beefryker

Bravo Andreas! Tolle Seite! PPRRAAAVOOOOO! Wie immer Näageyl mit Köpfen!

hatte schon mal die eine oder andere defekte CDI, die machte sich aber eigentlich über nicht sauberes Drehen/Gasannahme bemerkbar, man konnte das zwar mit einer neuen Zündkerze übertünchen, die Kerzen waren aber gleichmal wieder hinüber... Anspringverhalten ändert sich dabei nicht, es ist auch ein sauberer Funke vorhanden.... ZZP Verstellung hab ich dabei aber nicht kontrolliert.

1. Lager 6204 in Limahälfte 2. Kuwe in 6204 mit Scheibe, Hülse und Mutter einziehen 3. Lager 6303 in große Hälfte 4. beim Zusammenfügen der beiden Hälften Kurbelwelle in kuluseitiges Lager einziehen der limaseitige Kurbelwellenlagersitz hat größeres Übermaß. Der kuluseitige hat fast einen Schiebesitz, geht demnach leichter einzuziehen...

Bin grad in Vietnam unterwegs und schaue den bodenschraubern ein wenig über die Schulter....die nehmen die neu aus der Packung und zwicken gleich mal so 3 mm von der Feder ab, stecken sie wieder zusammen und montieren sie dann so....ich frage mich ob das Sinn macht...evtl. bei im my-Bereich eingelaufenen Wellendichtflächen...? Bei ner neuen Welle halte ich das für umsonst...

128 HD ist arg fett, welche ND? würde mal so um die 120-118 anpeilen.... LL 1,5-2 mal rausdrehen, Motor sollte im Stand von Vollgas relativ schnell und ohne Nachdenkpausen schön in den LL abfallen

Danke jedenfalls für eure tipps, wegen der Welle werd ich mich mal schlau machen...bin mir sicher dass da die üblichen Verdächtigen weiterhelfen können.... Wie schauts mit der Verdichtung/Quetsche aus? bei längeren hüben soll ja die QK eher moderat gehalten werden...gibts da empfehlungen (so um die 1,5mm)? Zündung wird wohl original bleiben....

wie siehts da mit Unterlegen/Abdrehen aus, oder passt das pnp? wo bekomme ich so eine Welle her?

62 Hub - warum?

Tach die Herren, ich bräuchte mal bitte den einen oder anderen Rat. möchte mir einen Motor mit folgenden Komponenten aufbauen: 60mm Hub - Polini 221 Drehschieber SI 26 Dellorto CNC Kupplung BGM Big Box/SIP Road mein Ziel sind so 20-25 PS, der Motor sollte schön von unten raus ziehen und halt einfach gut und tourentauglich fahrbar sein. meine Fragen: das Gebastel sollte sich in Grenzen halten, Überströmer und Einlass is logisch, den Zylinder möchte ich aber möglichst unbearbeitet lassen. Ist die angepeilte Leistung ohne Zylinder/Kopf Bearbeitung erreichbar? welche Welle empfiehlt ihr? Weiters bin ich bei der Zündung gegenüber VT ein wenig skeptisch, der Motor sollte nicht zu hart laufen, sondern schön weich und elastisch. Deshalb tendiere ich eher zur PX Zündung mit etwas mehr Lüfterradgewicht als VT. Welche Kupplung? genügt Cosa mit CNC Korb? Bin der Meinung dass das ganze auch mit Drehschieber und SI Vergaser erreichbar ist...Meinungen? THX Gruß beefryker

hab hier noch nen verstärkten korb herumliegen, keine Ahnung welche serie und ob original o.ä. ist das ein adäquater ersatz für den vorliegenden schaden?? setup ist ein 210er malle mit 30er gaser, etc...

stimmt, die Fotos sind ein wenig irreführend... hab schon Wediris gesehen, die massiv gestreift haben... naja, ich werd schon ne lösung finden... danke jedenfalls für eure meinung... lg

Dein Auge in Ehren, aber ich seh da gar nichts...

Wie gesagt, ich kann da nichts erkennen...

fotos reiche ich nach, der simmering liegt schön plan im sitz und schließt bündig ab.... ich hätte auch mit der lupe keine unregelmäßige abnutzung des wediri erkennen können... eine andere variante wäre noch, dass sie länger gestanden ist und einfach durch den übergelaufenen vergaser über das kurbelgehäuse sprit ins getriebe eingesickert ist, was ich aber so noch nicht erlebt hätte...

Hallo! hab bei einer 200er PX noch ein Achterl Öl/Sprit Gemisch abgelassen... Motor zerlegt, siehe da, Wediri kuluseitig (Corteco braun) einwandfrei... Allerdings: 2 verschiedene Gehäusehälften.... kann es sein, dass die Undichtheit durch die nicht fluchtende Lagergasse und die damit verbundene "Schieflage" der Kuwe verursacht wurde? Pleuellager ist jedenfalls hinüber... Limalager ist das 2teilige Nadellager... beefryker

kann ich diese ND durch eine Standard-5mm Düse tauschen? Hab einen 28 PHBH mit BN 271 Mischrohr und Nadel X2, ich habe in einem anderen Thread gelesen, dass BN mit AS kompatibel ist, stimmt das? Gibts irgendwo ne Auflistung welche MR in welchen Vergasern passen?

ich könnte mir vorstellen, dass du mit einer anderen ZGP vielleicht Erfolg hast. Probieren

du benötigst: 12V Birnen CDI Spannungsregler Bremslichtschalter Schließer entweder Conversion-Lichtschalter oder selfmade-Umbaulichtschalter. Nen Gleichrichter brauchst du (außer du fährst Batterie) nicht. STEHT HIER ABER ALLES AUFBEREITET UND EINGESPEICHELT ÜBER DIE SUCHFUNKTION LANG UND BREIT ERKLÄRT ZUR VERFÜGUNG. von welcher V50 ist denn die Rede?

mit ein wenig Dirko würd ich das ohne die Wimper zu wuchten noch fahren....

die Kiste hab ich doch bei Ben Hur gesehen??

ich scheiß mal auf den Lufi und sag zwischen 90 und 74

mensch meier...hier stand mist

ist wie immer eine kostenfrage.... wenn du öfter mal diese lager wechselst, zahlt sich ein Innenlagerabzieher aus... alles andere ist pfusch oder maximal improvisation Naja, wer sauber arbeitet, benutzt Bremsenreiniger...ist nach Kneifzange und Lötkolben das wichtigste Schraubertool

egal, bei der PK bleibt der äußere, zweite grüne Steckplatz frei.... Rita hat das schon erklärt... es funktionieren beide für deine PK Zündung