beefryker

icebreaker

@Querstrebe: kann es sein, dass die Einkerbungen schon VOR dem Einbau vorhanden waren? ist mir so passiert, hab das reklamiert und wurde ausgetauscht... http://www.germanscooterforum.de/topic/139061-neues-drt-getriebewunderland/page__view__findpost__p__1067045702

dein asymmetrisches Kerzenbild ist banal gesagt, stinknormal. Vermutlich ist es ein Abbild des Spülvorganges in deinem Kopf, äh Zylinderkopf natürlich ;) mit der Zeit dürfte sich aber ein "symmetrisches" Kerzenbild einstellen...

ähh... bitte nicht schlagen.. mir ist ein Sprengring im Inneren des SF-Motors unbekannt...

perfekt, danke!

Moin! kann mir jemand auf die schnelle erklären, was der Unterschied zwischen Nebendüse "U36" und "S36" ist. in meinem Vergaser war U36 eingebaut, diese Düse hat unten an Schaft größere Löcher als die S36. Ich nehme an U36 ist damit fetter. Kann das wer bestätigen? mfg Stefan

ist das eine Verstärkung und/oder Reparatur?

Das sind schlichtweg "Stabilisationsschnüre", die in/zwischen die Wicklungen eingarbeitet sind, um das Wicklungspaket zu fixieren...einfach so lassen, ist Absicht und hat eine Funktion... lg Stefan

@ Undi: welchen Zweck hat die Beschichtung? @ wheelspin: meinst du dass der Zylinderfuß verkippt ist?, er ist anfangs deutlich zu fett gelaufen... muss der Kolbenclip in "G-Form" eingebaut sein? wenn ja, warum? lg

...

hätte gerne euer feedback: laufleistung ca. 20km, Antriebswelle musste nochmals raus wegen unwucht... zu magere/falsche bedüsung? Vergaser ist ein Dello VHST 28 HD 125, ND U36, MR AQ269, N D56 3.Clip lg Stefan

Unterbrecherabstand? (lt. Hersteller zw. 0,3 und 0,4mm) Kontaktfeuer? (Kondensator kann auch out of the box hinüber sein...) Schmierfilz auch geschmiert? Zündspule wackelfrei? Zündkerzenstecker wackelfrei? keine Kabel/Gasseilzug im Lenkerkopf die Falschkontakt liefern?

FRAGE: wie bekomme ich die Kupplungskörbe bei den K&G, GP-one, DRT etc. ordentlich fixiert, dass ich die Mutter für die Nebenwelle ohne Tohuwabohu ordentlich festknallen kann??

äh, ohne jetzt wieder die Diskussion vom Zaun zu brechen... Warum willst du diese SAUGEILE O-Lack-Gurke neu lacken? Komplett zerlegen, Teile und Rahmen (professionell) aufbereiten, Lenkerendblinker (finde ich genial) montieren und gut ist.... mein Tipp für den Motor: DR 75 Racing 19.19 mit Polini Airbox 3,72 Primär Oschinol-Pott (oder halt Sito im O-Look) mit diesem Setup kommst du locker auf deine 70 km/h nur mein Senf, würd ich halt so machen wenn sie meine wäre, ist sie leider nicht... lg

tja, eine RAP-Pfeife ist halt in Reso eigentlich immer laut - ist so. Wogegen ich aber sagen kann, dass im unteren (untersten) Drehzahlbereich und dahinzockeln im 4. Gang die Lautstärke von Curleys etc. eigentlich sehr moderat ist, also jetzt nicht weis Gott wie laut und auch nicht lauter als eine Schnecke oder Banane. Frei dem Motto: loud pipes save lifes....

Fakt ist, dass es für das ordentliche Funktionieren des Tachos schon eine Batterie braucht. Hab in meiner PV ohne Batterie keine Freude damit gehabt, das ständige Neu-Initialisieren nachdem man wieder Gas gegeben hat, hat ihn dann eigentlich zerstört. In meiner Spezial läuft er nun mit Batterie und alles ist gut...

bei mir lief er mit nem Malossi 136 (wenn auch SZ original) ziemlich enttäuschend, sicher nicht besser als eine "normale" Schnecke, die jetzt drauf ist... wurde auf schnellstem Wege wieder verkauft...

wenn du die Hälften noch nicht zusammengefügt hast, ist das ganz normal, dass der 1.Gang am Kickerritzel schleift. Das Kickerritzel wird dann vom Kickstarterzahnrad im zusammengefügten Zustand niedergedrückt (gegen die kleine Feder über dem Blechring) und läuft frei... Wenn du (2.Video) das Kickerritzel nach unten drückst, rastet der Kickstarter in seine Ausgangsposition ein und drückt eben mit der angeschrägten Fläche das Ritzel nach unten. Die Hauptwelle einfach bis zum Anschlag einziehen und gut ist.... Die Kurbelwelle ist wegen der neuen Wediris ein wenig schwergängig, das läuft sich aber, wie schon erwähnt, gleich mal ein. Die Geräusche im Video sind völlig normal, das hört sich immer so an. gruß Stefan

Ich habe hier ja auch schon einiges über defekte Kopfdichtungen bei Polini Evo Zylindern gelesen. Ich auch, darum habe ich sie auch weggelassen. Mmn bekommt man das einfach viel besser dicht. Ich trage zusätzlich einen hauchdünnen Film hochfestes Loctite auf, hab damit noch jeden Zylinderkokpf dicht bekommen...

So, kurz zu meinem Setup: 3-Loch Gehäuse geplant, aufgeschweißt, maximal gefräst Einlass maximal erweitert, Polini Membran mit MRP Saugrüssel (passt übrigens PERFEKT!) 185/127 QK 1,3mm (OHNE Kopfdichtung) Zylinderfuß bis auf 2mm Dichtfläche an den Überströmern erweitert Auslass höhergezogen, ordentlich ausgeräumt und an Krümmer angepasst, Mazzuwelle gelippt (51/97) Dellorto VHST 28BS (HD 118, ND U36, MR AQ269, N D56 3.Clip) LTH Midrange Runner Nebenwelle mit 2,56 Übersetzung GP One Kupplung VT mit GP One Lüfterkranz (Maximalverstellung 17° geblitzt) ZK NGK BR10EG hab jetzt 900 km oben, und es ist genau das, was ich wollte, macht richtig süchtig und ordentlich SPASSSS!!!! :wacko: lg Stefan

die Mitnehmerflächen der Gangräder sind tip top, wenn ich die Hauptwelle in den Händen halte und die neue Klaue probeweise durchschalte, fluchten die Mitnehmerklauen perfekt mit den Gangrädern.... Hab schon überlegt, dass vielleicht die Feder zu schwach ist... mit kommt das einfach komisch vor, hab den Motor so aufgebaut wie immer....(ist heuer immerhin mein 36. SF-Motor...)

Hallo! den Motor meiner Freundin mal runderneuert: VMA2M BJ74 Polini 133 Alu gesteckt, Polini links, 24 Membran und Gaser Mazzu Rennwelle, Getriebe original, neuwertig, Schaltklaue oschinol Piaggio neu (eckig) mein Problem ist nun, dass der 3.u. 4. Gang springen. 1. u. 2. Gang dreht ohne Probleme aus, ab einer gewissen Drehzahl im 3. Gang hat der Schalthebel das Verhalten, dass er wieder in Richtung 2. Gang "wandert", und einfach rausspringt... Fixiere ich den Schalthebel während der Fahrt mit der Hand, bleiben die Gänge drin. Hab den Motor revisiert wie immer, Distanz 0,3mm, Schaltklaue neu, Getrieberäder ohne Macken/Verschleißspuren. Die Seile sind neu und normal gespannt wie immer, nicht zu locker/straff, Bowdenzüge sind ok, Stellschrauben fixiert/gekontert... Ich weiß keinen Rat mehr und frage euch ob´s noch einen Kniff gibt den ich übersehen habe... DANKE beefryker

Baujahr ist 1978 mit Batterie, Zündspule hat 7 Kabel

Hallo! kann mir jemand sagen wie ich diesen Spannungsregler GGB+LC in eine P200E (VSX1T) anschließe? für was ist der Pin "L" ???? hab jetzt schon mehrere Stunden recherchiert - kein Ergebnis... DANKE