Onlineshop und er vertreibt verschiedene Auslassflansche für unterschiedliche Zylis. Die Dinger haben 6mm Materialstärke und damit wäre das Distanzproblem doch aus der Welt, oder bin ich auf``m Holzweg??? Ist dann halt wie eine etwas dickere Dichtung....

Mahlzeit, ich habe mal die Seite vom Schrauberling aufgesucht, da er ne ganz gute Tabelle zu dem Thema unter Technik Zündkerzen dort hat. Für nen 133 Polini (sowohl einfach als auch Doppelsauger) steht dort ne W3AC drin. Deinen Zylinder hat er leider nicht in der Tabelle, aber der Unterschied sollte doch bei 133 ccm Zylis nicht so riesig sein, oder???? http://home.arcor.de/ksei/

Mahlzeit, geh einfach mal in den Marktplatz hier im Forum, dort ist ein Topic von williwirsing unter Spezialdienstleistungen, der lasert und fräst solche Geschichten aus Alu und Stahl..... Erscheint mir einfacher als die von Maxi vorgeschlagene Ätzmethode, hat auch weniger Nebenwirkungen . Nutzt ja nichts, wenn Du Dich beim ätzen wegsprengst oder Dir die Lunge löcherst.

Hallo Sebix, den YSS fahre ich in meiner PK und bin mit dem Ding sehr zufrieden. Montage war problemlos und er steckt grobe Schläge gut weg. Außerdem nickt die Kiste nicht mehr so wie vorher, wenn man bremst. Zu dem Preis konkurrenzlos

Du hast dabei hoffentlich nichts abbekommen. Ist wirklich mittig total durchgekracht?? Ich kann mir das garnicht vorstellen, wieviel Leistung hatte das Teil, daß er ein Gehäuse einfach zerreißt.....