beefryker

die verstellt schon richtig, was auf dem Video zu sehen ist. Die "7 Grad" sind halt auch immer relativ zu den Markierungsstrichen zu sehen, wie breit die gezeichnet sind, vor allem wenn dein OT-Zeiger schon 2mm dick ist.... Hut ab vor deiner Hand-Augen-Kamera-Koordination...

weder noch, kannst aber für´s Gewissen in Richtung Kurbelgehäuse die Dichtung drauflassen... Ich verbaue das gerne an der Hauptwelle, die Dichtung des Lagers ist dabei aber nie 100%ig dicht

mach einfach deine lager rein, steck den motor zusammen und schau ob du platzprobleme hast. praxisgeschuldet steckt die nebenwelle beim zusammenbau im 6200 der limahälfte...

wurde jetzt 2x am 133er montiert, passte perfekt und Leistung ist a lá Schneckerl, eher besser....

an dieser stelle darf ich newfren empfehlen, 4 scheiben und etwas verstärkter feder, trennt sauber und hält.....

sorry, mein Fehler, was auf den Fotos ersichtlich ist, sind beide Zündspulen (die auf dem Foto) innenliegend. Die sind quasi schon auf der Zündgrundplatte montiert. Schaltplan wäre dann Bild 2...

du brauchst bei beiden ein Kabelkästchen, die Zündspule wird mit dem Blech und 2 Stk. M5x20 Schrauben an der Limahälfte an den dafür vorgesehenen Löchern befestigt...

ah ok, und dieser Ring dient sozusagen als "Zentrierung" an der Stelle des 90° Bogens.....? Der Endschalldämpfer hat dann quasi nur mehr akustische Funktion und keinen Einfluss auf die Leistung?

hab heute mal meinen Auspuff zerlegt, war schon ziemlich laut und das Lochrohr war locker... kann mir jemand sagen wie dieses innen fixiert ist?

kontrollier mal oben deine Tonnennippel und die Halterung der Endhülsen, da ist ein Zug sicher ausgehakt, einfach neu einhängen und gut is...

naja, so wie du es beschreibst ist dein Lagersitz halt defintiv ausgelutscht, mit Kleber fällt es dann nicht mehr raus und hält, das Spaltfüllvermögen des ominösen Buchsenklebers kriegt das hin...

kann man auch mit Buchsenkleber einkleben...

und wo sitzt der oschinol? hab ihn schon überall gesehen: an der Vergaserwanne, am Rahmengummi und am Aufnahmeröhrchen, der Sinn des Gummis stellt sich mir als Rätsel dar, der Chokezug kann ja ohne Gummi auch nicht verrutschen, Gasseil usw. haben das Ding ja auch nicht....

gibts da noch konkretere Hinweise?

der Gummi am Choke Bowdenzug....(Foto vom SIP)

naja, 2mm sind 2mm und ist halt die Frage der Vorverdichtung, viel Öl viel Schmier....

genial einfach, habs altmodisch gelöst, aber schon anders gesehe...:

limaseitig nichts, aber ein Stück an der Kuluseite... doch eher Kugellager verwenden?

heute von der Welle gezogen, auffällig laute Lagergeräusche.... so extremes Pitting??? vor allem derart scharf begrenzt... ich würde mal auf Materialfehler tippen, kam quasi über Nacht Mazzu VWW

und gangräderrange? was ist da genau gemeint, quasi eine Vergleichszahl? gibt es einen Wert, ab wann der Gangsprung dann problematisch wird (Anschluss), oder kann ich da nur über einen Vergleich mit anderen (funktionierenden) Setups arbeiten? Ich kann aus dem tool kein Anschlussproblem herauslesen....

hab mal meine Daten eingegeben, das kommt raus... wie sind die Zahlen der Gangssprünge zu interpretieren? Was bedeutet "Gangräderrange"? 1=>2 2=>3 3=>4 4=>5 5=>6 Gangsprung 1,61 1,54 1,41 #### #### GangräderRange 4-Gang 3,51

du hast noch die möglichkeit über einen Inkremental-Drehgeber (extern) die Geschwindigkeit abzunehmen, da ist am Tacho ein 2poliges Kabel über (siehe Bedienungsanleitung)

dunkle stimmen behaupten es soll welche geben mit Nut für PK UND PX...was tun????